Sieht nach einem Massekabel aus. Eventuell das Kabel zur Parkleuchte?
Suche mal nach einem passenden Schaltplan online für deine Schwalbe (zB für eine KR5/2 L hier:
https://www.moped-werner.de/me…es/pdf-Plaene/KR51-2L.pdf) schaue dann, wo die braunen Kabel verlaufen und prüfe am Moped, ob alles angeschlossen ist.
Guten Morgen!
Mich würden hier aktuelle Erfahrungen sehr interessieren.
Vor 9 Jahren habe ich meine DDR Garnitur schleifen lassen und einen 2 Ring Barikit Kolben verwendet. Nach rund 10.000 km habe ich nun noch magere 6 Bar Kompression, auch wenn das Moped noch rund 65 kmh läuft, die Spritzigkeit ist aber weg.
Welche Werkstatt zum Ausscheiden empfehlt ihr aktuell? Sollte es eher ein großer Betrieb sein, der computergestützt schleift?
Vielen Dank!🙏 😊
Der gelochte Germoto von Sachsenmoped ist gekauft.
Nachtrag:
Er ist nun angekommen und verbaut. Sehr hochwertige Verarbeitung, der Dämpfereinsatz liegt schön bündig im Auspuff. Guter Klang, nicht so bechern, sondern so wie es sich original gehört. Außerdem scheint er mir ordentlich "Druck" zu haben, der Motor fühlt sich spürbar wohl mit dem Teil.
Hallo Bernd,
vielen Dank für deine Antwort!
Hast du den von mir verlinkten Germoto? Ich komme etwas durcheinander mit den Bezeichnungen "echter Gegenkonus" und "original DDR Gegenkonus".
Wichtig ist mir ein Optimum an legaler Leistung.
Vielen Dank und viele Grüße!
Hallo zusammen,
nachdem ich meinen alten MZA Auspuff mal abgenommen habe, da der Dämpfungseinsatz sich im Inneren zerlegt hat, spiele ich mit dem Gedanken, mir einen neuen Auspuff zu gönnen.
Was ist denn derzeit das Optimum auf dem Markt in Sachen Verarbeitung und Qualität?
Bei meiner Recherche bin ich auf unter anderem auf folgende Produkte gestoßen:
Die Bude soll original bleiben, aber natürlich so optimal wie möglich laufen.
Welchen Auspuff empfehlt ihr mir? Habt ihr vielleicht ganz andere Hersteller noch auf dem Schirm?
Vielen Dank und viele Grüße!
Till
Hi zusammen,
da ich leider mehrmals zuletzt mit Regen auf dem Moped Bekanntschaft machen musste, fiel mir auf, dass die Schwalbe trotz korrekt eingestelltem Vergaser trotz Gas geben absäuft. Je stärker der Regen desto stärker das Problem. Sie lässt sich dann aber wieder mit ein paar Kicks anwerfen.
Woran kann das liegen? Am Zündkerzenstecker?
Vielen Dank und viele Grüße
Till
Setze auch auch auf airtag. Hat einem bekannten schon einmal zur Rückeroberung seines bikes verholfen
Naja, das oder eben den Pegel höher.
Wie hoch ist denn Vmax jetzt bei 18°C ?
Wenn die Schwalbe jetzt 60 kmh rennt, ist doch alles gut.
Dann geht sie im Sommer 64 und damit noch im grünen Bereich.
Die 60 km/h dürfte ich bei kühleren Temperaturen knapp erreichen. Mein Plan war nur, die paradoxe Situation kalt = langsamer und warm = schneller aufzulösen und das Optimum in allen Lagen herzustellen.
Moin Till,
du preist hier deinen mageren Mix (1:60) an.
Peter meint aber das Benzin-Luft-Gemisch...
Achso, dann stand ich auch dem Schlauch!
Also eine größere Hauptdüse wählen? Oder begehe ich damit Tuning? Das jetzige Standardsetup gefällt mir sehr gut, nur eben vermisse ich bei moderaten bzw kühleren Temperaturen die Hochsommer-Leistung
Ansonsten sehe ich kein Problem darin, wenn das Moped ein bisschen schneller fährt.
Andere betreiben dafür unglaublichen Aufwand...
Haha, da hast du Recht! 
Nur: wie schaffe ich es, dass auch bei kälteren Temperaturen die Schwalbe so gut unterwegs ist, wie im Hochsommer?
Schwarzer_Peter : Nebenluft wird nicht gezogen, das habe ich getestet. Das Gemisch ist eher mager, da ich die der Meinung bin, dass bei gutem vollsynthetischem Öl auch 1:60/70 ausreicht (die Zündkerze ist jedenfalls rehbraun). Und ein mageres Gemisch müsste doch eigentlich bzgl. der Leistung ganz gut sein...
Hallo zusammen,
mir fällt immer wieder auf, dass meine KR 51/2 L (Vape) bei warmen Außentemperaturen (ca 30 Grad) deutlich besser läuft als bei 20 Grad Außentemperatur.
Konkret meine ich damit:
- ca. 4 km/h Geschwindigkeitsunterschied
- Motor ist im Hochsommer spritziger und drehfreudiger
Woran kann das liegen? Eigentlich müsste sie ja bei Kälte besser laufen, da der Sauerstoffanteil in der Luft dann höher ist.
Achso: Der Vergaser ist gereinigt...
Über eure Ideen zur Problemlösung freue ich mich.
Viele Grüße
Till
Hallo zusammen,
FIAT LUX- das Problem ist gelöst!
Der Übeltäter war - und damit bin ich nicht der erste im Nest - das gelbe Kabel am 3er Verbinder.
Ich habe es abisoliert, die blanken Enden jeweils gelötet und dann mit einer Lüsterklemme verbunden (schönere Lösung wird demnächst realisiert).
--> Beweis des funktionierenden Scheinwerfers anbei.
Ob ich es nun bei dem h4 Scheinwerfer belasse, oder wieder zurückrüste, weiß ich noch nicht. Ohne das h4 Tagfahrlicht war das Moped (gefühlt) etwas "spritziger".
Insbesondere an dich, Peter, ganz herzlichen Dank für deine Untersützung. Toll, dass du auch als Ingenieur vom Fach die Geduld hast, einen absoluten Laien in die Basics der Simson-Elektrik einzuführen!
Beste Grüße
Till
Hallo Peter!
Ich habe das Multimeter auf Durchgangsprüfung geschaltet und am 3er Verbinder gemessen: Eine Messspitze an das eine Ende des gelben Kabels und die andere an das andere Ende (quasi Eingang vom 3er Stecker und Ausgang -nur bezogen auf den gelben Pol). Dabei hat es gepiepst. Also haben die Enden vom gelben Kabel im gesteckten Zustand Kontakt. Die Masse ist aber gleichwohl verloren gegangen, wie oben beschrieben.
Grüße
Till
Hallo Peter,
also das gelbe Kabel davor und hinter dem 4er Verbinder ist noch ok. Erst beim 3er Verbinder ist ein Massedurchgang nicht mehr zu messen. Dort ist also, wie von dir vermutet, etwas faul.
Was mich wundert ist allerdings, dass das in den 3er Stecker hineingehende gelbe Kabel durchaus Kontakt zu dem hinausgehenden und zum Regler führenden gelben Kabel hat (habe mal die Messspitzen an beide gelben Enden vom 3er Verbinder gehalten). Nur geht irgendwo da der Durchgang zur Masse verloren... Für mich als Laien jedenfalls seltsam.
Zusammenfassend darf ich also guten Gewissens davon ausgehen, dass der Steckverbinder das Problem ist und getauscht werden sollte?
Habe sicherheitshalber noch einen neuen Regler geordert, oder meinst du das ist überflüssig?
Vielen Dank und beste Grüße
Till
Moin Peter,
dank dir!
Habe den Regler (Nr. 1 deiner Antwort) noch nicht gemessen, dafür aber die Steckverbindung auf Durchgang gemessen (Nr. 2 deiner Antwort).
Ausgehend von diesem Schaltplan (der von dir verlinkte trifft das Modell nicht) stellte ich an der 3er Steckverbindung fest:
Durchgang zur Masse ist nur bei dem rot/gelben Kabel bzw. (auf der anderen Seite der Verbindung) gelb/rot gegeben. Gleiches Bild im zusammengesteckten Zustand. Ist das normal?
Habe dann noch mal auf Durchgang bei der 4er Steckverbindung (vor dem Stator) gemessen. Dort war das einzige Kabel ohne Durchgang zur Masse das rote. Beim weißen hat es länger gedauert als bei den beiden anderen bis er piepste.
Stimmt da etwas mit der Grundplatte nicht?!
Vielen Dank und Grüße
Till
Moin, vielen Dank an Andreas und Peter schon mal!
Drei Fragen stellen sich mir:
1. Das gelbe Kabel des Reglers ist also der AC Regler, wo genau setze ich hier mit dem Multimeter an? Entschuldigt meine Begriffsstutzigkeit in diesem Zusammenhang!
2. Habe hier im Nest gelesen, dass einmal die 3er Steckverbindung die Ursache für ein ähnliches Problem war. Wie kann ich überprüfen, ob diese ok ist? (Äußerlich sieht sie jedenfalls noch gut aus und das Töff fuhr ja seine ersten 100km ohne Probleme)
3. Außerdem fällt mir noch ein, dass das Multimeter beim Messen des Gelakkus mit angeschaltetem Motor irgendwas mit 14v anzeigte. Als ich den Motor wieder abschaltete, sank der Wert wieder langsam.
Ist das nicht seltsam, da ich doch eine 12 volt Gelbatterie habe?
Vielen Dank!
Till
johnmanfred : Danke, werde ich prüfen!
Masse ist vorhanden (habe auf durchgang geprüft).
Außerdem habe ich gecheckt, ob die Batterie bei eingeschaltetem Motor geladen wird. Das ist der Fall, daraus schließe ich, dass der Regler ok ist? Stimmt das so?
Viele Grüße
Till
Moin Philipp, vielen Dank, das schaue ich mir später mal an. Ist es kritisch, in dem Zustand noch weiter zu fahren oder können andere elektrische Teile Schaden nehmen?
Viele Grüße!
Till
