Moin ...
prüfe bitte mal, ob:
- der Bowdenzug des Kaltstartvergasers auch die empfohlenen 2mm Spiel hat
- der Gummi unten im Kolben des Kaltstartvergasers auch da ist und
- das der Schacht mit dem Kolben (Kaltstartvergaser) nicht zu fest eingeschraubt ist
und sich der Kolben auch frei bewegen kann.
LG Kai
Und gleichzeitig mache ich hier zu.
Jetzt hast du schonmal beschrieben, was du hinsichtlich Fehlersuche unternommen hast.
Das ist gut und richtig. Du hast aber leider noch nicht geschrieben, was das Problem ist.
Wieso z.B. hast du Kerze und Stecker gewechselt und wieso glaubst du, den Kondensator tauschen zu müssen - hast du keinen Zündfunken? Oder hast du den Vergaser gereinigt und Benzinhahn + Schlauch getauscht, weil die Kerze bei Startversuchen trocken bleibt?
LG Kai
Moin
die Distanzringe kann man kaufen. Hier z.B.: Distanzstücke für Blinker
Kurze Griffgummis hab ich jetzt tatsächlich nicht gefunden.
Die lange Version des Gummis hat 120mm - die kurze ist glaube ich 100mm
Und ja, du kannst den "langen" Schwalbelenker draufbauen.
Es gibt auch nur noch den langen Lenker in den Shops...
Schlimmstenfalls müssen die Kabel für die Blinker verlängert werden.
LG Kai
(mit i bitte)
Moin,
es gibt kürzere Griffgummis für die älteren Lenker mit den kürzeren Griffrohren.
Vielleicht hast du einen solchen kurzen Lenker...
Dann passen dort auch die Distanzringe - auf der Seite mit dem Gasgriff brauchst du das
Distanzstück mit Absatz als Führung für das Rohr des Drehgriffes.
Und links hast du durch Weglassen des Distanzringes Platz für den Klemmspiegel.
LG Kai
Moin "Mauerbauer61"
das Klackern beim schieben könnte an einem verschlissenen Mitnehmer - Haifischzähne- liegen.
In deinem Video glaube ich einen leichten Höhenschlag des Reifens zu sehen. Die Felge scheint i.O.
Lass mal die Luft raus, knete den Mantel an der "unrunden Stelle" und kontrolliere deine Arbeit durch:
a. die umlaufenden Gummikanten auf dem Reifen in unmittelbarer Nähe
zum Felgenhorn, der Abstand sollte umlaufend gleich sein
b. Einbauen, aufbocken, drehen lassen.
Letztlich sind bis 2mm Höhenschlag durchaus im grünen Bereich...
LG Kai
Okay, demontiere bitte mal den Vergaser, schraub die Wanne ab und schau nach, ob alle Düsen da sind, wo sie sein sollen. Dann stecke das Vergaseroberteil an den Benzinschlauch und miss bitte mal die Durchflussmenge. Wenn du einen 1Liter Messbehälter hast, gerne auch über 5 Minuten.
Es sollten pro Minute 200ml durchlaufen.
Und noch was; öffne mal nach Motorlauf die Ölnachfüllöffnung und schnuppere dort,
ob es vielleicht nach Benzin riecht. ich habe die WeDis im Verdacht...
Das wäre dann die nächste Frage: was heißt "nach kurzer Zeit"?
Ist es weniger als eine Minute oder sind es 5 Minuten oder eher so 10...
1 Minute: - es läuft kein Benzin aus dem Tank in den Vergaser, Leitung oder Filter dicht
5 Minuten: - es läuft nur mangelhaft Benzin nach, Tankdeckelbelüftungslöchlein dicht?
10 Minuten: - hier könnte es ein Wärmeproblem sein
Oder kann der Sprit vielleicht auch zu alt sein?
Stand das Pengzin auch 7 Jahre im Tank?
Wenn ja, dann ist das zu alt und macht nicht mehr peng. 
Mach nen frischen Mix rein und mische jeweils 10-15% vom alten Sprit dazu.
So musst du den nicht wegschütten...
LG Kai
Moin "coersy"
und willkommen im Nest.
Als Fahrerin eines Oldtimers musst du dir immer auch selbst helfen können.
Dazu brauchst du zuerst das deinem Fahrzeug entsprechende Wissen.
Ich empfehle dir "Das Buch", das Reparaturhandbuch oder die Betriebsanleitung zur
Schwalbe und unser nesteigenes Wiki. Dort findest du umfassende Informationen
u.a. auch zur Fehlersuche und Behebung.
Wenn dir das alles "Fachchinesisch" ist, kannst du dein Problem auch hier im
Unterforum Technik konkret beschreiben und dann versuchen alle, dir zu helfen.
LG Kai
Mhm, stimmt. Das ist wie eine Brücke geschaltet.
Und wenn du die Kontrollleuchte hinter dem Blinker in die Masseleitung einsetzt?
Wenn du eine Sperrdiode einsetzt, wäre ja theor. nur noch ein Kabel pro Richtung an der Kontrollleuchte
- das wäre die Zuleitung. Die Ableitung zur Masse fehlt dann immer noch.
Seit wann will der Tüv eine Blinkerkontrolleuchte sehen . Gab es für die Schwalbe nicht - da reichen doch die Blinker selbst als Kontrolle .
Vielleicht hat der TE auf 4-Leuchten-Blinkanlage umgebaut... Da müssen
die vorderen Blinker hinten (blick)dicht sein und damit fällt diese Kontrollmöglichkeit weg.
Moin Andreas
und willkommen im Nest.
Du könntest die Bestromung der Kontrollleuchte vor dem Blinkgeber abnehmen.
oder so machen, wie hier: s51-s70
Statt einer zusätzlichen Klemmleiste geht auch eine Lüsterklemme
- es kommen ja jeweils vier Kabel in einen Weg.
LG Kai
Moin Werner,
die Bohrung ist dort an der Front des Flansches verschlossen weil der seitlich geschlitzt ist.
Zur Demontage der Kette bau mal noch das Lüfterrad und die Luftführung ab. Dann kommst du ganzflächig an das Ritzel ran.
LG Kai
Der Kolbenbolzen steckt in Kolben und Pleuelstange und verbindet diese miteinander.
Hier das Bild Funktionsbereiche zeigt den Kolbenbolzen in lila: Kolben und Zylinder
Den müsste man herausnehmen um das obere Lager der Pleuelstange (Pleuellager) sehen zu können.
Achtung! bei der Demontage des Kolbenbolzens werden die Anlaufscheiben frei. Diese liegen jeweils rechts und links am Pleuellager an und werden ebenfalls durch den Kolbenbolzen gehalten.
Stopfe einen Putzlappen in die offene Kurbelkammer, so können die Anlaufscheiben nicht da rein fallen.
Grundsätzlich ist es schon richtig, dass erst ab Baujahr Ende 75 Nadellager verbaut wurden,
aber wer weiß schon genau, ob noch der originale Motor oder die ori Kurbelwelle drin ist...
LG Kai
Bei der Krümmermutter wird handelsgerecht angegeben, für welchen Krümmer die passt.
Wenn dein Krümmer also ein normaler 28mm ist, brauchst du eine Krümmermutter für 28mm.
Diese hat dann eine ca. 29mm Bohrung, ein Gewinde M36x1,5 und
einen Aussendurchmesser von etwa 47mm.
LG Kai
...einen LT50 plus (nachbau zylinder auf DDR maß ausgeschliffen) und einen Kolben mit Kolbenfenster.
Und damit bleibt dir Hilfe von unserer Seite versagt.
Lies und verstehe bitte die von dir akzeptierten Nutzungsbedingungen - besonders Punkt 2.4.
LG Kai
Moin Carsten,
ich gehe mal davon aus, das du mit dem WoMo einen eher moderaten Fahrstil fährst.
Da sollte es keine Probleme geben, wenn du den Roller mit 2-3 Zurrgurten sicherst.
Vom Transport im aufgebockten Zustand rate ich ab - ich würde das Fahrzeug
mit den 25mm breiten Gurten ordentlich tief in den Federweg reinziehen.
Du solltest lediglich darauf achten, mindestens einen Gurt so oben mittig am Fahrzeug
zu befestigen, dass das Fahrzeug nicht zur Seite kippen kann.
3 mal umschlingen und 3 einfache Knoten sollten hier aber reichen.
Ansonsten gilt, wie immer bei Ladungssicherung - Befestigungspunkte diagonal
und nicht zu nah am zu sichernden Transportgut wählen.
LG Kai
Soweit ich mich aber erinnern kann, sehe ich doch nur die Hohlwelle und Fußschaltwelle, die mit dem Ratschensegment im inneren verbunden ist.
Genau diese "Verbindung" zwischen Schaltwelle und Ratsche meine ich.
In der Liste im Link von "Dummschwätzer" ist es Punkt 3 ...
LG Kai
