SR80 Zylinder auf SR50

1) Passt nicht
2) Ist danach kein SR80, sondern ein illegal umgebauter Sr50 => Verlust der ABE und des Versicherungsschutzes.

Eine neue Kolben/Zylinder-Garnitur kostet nicht die Welt...

MfG
Ralf

Der Tipp an sich ist aber richtig.

Das mit dem Blödsinn war schon gar nicht so verkehrt, weil man zwar einen originalen Zylinder auf 60ccm ausschleifen kann, das aber dann nicht das letzte zulässige Ausschleifmaß ist. Das liegt nun mal irgendwo bei rund 52ccm oder knapp drüber. Da spielt es keine Rolle, ob der Zylinder original oder Nachbau ist (das ist alles legal und zulässig), wichtig ist der Hubraum und der darf nicht über dem letzten zulässigen Ausschleifmaß liegen. Spätestens wenns kracht, oder man dich mal mit deutlich zu hoher Geschwindigkeit aus dem Verkehr zieht, wird das bestimmt einer sehr genau nachmessen und dann wirds eklig.

Zitat

Original von funstar:
Ich kann's nicht lassen, das mag ja alles sein, aber wieso setzt ihr alle eine Hubraumvergrößerung mit einer Geschwindigkeitserhöhung gleich?

Das ist hier gar nicht nötig, weil sowohl das aufbohren über das zulässige Maß hinaus, wie auch ein anderes Ritzel jeweils für sich illegal sind. Ob das Fahrzeug dabei am Ende tatsächlich schneller als vorher wird, ist eher nebensächlich. 60ccm sind nun mal oberhalb der Grenzwerte.

Richtig ist natürlich, dass man einen 55er oder 60er nur über eine andere Düsenbestückung zu ordentlichen Fahrleistungen bewegen kann. Das ist aber ebenso nicht legal.

Also wie oben schon geschrieben, war der Tipp mit der Zylinderschleiferei schon ok, die schleifen aber normalerweise nur auf das jeweils nächste Reparaturmaß aus und das ist ok.

Es wird sehr hart drauf reagiert, das ist aber kein Geheimnis. Es gibt andere Foren, wo man sich zu diesem Thema austoben kann. Das heißt aber nicht, dass es hier nicht auch Leute gibt, die richtig heftiges Tuning betreiben und deshalb kommen immer genau so ablehnende, wie auch sachbezogenen Antworten. Das siehst du ja gleich an der ersten ganz oben von Prof, die zum eigentlichen Thema war.

Das mit dem Rollwiderstand glaubst du doch wohl nicht ernsthaft?

EDIT:

Ich will Prof hier aber keinesfalls zum Tuner abstempeln, denn das isser nun wirklich nicht.;)

[Haarspalterei an]

Zitat

Original von sim-john:
ich habe den eindruck, als wenn alle mitreden und keiner ahnung hat.
ich habe für euch mal nachgelesen: die erste zylinderbohrung ist 38,0mm, das 6. und damit letzte erlaubte übermass ist 39,5mm. das ergibt bei einem hub von 44mm genau 49,9 bzw 53,9 mm³.

desweiteren kommt das wort "tuning" aus dem englischen und bedeutet "einstellen, abstimmen" - also kann sich jeder, der schon mal einen vergaser eingestellt hat, als tuner bezeichnen.
ich finde tuning gut!

gruss. john

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[/Haarspalterei aus]

Ok, dann nennen wir das halt frisieren, was über die 54ccm drüber raus geht. Ich denke doch aber, dass jeder weiß, wie es gemeint war. Ich bin nicht gegen Tuning und ich bin auch nicht unbedingt gegen das frisieren, aber es ist doch irgendwie gut, wenn das nicht alles legal auf die Straße darf und deshalb doch einigermaßen eingeschränkt wird.

Es ist zwar keinesfalls so, dass man sich mit 60km/h nicht die Birne einfahren kann, aber wenn ein für diese Geschwindigkeit ausgelegtes Fahrzeug mit original 3,7PS plötzlich über 20PS bekommt und gut für 120km/h ist, dann wirds kritisch, auch wenn es beeindruckend ist, sowas mal zu sehen.