Fahrproblem beim DUO

EikeKaefer

Hallo hast Du den Kettenschlauch und Kettenkasten nach an deiner DUO, wenn nein bau ihn wieder drauf.
Sollt der Kettenkasten nicht fehlen, dann überprüfe mahl deine Motorhalterung ob die gebrochen ist.

Gruß hotoyo

Hallo EikeKaefer,

bei den Simson Modellen dienen die Kettenschläuche nicht nur als Wetterschutz, sondern auch zur Führung der Kette.
Bei dem Duo kommen die Kettenschläuche und der Kettenkasten von der KR51/1drauf.
s kann sein das Dir die Kette auch schon den Lichmaschienendeckel zerschlagen hat.
Sollte das der fall sein dann muss der auch noch gewechselt werden.

Gruß aus Bergheim bei Köln
hotoyo

http://www.Schwalbenklinik.de

Hallo,

das mit der Kupplung glaube ich nicht, kannst Du das mit dem Ruckeln näher beschreiben?

Gruß hotoyo

Zitat von hotoyo

Hallo EikeKaefer,

bei den Simson Modellen dienen die Kettenschläuche nicht nur als Wetterschutz, sondern auch zur Führung der Kette.

Glaub kaum, das der Kettenschlauch zur Führung der Kette beiträgt, wenn alles (Radstand, Kettenspannung etc.) stimmt, streift die Kette minnimal bis garnicht am Kettenschlauch, so sollte das auch sein...

Die Kettenschläuche führen die Kette!
Die Kette rollt auf den Gummi-Führungsschienen im Inneren der Schläuche. Die Kettenschläuche dürfen nicht verkehrt herum eingebaut werden, weil sich die Führungsschienen nicht genau in der Mitte der Schläuche befinden.
Beim S50, S51, SR50 und KR51/2 kann man sie nicht falsch rum einbauen, da gibts nur eine Einbauposition, aber bei den Mopeds der alten Vogelserie wäre das möglich, wenn man nicht aufpasst.

Zum Ruckeln: Vielleicht ist dein Vergaser nicht einwandfrei eingestellt, oder möglicherweise zieht der Motor oder Vergaser und Vergaserflansch auch irgendwo Nebenluft.

Bei dein Ruckeln denke ich auch das sie irgendwo Luft zieht, wie schon erwähnt Vergaser, Vergaserflansch oder auch die Dichtringe an der Kurbelwelle.

Gibts nen N3-11???
Ich kenn nur den N1-11, aber der is für S51... N1-12 ist für die 2er Schwalben soweit ich weiß. Keine Ahnung ob der auch ins Duo gehört, kommt auf die Ansauganlage an.

Greetz, J-O

Zitat von Deutz40

Das hatte ich mir fast gedacht , ich bin der Meinung da
gehört der Vergaser 16N3-11 rein .
mfg

Also dass inne Duo nur der 16N3 reinpassen soll, würde ich nicht unterschreiben. Von den N3 ern (Sparvergasern) ist sowieso abzuraten, weil sie beschissen einzustellen sind.

Welcher 16N1 er reingehört, könnte ich jetzt nicht mit Sicherheit sagen. Ich nehme nur an, es wäre der, der bei dem Motortyp auch bei der Schwalbe verbaut ist: Der 16N1 - 5!!!!

Das Ruckeln würde ich nicht unbedingt mit dem Rausspringen der Kette in Verbindung bringen. Ich glaube da sind einfach zwei zu lösende Probleme:

1.) Fahrwerks/Antriebseinstellung
2.) Motoreinstellung

zu 1.)
Du solltest vielleicht neben der Kettenspannung auch die Kettenführung und besonders die Spureinstellung checken. Wahrscheinlich läuft die Kette nicht parallel und springt deswegen raus. Wenn die Spur stimmt, dann ist der Motor vielleicht nicht ganz "gerade" oder fest in der Aufhängung?

zu 2.)
Das Ruckeln wird nicht vom Getriebe oder der Kupplung kommen. Es ist wohl eher so, dass der Motor die erforderliche Kraft im zweiten Gang nicht bringen kann. Es ruckelt dann so, als ob der Tank fast leer wäre.

Kann verschiedene Ursachen haben:

1.) Vergasertyp oder Vergasereinstellung (auch Bedüsung)
2.) Kraftstoffzufuhr nicht ausreichend (Vergaser, Benzinfilter, Benzinhahn, Tank)
3.) Nebenluft
4.) Luftzufuhr nicht ausreichend (Luftfilter dicht, Luftschlach geknickt, Luftberuhigungskasten voll Schmodder)
5.) Auspuff dicht
6.) Zündung falsch eingestellt
7.) Zündkerze falsch, falscher Elektrodenabstand oder ZK einfach nur kaputt.

Teste das alles mal aus. Fange beim Einfachsten und billigsten an (Zündkerze). Sehr Wahrscheinlich ist die Ursache am Vergaser zu suchen. Solltest du dir als zweiten Schritt vorknöpfen. Wenn du alles nach der Reihe gewissenhaft durchgearbeitet und geprüft hast, wird die Duo garantiert super laufen. Versprochen!