Leerlaufdüse 16N1-1 bei KR51 (Erledigt)

Hallo Forenmitglieder,

zum Fahrzeug: KR51, Bj. 1967, 16N1-1, Zylinder Dreiecksflansch, Vape, T-Luftfilter mit Trichter/Ansaugmuffe und Stahlgeflechtpatrone

Habe einen neuen 16N1-1 Vergaser eingebaut und das Moped läuft eigentlich ordentlich, bis auf das Standgas. Die Ansprechzeit beim Gasgeben ist träge und, speziell wenn ich nur langsam Gas gebe, kurz vor dem Absaufen. Habe ich diesen Bereich übersprungen und komme in die Teillast so verhält sich das Fahrzeug normal. Manchmal geht das Moped auch an der Ampel aus.

Nun habe ich die Leerlaufdüse geprüft und es ist eine 40 er verbaut. Hauptdüse 62, Starterdüse 50.

Nun gibt es im Netz unterschiedliche Angaben zur Leerlaufdüse im 16N1-1, hier im Forum ist es eine 35 er, beim 2radgeber eine 40er und ich habe auch eine 40 er mit dem neuen Vergaser geliefert bekommen. Was ist denn nun korrekt?

Und es gibt ja genügend Forenmitglieder welche ein analoges Fahrzeug wie meines fahren. Mit was für einer Leerlaufdüse seid Ihr unterwegs? Mit wieviel Umdrehungen ist die Leerlaufluftregulierschraube bei Euch herausgedreht?

Generell zur KR 51:

Im Vergleich zur KR51/1 ist der Motor der Kr51, wegen der etwas geringeren Leistung, träger, jedoch muss ich die Gänge viel höher ausdrehen um einen vernünftigen Gangschluss zu erreichen. Dafür ist die erreichbare Endgeschwindigkeit deutlich höher, bin richtig begeistert, aber eben mit sehr hohen Drehzahlen, viel Vibrationen und höherer Lautstärke.

Ist dies normal, und hält der Zylinder dies auch aus? Zylinder ist neu geschliffen / gehont und ein Zweiring-Barikit-Kolben verbaut.

Vielen Dank für Eure Mithilfe.

Herzliche Grüße

Bernd

Zitat: Bewährt hat sich, mit möglichst wenig Schieberöffnung zu arbeiten. Das verstärkt die Abmagerung beim Gasgeben, die man braucht, damit die Drehzahl hochkommt.

Danke Peter für diesen Hinweis. Wenn man so richtig darüber nachdenkt logisch und werde ich nachher direkt testen.

Dennoch die Frage nach der korrekten Leerlaufdüse. Wie können die älteren Hinweise eine 35 er empfehlen und MZA verkauft sowie beschreibt die Düse als 40-er auch im Vergaser-Begleitheft.

Habe jetzt auch eine 35 er Leerlaufdüse bestellt. Bin gespannt auf beide Ergebnisse und werde berichten-

Schöne Grüße

Bernd

Nein,der Gasschieber im neuen 16N1-1 von MZA hat keine Planfläche.

Aber auch 2 Kolbenschieber in der "alten" Ausführung mit der planen Fläche sind unterwegs und treffen morgen ein. Bin gespannt auf den Unterschied.

Herzliche Grüße, Bernd

Hallo Forenmitglieder,

Problem gelöst:

- Da die Leerlaufluftregulierschraube nur wenig auf Änderungen reagiert hat, habe ich den Startvergaserkolben genauer inspiziert. Und siehe, dieser hat nicht sauber geschlossen, der Kolben war nicht weit genug draussen. Etwas tiefer, ca 2 mm gestellt und das Standgas reagiert auf die Änderung an der LLRS.

- Eine Leerlaufdüse 35 statt der 40-er, welche mit dem neuen Vergaser geliefert wurde, verbaut

Damit war das Standgas einigermassen stabil, jedoch mit einigen Abweichungen speziell bei Temperaturänderungen ( gsetern morgen noch +2°C, gestern nachmittag +20°C)

Nun kam endlich der Gasschieber in der alten Ausführung mit der abgeflachten Stelle. Hat Nerven gekostet, diesen zu erhalten, da bei mehrerern Anbietern im Netz, auch namhafter Händler, zwar auf den Artikelbildern der abgeflachte zu sehen war, jedoch die neuen ohne Abflachung geliefert wurden. Alle zurück gesendet und schliesslich den korrekten ergatterrt.

Und mit diesem eine weitere Verbesserung erreicht, stabiles Standgas, soweit man beim 16N1 davon sprechen kann, im warmen als auch kalten Betriebszustand.

Wie immer vielen Dank für Eure Mithilfe.

Herzliche Grüße

Bernd