Beiträge von Matze

  • Simson sr50 b4 gänge gehen so gut wie garnicht

    Zitat von Rasmus

    Servus, Ich habe jetzt es echt gut eingestellt aber es geht immer noch nicht

    Baust du rein aus Vermutung an dem Moped? Für mich liest sich das 1:1 so. Wenn der Gangwahlhebel genug Spiel zum "Fußblech" hat und etwa im 90° Winkel steht, sollte das funktionieren. Allerdings nur, wenn man nicht vorher "nach Gefühl" die Schaltung verstellt hat. Bevor du irgendwelche Ersatzteile bestellst, solltest du zweifelsfrei sicherstellen, dass die Schaltung korrekt eingestellt ist. Sonst findest du nie des Rätsels Lösung.

  • Heckpanzer noch zu retten?

    Wer vernünftig schweißen kann, wird das sicher richten können, ob der Aufwand gerechtfertigt ist, musst du selbst entscheiden.


    Erlaubt ist das definitiv, da dreht dir niemand einen Strick draus...

  • Mkh/M1 Typenschild Baujahr fehlt

    Die 80 sieht man doch auf den ersten Blick.

    Das Typenschild scheint schon einmal neu angebracht worden zu sein, sieht für mich nach neuen Poppnieten aus.


    Ich würde mir eher Gedanken um die unleserliche Fahrgestellnummer machen. Keine Ahnung wie viele Stellen die hatten, aber da scheint etwas für immer verloren gegangen zu sein.

  • Keine Leistung beim anfahren.

    Ach Peter, in welchen Situationen braucht's deiner Meinung nach eigentlich noch ein Forum?


    Christopher, fährst du die Schwalbe wie einen Diesel? Oder gibst du kleine Gasstöße beim Einkuppeln? Verreckt sie stets oder bekommst du den Vogel auch mal zum Fahren?

  • M 541 wieder flott machen

    Zur Garnitur, sieht für mich nicht nach unter 10tkm aus. Plus offensichtlicher Standschäden, da ändert auch kein hantieren mit Scotchbrite! Die täte ich ungemessen schleifen lassen. Im Kopf sieht man, das da mal "Party" angesagt war. Vergiss die Tachoangabe einfach.

    Im dritten Bild sieht wohl selbst ein Blinder, dass für die Lauffläche jede Hilfe zu spät kommt.
    Aufgrund der Standschäden an der Laufbuchse würde ich mindestens raten, auch den Kolben zu demontieren, denn Bolzen, Nadellager und Pleulauge dürften hier optisch ähnlich der Laufbuchse ausschauen.

    Entweder, du hast die Garnitur in den knapp 2000km zugrunde gerichtet, oder dein Motoren-Fritze hat hier unsauber gearbeitet.

  • Austauschmotor

    Seltsames Argument des Regenerierers.

    Solltest du tatsächlich durch die Übernahme Geld sparen, heißt das ja im Umkehrschluss, der Typ bietet dir an, die Mehrkosten auf seine Kappe zu nehmen. Das macht aber für meine Begriffe wenig Sinn.


    Ganz einfach, suche dir eine andere Werkstatt, da ist etwas faul.

  • Schwalbe geht aus bei niedriegem Benzinstand

    Das Gefälle reicht! Aber nur, wenn alles stimmig ist.


    Demontiere den Benzinhahn, zerlege & säubere ihn. Auch den Gummi direkt hinter dem Hebel, die sind gerne platt gedrückt und verhindern guten Durchfluss.


    Gut möglich, dass dein Reserve-Sieb (im Tank) zugesetzt ist. Ersetze oder reinige es.

    Schau in den Tank. Rostig? Dann bestenfalls ausbauen, spülen, ggf mit Split oder feinem Flusskies etwas "sauber schütteln".


    Gruß Matze

  • Kugellager Antriebswelle links geht nicht rein

    Mein Tipp, Karton auf, Gehäuse rein, Karton zu, ab zu OstOase.


    Wenn du das Lager schon so sehr gequält hast, dass es sich nicht mehr drehen ließ, wirf es weg. Das jetzt noch zu verbauen wäre keine gute Idee, vor allem, weil es nicht wirklich deine Finanzsituation ruinieren wird.


    Gehäuse erhitzen und Lader gekühlt muss reichen, wenn da der Hammer ins Spiel kommt, passt etwas nicht.


    Den Sitz auszuspindeln ist nicht ohne, denn Lager rechts und links und die darin geführte Welle müssen exakt in einer Flucht liegen.

  • Schlossaufnahme S51

    Zitat von Zschopower

    Das ist wohl die einfachere Lösung. Besser, aber auch schwieriger wäre es, die Ursache zu beseitigen, nämlich die Beschichtung im Schlitz.


    Peter

    Wie würdest du an den betreffenden Stellen die Pulverbeschichtung reduzieren, ohne das später Rostfraß entsteht? Das Schloss ist vorhanden, es schließt, es öffnet, es fällt nicht heraus, es erfüllt also vollkommen seinen Zweck. Diebstahlschutz bietet es ohnehin keinen, besser gesagt nicht weniger, nur weil die Schließnase schmäler gefeilt ist. Für mich also definitiv die einfachere Sache. Zumal ich gegen Diebe ein sehr viel besseres Schloss an Bord habe.

  • Schlossaufnahme S51

    Hatte ich an der MZ, im Grunde das gleiche Prinzip. Weil die Teile gepulvert waren, dass ist ja bekanntlich eine höhere "Lack"-Auflage, konnte ich nicht "rumschließen". Habe den Knubbel vom Schloß dann mit der Feile bearbeitet, dann ließ es sich abschließen. Bevor nun jemand sagt, das dies den Diebstahlschutz verschlechtert, nicht wirklich, die Schlösser haben ohnehin nur Symbolcharakter.