Beiträge von y5bc-der alte Sack

Grundsätzlich stellt sich die Frage...wozu brauchst du das Moped?

a) Bist du darauf angewiesen?

Du bist Schüler und willst/musst damit jeden Tag zur Schule. Hast keine Möglichkeit auf ein anderes Transportmittel zurückzugreifen.

b) du willst nur Spass haben und Schrauben und Sonntags nur zum Brötchen holen fahren.

Wenn b) dann kann ich deine Vorgehensweise und Denke nachvollziehen. Dann würde ich mir vielleicht auch einen hinpfuschen und hier und da Versuche starten.

Wenn a) dann tue dir selber einen Gefallen und mache es ordentlich.

Ja, es dauert länger und ist teurer.

Aber......morgens vor dem Moped stehen und beten das es anspringt und hoffen das es durchhält bis zur Schule, wird auf Dauer anstrengend und hat als Konsequenz das das Moped über kurz oder lang kaputt weggestellt wird.

Dann wird es am Ende noch teurer, weil ein neues Gefährt her muss.

Ja, wir waren alle mal Jung und hatten kein Geld. Und Ja, wir alle hatten die gleichen Gedanken und Ideen wie du jetzt. Kein Geld, Keine Geduld, Keine wirkliche Ahnung, aber voller Mut und Tatendrang.

Aber heute würden viele es anders machen, wenn sie nochmal zurückgehen könnten.

Aber Jeder muss seine eigenen Erfahrungen machen. Wie ich immer sage......Begreifen kommt von Anfassen.

Wir können dir nur Ratschläge geben und Wege aufzeigen. Entscheiden musst du selber.

Optik ist erstmal Scheissegal, die Technik muss stimmen

stell dir doch mal selber ein paar Fragen wenn du den Motor einmal offen hast.

Hast du die Mittel, Werkzeuge und das Wissen um zu beurteilen ob die Kurbelwelle nochmal verbaubar ist? Kannst du selber für dich sagen, ob die Kurbelwelle nochmal 10 tausend Kilometer einwandfrei arbeitet?

Wenn ja, spricht nix gegen einen Wiedereinbau

Wenn nein, dann neu.

Willst du es vernünftig machen? Dann nimm vernünftiges Material.
Gutes Essen kann man auch nur mit guten Zutaten kochen.
Wenn du dir beim Kupplungskorb unsicher bist, mach ihn neu.
Auch wenn es dann jetzt ne Markfuffzig teurer ist.
Wenn du nach zwei drei tausend Kilometern feststellst, das du das Dingen nochmal aufmachen musst, weil............,

dann nochmal neue Lager, Dichtungen, Simmerringe, Sicherrungsbleche, Arbeit, Zeit etc pp.

Man kann es dann unter Lehrgeld verbuchen. Ich denke das haben alle bezahlt.

Begreifen kommt von Anfassen, sag ich immer.

Ich persönlich schmeisse erstmal alles raus, sichte die Teile und mache im Zweifel neu. Ich nehme dann auch schonmal das teure Zeug was dann vielleicht CNC gefräst ist.
Mein letzter Motor hat Materialkosten von ca 600 Euro gehabt.
In den 600 Euro Materialkosten ist dann aber auch das gute Gefühl beim Fahren mitbezahlt

ja, sag bescheid wenn du es versuchen willst.
ich tüddel dann schonmal den anhänger ans auto

warum muss man solche kostenintensiver Dinge überhaupt bei Ebay kaufen? warum nicht bei einem etablierten händler?
Wie sagte meine Oma immer.....billig muss man sich leisten können

eska produziert auch wieder neu

welcher Motor ist es denn?

einser oder zweier?

geht der erste gang rein und der rest nicht? ( zweier Motor )

jo...wollte ich dieses jahr nochmal machen.
Mir fehlt aber momentan die Zeit. Meine Terrasse ist jetzt fertig umgebaut.
Erst vergrößert von 15 auf 35 qm und dann noch alles überdacht.
Gestern hab ich die Elektrik angeschlossen. und bin soweit erstmal fertig.
Mitte Dezember geht es dann auf Reha

der motor lief aber als du das licht eingeschaltet hast?

weil, licht geht nur bei laufenden motor

Hallo und Grüße aus Rodenberg

Zitat von Nevio

Hatte zufällig schonmal das selbe Problem und kann mir sagen was da das Problem sein kann?
VG

ich hatte zwar noch nicht das selbe Problem, aber es kann eigentllich nur sein, das es der falsche Lenker ist oder die falschen Bowdenzüge sind.
Zuwenig Luft im Vorderrad ist eher unwahrscheinlich

ich schließe mich dem Peter voll und ganz an.
Kannst du Moped fahren ? Will heiße, hast du Erfahrung mit Zweirrädern ?

Wenn du erst Konfirmation hattest, könnte ich mir vorstellen das es sehr wenig ist.
Von daher, lerne erstmal fahren. Jeder hat sich in seiner Anfangszeit, nicht nur einmal, dem Asphalt ungewollt genähert.
Dann ärgerst du dich wahnsinnig wenn du alles ausgebeult und lackiert hast.
Also Technisch fit machen und erstmal fhren. dann schauen wo man lackieren lassen kann.

Ich habe das Glück, in meiner Fußballmannschaft ( nein, ich spiele nicht selbst, bin Betreuer ) einen Spieler zu haben der im Metallberuf tätig ist. Unter anderem lasern die alles mögliche aus allen möglichen Metallstärken aus.
Dem Kollegen habe ich mal die Originalzeichnungen gegeben und gesagt........ mach mal.
Ich glaube 8 mm Stärke, Maßgenau und m.M. nach besser als alles was auf dem (Nachbau-) Markt ist.
Einzieher, Ausdrücker, Kolbengabel, Trenner ....also alles mögliche für beide Motortypen.
gekostet hat das alles ne Kiste Bier nach dem Spiel.

Das Glück hat halt nicht jeder, aber wer einmal mit vernünftigen, gutem Werkzeug gearbeitet hat, der fasst nix anderes mehr an.

Das soll natürlich nicht heißen, das man mit Räubermethoden oder Provisorien nicht auch ein ordentliches Ergebnis erzielen kann.

Es kommt immer auf den Macher an

schau mal ob das alte lager überhaupt die richtige größe hatte.

die wülste würde ich entfernen und auch probehalber ein neues lager einsetzen. dann würde ich entscheiden...geht oder geht nicht

Zitat von Sperlon

§ 10 Abs (5) Die Benutzung der Autobahn ist nur mit gummibereiften

Kraftfahrzeugen und Anhängefahrzeugen gestattet, deren zugelassene

Höchstgeschwindigkeit über 50 km/h liegt.

ab 1.1.82 galt bbH 50 km/h, davor gab es keine Beschränkung der bbH

Zitat von Dummschwätzer

mir alternativ eine alte Möhre für kleines Geld kaufen und diese dann neu aufbauen.

so mache bzw. machte ich es nur.
Jetzt eher weniger, weil....hab nur einen arsch zum fahren.
aber grundsätzlich hab ich mir einen sack schrauben für kleines geld gekauft und einmal alles gemacht.
Kostet im endeffekt genausoviel wie einen blender kaufen und den ganzen pfusch beseitigen.

wobei heutzutage schon der sack schrauben teuer geld kostet

Zitat von Zschopower

Die Pfütze würde mich nicht schocken, der verlangte Preis dafür umso mehr.

der preis ist normal, eher schon an der unteren grenze.

unter drei ist doch heutzutage schon fast ein schnapper

eigentlich wollte ich ja dieses jhr mal wieder nach frauenwald kommen. die letzten jahre war ich ja immer mit meinen fußballjungs an der ostsee.

ich organisiere die mannschaftsfahrt. letztes jahr sollte das eigentlich das letzte mal sein. die truppe hat mich aber überredet es noch mal zu organisieren.
ja so ist das. mal schauen aufs nächste jahr

ja einmal reicht.
auch wenn du deinen 90er im text weggelassen hast, ändert es nix an der tatsache, daß dir hier mit dem setup nicht geholfen wird.
du hast dann noch selbst die regel reinkopiert.
Diskussion über sinn und unsinn dieser regel.
also hast du es zumindest gelesen, aber halt eben nicht begriffen

Du musst als Nichtkönner darauf achten, das in der Beschreibung steht
Originalfarben und Querschnitt.
Wenn dein Esel ne Vape hat, würde ich sowas vorschlagen
Kabelbaumset Schwalbe KR51/1, 12V-VAPE mit Schaltplan (akf-shop.de)

Hat das Moped 6V mit innenliegender Zündspule würde ich diesen vorschlagen
Kabelbaumset Schwalbe KR51/1, 6V-Unterbrecherzündung mit Schaltplan (akf-shop.de)

Ich hab aber mit keinem der teureren Sätze Erfahrungen, da ich mir immer nur den Basissatz kaufe und den Rest dazu oder halt umstricke.
Aber ich denke das du mit dem entsprechenden teuren Satz für dein Moped gut klarkommst.
Du musst halt als Nichtkönner ( ich sag das mal so einfach) strukturiert arbeiten. Den Schaltplan ausdrucken und gelegte Kabel abstreichen.

Zitat von KilianSonnleitn

Schwarzer_Peter die kabel haben schon irgendwelche farben also schon ziemlich verbastelt kannst du mir einen guten für eine kr51/1 empfehlen?

es kommt ganz auf deine Fähigkeiten an.
Bist du eher auf Kriegsfuß mit dem Kabelsalat, dann empfehle ich einen guten, farblich passenden, speziell auf deinen Fahrzeugtyp konfigurierten Kabelbaum mit einem guten Schaltplan. Der vom Peter verlinkte ist der beste.
Dieser Kabelbaum kostet natürlich entsprechend mehr, ist aber für " Nichtkönner " durchaus die bessere Wahl.

Kannst du mit Crimpzange, Schaltplan und Kabel umgehen, dann tut es auch der einfache Kabelsatz passend für alle Simsons. Da sind natürlich nicht alle Kabelfarben mit dem Schaltplan und dem Original identisch. Da passt auch nicht jede Steckverbindung plug&play. Da muss das ein oder andere Kabelende verändert werden.
Das ist aber kein Hexenwerk, erfordert aber eine gewisse Grundkenntniss