Nochmal was zum Motorspalten

Nimm dir nicht zuviel vor, sonst ist der Motor Schrott.
Das ist nur was für versierte Schrauber und Profis, wenn der Motor hinterher wieder super funktionieren und Höchstleistungen bringen soll. Schrott rollt schon genug auf der Straße rum und dann wird hier im Forum rumgejammert und geheult, weil der Motor anormale Geräusche macht, vibriert, keine Leistung bringt oder immer das Öl auf die Straße fällt.

Ich seh da potenzial...... in dir...
Dummie müsstest du auch rausgelesen haben!

@Ripely

Kauf dir zuerst ein Reparaturhandbuch, die klärt viele viele Fragen.
Denn dort sind alle Teileangaben enthalten,
worauf geachtet werden muss,
Toleranzen,
Problembeschreibungen,
Bauteilebeurteilung
UND wie es macht wird.

Die vielen vielen Spezial Werkzeuge sind nicht nötig aber einige Grundlegende
sachen MUSS man haben und soetwas durch führen zukönnen.

Spaltvorrichtung <- diese sollte man haben meiner Meinung, viel sauberer liechter und schneller geht nimmer. diese ist auch nicht Teuer.
Polradabzieher <- hat jeder Simsonfahrer normalerweise
Digitalmessschieber <- zum ausmessen und beurteilen
Lagerabzieher <- gibts bei Louis (allerdings schlechte Qualität, wenn man ihn nicht jeden Monat braucht geht dieser aber. muss evt. nachgearbeitet werden)
Sprenringzange <- spart einem viel Zeit und Nerven (aber bitte nicht den billigen umsteck von Louis der hält nicht viel aus)
Gasbrenner/Herdplatte <- zum erwärmen des Gehäuses

Denke das wär erstmal das wichtigste.

Nimm dir Zeit, nichts kann einen mehr aufregen einen Motor zweimal zu öffnen nur weil man etwas übersehen hat undoder hektik in die Arbeit eingeflossen ist.

Sie dir auch das SImson Lehrvideo dazu an.

ich habe früher drauflosgeschraubt und mir gemerkt wie was war. Wenn ich nicht weiterwußte hilfe gehollt oder nachgelesen und statt einer Herdplatte habe ich den Backofen genommen. das ist alleredings schon gute 15 Jahre her.

das metallische singen von dem du gesprochen hast kann auch davon kommen, dass primärritzel oder kupplungskorb ersetzt worden sind und sich noch nicht aufeinander eingespielt haben, das gibt sich dann normalerweise mit der zeit.

zu einem 5-gang getriebe kann ich nicht wirklich raten, ich denke man spart nicht wirklich viel sprit damit und im stadtverkehr bist du dann nur noch am schalten, was auch keinen spaß macht. die dinger sind wahrscheinlich eher für die leute, die ihre mopeds tunen und dann 90 sachen fahren ...

Zitat von QuacksDerÄltere

PS: Ich finde die vom "dummschwätzer" gemachten Bemerkungen gar nicht so sch...e - denn er scheint aus (schlechter) Erfahrung zu sprechen. Ob aus eigener oder der von anderen weiß ich nicht zu beurteilen.

Och, für mich selber ist das fachgerechte Zerlegen, Überholen und Montieren eines Motors überhaubt kein Problem. Das mach ich mit verbundenen Augen in einer Stunde und der Motor läuft hinterher besser als der in Alonsos Mercedes.
Ich spreche aber trotzdem insoweit aus eigener Erfahrung, weil ich leider schon viel zu oft Motoren von Ebay oder von verbastelten Fahrzeugen irgendwann vor mir offen auf dem Tisch liegen hatte und nach deren erster Begutachtung erst mal alles hingeschmissen habe und eine Stunde weinen gegangen bin und bei Mutti ins Kissen geheult habe. Wenn man sieht, wie wieviel Unverstand, Dummheit und Naivität da zu Werke gegangen wurde und diese "Experten" meinten, sie seine die großen "Motorregenerierer", da krieg ich doch gleich 'nen Hodenhochstand und faß ich mich an den Kopf. Da wurde mit Hebeln und Schraubenziehern an den Gehäusehälften rumgehebelt, das Gehäuse verbogen, Kanten ausgebrochen, Dichtflächen zerkratzt, mit einem Hammer drauf rumgeprügelt, weils nicht auseinander oder nicht zusammen ging, Schrauben überdreht, Zahnräder völlig falsch eingebaut, kein Montage- oder Lagerspiel beachtet, Gehäuse verzogen sich weil sie im Backofen oder auf Herdplatten fast zum glühen gebracht wurden, weil Schrott eingebaut, ausgeschlagene oder ratternede Lager verwendet wurden, die nicht einmal ein kasachischer Nuttenpreller für seinem Eselskarren nehmen würde, die Kurbelwelle oder das Pleuel verbogen, ausgeglühte Kolbenbolzen, fehlende Teile wie Anlaufscheiben, Sicherungsringe, falsche Einstellungen usw. und so fort ... . Um so ein Lagerspiel einzuschätzen oder ein Lager einzubauen brauchts halt Erfahrung und Kenntnis wie es richtig geht.
Ich schreib das doch nicht zum Spaß. So manche Möchtegernmonteure haben sich schon an Motoren versucht und haben dann, wenn sie den Motor überhaupt wieder irgendwie zusammen bekommen haben und er nicht auf dem Schrott gelandet ist, hinterher dann (vielleicht insgeheim) merken müssen, "Oh man, da ist wohl doch irgendwie irgendwas nicht ganz so richtig gelaufen, wie es sollte". Warum läuft der Motor jetzt nur noch 55 km/h? Warum verliert er barrelweise Öl? Warum pfeift, scheppert, klingelt, schleift, knallt der Motor, kracht das Getriebe oder dreht sich nur noch sauschwer?" Das Gefühl des Schrauber-Optimismus weicht dann ganz schnell anderen Gefühlen wie Wut oder Ärger über das verlorene Geld für Ersatzteile oder einen nun fälligen neuen Motor oder über die eigene Selbstüberschätzung. Jedenfalls landen dann solche Motoren oft bei Ebay und sorgen dann dort ohne Garantie und Rücknahme in der Folge für neuen Wirbel oder vergammeln in irgend einem Kellerloch oder einer finsteren Garage, weil sie nicht mehr zu gebrauchen sind und sie sich dann einen neuen Motor besorgen mußten.

Ich könnte mir hier noch ewig einen Zahn locker quatschen bzw. stundenlang die Finger blutig tippen, aber ich habe zum Glück noch anderes zu tun.

Ich sach nur "Schuster bleib bei deinen Leisten!"

Lödeldödelööö ...

Zitat von sXe

zu einem 5-gang getriebe kann ich nicht wirklich raten, ich denke man spart nicht wirklich viel sprit damit und im stadtverkehr bist du dann nur noch am schalten, was auch keinen spaß macht. die dinger sind wahrscheinlich eher für die leute, die ihre mopeds tunen und dann 90 sachen fahren ...

Ne du, nicht jeder tunt, nur weil er ein 5-Gang Getribe verbaut, und mit dem Schalten in der Stadt, da hab ich nicht im geringsten mehr zu tun als jeder andere, denn bis zum 4. Gang ist jeder Gang "normal" übersetzt, der 5. Gang ist dann eher aus wirtschaftlichen Gründen sinnvoll....
Und klar, viel Sprit sparst du nicht, aber weniger Drehzahlen sind drin, schont die Ohren, und sicherlich auch den Motor......

Die Entscheidung, ein 5-Ganggetriebe zu verbauen, war ganz einfach, denn wenn ich ein neues (komplettes) gekauft hätte, wäre ich auf das gleiche Geld gekommen.......
Ich kann nur positive Erfahrungen aussprechen.....