Motor undicht + vape kommt, was kommt raus?

An den Lenker (Blinkschalter) sollte vom Stirnrohr ein Massekabel an die lange Schraube des Blinkschalters gehen...da wo auch der Starterhebel ist.
Das geschaltete Massekabel ist Braun/Schwarz und der 12V Zugang an der Hupe und Blinkgeber ist Schwarz/Gelb

Die Hupe muss richtigrum angeschlossen werden, + und - sind eingeprägt. Der Hupentaster kontaktiert zur Schraube des Schalterblocks. Diese hat hoffentlich gute Verbindung zum Lenkerrohr (rostige Schrauben und Muttern helfen da nicht!), das Lenkerrohr wieder bekommt Masse per Kabel von der Lenkerstirn rechts zum Blinkerschalter.

Die Sicherung sitzt in einem Bajonettverschluss. Drücken, drehen, auseinanderziehen. Auslösen tut sie, wenn etwas falsch verkabelt wurde und Kurzschluss macht.

Ich habe 2 Hupen da und keine ist angeschrieben. Man erkennt aber das das Breun/Schwarze Massekabel auf den Kontakt am Blech kommt und das Schwarz/Gelbe an den Kontakt mit der Schwarzen Isolierscheibe zwischen Hupenrückseite und Kontakt. Wenns umgekehrt ist da würde es ja dauerhupen oder?

Die Anschlusskennzeichnung ist eingeprägt auf dem hinteren Blechdeckel ... schau mal ganz genau hin.

Wenn sie verkehrtrum angeschlossen ist, dann ist vorne auf dem Schutzgitter Batterie-Plus, es herrscht Kurzschlussgefahr.

Wenn dein Lenker zu gut lackiert ist, dann hat die Griffarmatur eben KEINE Masseverbindung, denn nur der metallische Kontakt zum Lenkerrohr liefert das.

Wenn die Hupe richtigrum angeschlossen hast, kannst du einfach die Frontblende mit Masse verbinden, dann muss es hupen. Ansonsten fehlt's schon plus-seitig - und ist sie falschherum angeschlossen, dann fliegt die Sicherung gleich wieder.

Manchmal ist eine neue Hupe aber auch zu knapp eingestellt, dann klemmt sie gern. In diesem Fall drehst du die Tonhöhen-Schraube etwas nach "höher".

In diesen "fliegenden" Sicherungshaltern sind das die üblichen, problemlos beschaffbar. Die gibt's sogar im Supermarkt.

In fest montierten Sicherungshaltern sind heute Stecksicherungen üblich, mit zwei Flachsteckfahnen am unteren Ende.

So, die Hupe hupt also, wenn du Masse herstellst. Gehen wir nach oben zum Lenker. Was passiert, wenn du das braun-schwarze Kabel mit Lenkermasse verbindest? Wenn du es mit der Schraube der linken Armatur verbindest?

Ich habe bei mir die Kabelschuhe und Steckkontakte mit Dremel wieder schön blank gemacht...mit Pinsel dann etwas Polfett drauf und zusammengesteckt. Die Kabelschuhe kann man auch mit Schrumpfschlauch einschrumpfen. Wenn sich dann mal was löst und an Masse kommt passiert nix. Die Massepunkte am Rahmen hab ich ebenfals etwas blank geschliffen...Polfett dran und alles wieder angeschraubt....danach nochmal Polfett drauf. Unheimlich Praktisch ist es auch wenn man alle Kabel mit einer Banderole versieht wo die Steckplatznummer oder ähnliches drauf steht. Dann kann man schnell mal was abziehen und braucht kein Schaltplan beim wiederverkabeln...ist auch Praktisch unterwegs wenn man kein Schaltplan mit hat

Genau so. Blankmachen, fettig zusammenschrauben.

Das seh ich jetzt mal als Lob vom Meister

Orientier dich an den Steckerpositionen - Kabelfarben sind Schall und Rauch.

86 ist original der Anschluss für die Lichthupenfunktion - Saft nur in Schlüsselstellung 1 und bei laufendem Motor. Wie ich sagte, das ist dann eine Lichteinschaltenvergesser-Hilfsfunzel.

Wenn du das als Standlicht haben willst, musst du den Zündlichtschalter der S51 verwenden (und verlierst dadurch die Leerlaufkontrolle und das Tacholicht). Schwalben haben dafür das elegante Parklicht auf dem Lenker.

Ich habs bei mir auf 15/51 angeschlossen und bisher läuft das Problemlos

Das ist zwar auch aus dem Batteriekreis genommen, aber an 15/51 leuchtet's nur beim Fahren (Schalterstellung 1 oder 2), und bei abgestelltem Fahrzeug (Stellung 0 oder 3) gerade eben nicht.