olympiablau: das war jetzt sehr unbunt erhellend. 
Hätte ich mir doch gleich denken können, dass das rote Kabel mehr Pepp hat!
Marcel: das Teil heisst ja auch Steuerteil-Elektronik und ist bei AKF jetzt schwarz. (Teil 21)
Ich kenne noch keine Methode, um dieses Teil zu prüfen.
Wenn Primärspannung und Impulse vorhanden sind und trotzdem kein Funke, dann hilft nur tauschen.
Peter
Ich möchte Peter nicht Vorweggreifen, aber mal versuchen, mit einfachen Worten, die Funktion zu erläutern.
Da sind 2 Spulen, eine liefert den Strom für den Funken und die andere sagt, wann der Funken fliegen soll (Impuls). Und ja, man muss beim kicken messen. Sonst tut sich ja nüscht.
Primärspannung und Impule gibt es nur beim Kicken oder anderswie drehendem Motor.
Wenn auch nur eins von beidem fehlt, dann kann die Zündung keinen Funken erzeugen.
Wie man das genau messen muss, weiss ich auch noch nicht. TO hatte ein Oszilloskope genommen.
Ich vermute, es könnte auch mit einem kleinen LED-Spannungsprüfer für die Impulse und einer Glimmlampe mit Vorwiderstand für die Primärspannung gehen. Vielleicht könnte schon so ein zweipoliges Dingens aus dem Baumarkt, das von 4 bis 400Volt etwas anzeigt, zu gebrauchen sein. Habe ich aber noch nie ausprobiert.
Peter
Es sind vier, denn der Geber ist auch eine Spule. Die Kabelfarben sollten helfen, die Spulen auch von aussen zu unterscheiden.
Peter
Also bei mir ging noch kien Steuerteil kaputt, habe immer nur die Kabelschuhe nachgebogen. bzw erneuert und dann ging alles wieder. Ich würde an der Grundplatte nach den Lötstellen sehen, habe selbst Eine liegen, bei der die Litzen an den Löstellen gebrochen sind.
Silvio
So,
habe heute die Nachricht von ihm bekommen und nehme mich der Sache mal an!!!
MFG
Der Klopfer
Welche Kabelfarben denn? Farbe vom Polrad?
Hallo Marcel_,
was macht dein Schwälbchen inzwischen?
Bei den Originalgrundplatten waren die Geber gelblich Weiss und das Schwungrad Rot, die neuen roten Geber sollen wohl nicht das Wahre sein.
Kabelfarben sind wie folgt:
Blau an Klemme 3
Rot (Mit schwarzer Gummiisolierung am letzten Stück) an Klemme 14
Rot an Zündschloss
Weiß-Rot an Zündschloss
Rot-Gelb an Sicherungsdose
Meines Erachtens sieht das aus wie eine Zündung der S51, oder? http://www.a-k-f.de/moser/s51-s70.pdf
Bis jetzt macht sich noch keine Anzeichen, das sie bald endlich mal wieder läuft. 
Inwiefern sollen die Roten Geber nicht das Wahre sein? Welche Grundplatte könnte ich denn kaufen? Oder soll ich nur die einzelnen Spulen tauschen?
Marcel
Die Spulen nützen dir nichts, wenn der Geber das Problem macht. Wie ich schon sagte, die Zündungen, die ich benutze haben einen gelblich - Weissen Geber und ein vollvergossenes Steuertel in Hellbaun, die Allerersten waren Beige. Inwiefern die roten schlechter sein sollen, weiss ich nicht genau, man sagt aber, dass sie dem Original nicht das Wasser reichen können.
Der Vergaser wird eher nicht voll sein, sondern wenn dann eher das Kurbelgehäuse.
Zündkerze raus, Zündung aus, Benzinhahn zu, 2. Gang rein und dann die Zwiebacksäge ein paar Hundert Meter spazieren geschoben, danach sollte das meiste entfernt sein.
Das Knallen deutet auf einen total verstellen Zündzeitpunkt hin. Evtl. hat's die Scheibenfeder, die die Polradposition vorgibt, geschrottet.
Überprüfe die Einstellung.
Peter
Was wird dann beseitigt sein, und wie wirkt sich das aus?
Der Sprit aus der Kurbelkammer, wenn denn welcher drin ist.
Wie kann sich der Zündzeitpunkt verstellen? Die Grundplatte hatte ich nicht gelöst, sondern nur das Polrad.
Der kann sich verstellen, wenn das Polrad nur irgendwie und nicht exakt in seiner festgelegten Position auf die Welle gesteckt wird. Zur Bestimmung selbiger wird die Scheibenfeder gebraucht. Dies ist im Prinzip ein kleine, halbierte Scheibe (Halbmond) und kommt in eine Nut auf der Kurbelwelle.
Manchmal schert diese bündig ab, weil Polrad locker oder der Kurbelwellenstumpf nicht entfettet. Dann kann es sein, dass man die Nut nur noch sehr schwer erkennt.
Achso, danke! Also muss nicht unbedingt welcher drin sein, und es kann auch woanders dran liegen?
Wo finde ich diese Scheibenfeder, und wie kann ich es dann dadurch bestimmen? Und ich dachte ich kann das Polrad drauf stecken wie ich mag? Das dreht sich doch eh? 
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