Schwalbe KR51/1K bekommt neues Nest

Hallo Schwalbenfreunde

gerade habe ich mich im Small Talk Bereich vorgestellt und schon einige Fragen zu meinem Neuerwerb:

Es ist eine gebrauchte Schwalbe K50/1K Bj. 1976, die ich wieder so original wie möglich herrichten möchte. Auf den ersten Blick ist es eine atlasweiße Schwalbe, bei der die Blinker, der Gasgriff, Zündkerze und der Deckel des Vergasers nebst Schieber und Nadel fehlen. (Ich vermute dass diese nun an der Hauptschwalbe (KR51/2) des Besitzers sich wiederfinden.)

Die Schwalbe lief vor dem Zerlegen noch und sprang laut Vorbesitzer besser als seine KR51/2 an. jedoch sollen ab ca. 30 km/h vom vorderrad Schlingerbewegungen kommen, deren Ursache noch nicht bekannt ist. Ich bin schon gespannt was hier die Ursache sein wird.

Da ich im ersten Schritt die Schwalbe zum Laufen Bringen möchte werde ich (nach Reinigung der wichtigsten Teile) ein paar Teile benötigen:

1) Vergaser KR51/1K

- Vergasergehäusekappe - Braucht man den mit oder ohne Gewinde?

- Nadelhalter 16BN1 - Ist Standard und einheitlich denke ich, oder?

- Gasschieber 16N1 - Wird vermutlich auch Standard sein, oder?.

- Teillastnadel - Was brauche ich hier? es gibt 16N1-10, 16N1-08....?

- Flanschdichtung Simson Abil 0,5 mm - Alternativen?

2) Blinker

Gibt es hier Empfehlungen? Ich habe irgendwo gelesen dass ein Nachbau Blinker jedoch aber ein Original Glas verwendet werden soll, da die Nachbau Gläser keine Prüfziffer haben? wie sind Euere Erfahrungen?

3) Gasgriff

Was für einen Gasgriff brauche ich für die KR51/1

Was für Griffgummis sind Original?

Ich vermute auch dass ich den Abstandshalter zur Bremse und den zum Blinker Neu brauche

Die Lenker Innereien für die Schnecke des Gasgriffs brauche ich auch. Welche Teile könnt Ihr empfehlen? Die Passgenauigkeit soll hier wohl nicht immer optimal sein...?

4) Zündkerze

Wer hier einen Tipp für mich hat - immer und gerne! Ich hatte hier zugegebenermaßen die Suche noch nicht bemüht

5) Reifen

Welche Reifen kommen den Original KR51/1K Reifen am nächsten?

Was für Schläuche nimmt man?

6) Schlingern am Vorderrad bei 30 km/h

Hier gibt es ja einige Trreads im Forum. Wie gehe ich bei der Fehlersuche am sinnvollsten vor? Ich denke es macht nicht Sinn alle Gummiteile pauschal auszutauschen?

7) Lack atlasweiß

Ich habe schon viel im Forum und über Google gestöbert aber sich richtig habe ich den Farbton Atlasweiß bisher nicht gefunden. Hat hier noch wer eine Atlasweiße Schwalbe und kann mir von seinen Erfahrungen beim Wiederherstellen der Original Farbe berichten? Das was unter Pastellweiß angeboten wird kann man vermutlich nicht verwenden, oder?

So das war es was mir auf's Erste eingefallen ist. Bitte entschuldigt wenn meine Fragen vielleicht noch nicht genau genug gestellt sind. Ich bin wie gesagt neu im Umgang mit der Schwalbe und muss noch eine Menge dazulernen.

Wenn ich herausfinde wie man Bilder einstellt werde ich auch die ersten Bilder online stellen.

Beste Grüße und Danke vorab! ich werde ich über den weiteren Verlauf hier im Forum auf dem laufenden halten. Evtl. starte ich im Winter auch einen Komplettneuaufbau...

Hallo Ralf und paul

Danke erst einmal für die Hinweise und Tipps. Wenn man die richtigen Begriffe kennt dann kommt man auch mit der Suche weiter. Hier tut sich meinerseits noch Anfangs etwas schwer.;)

Uuups....Natürlich war eine KR51/1 K gemeint.

Zur Nadel habe ich gefunden dass ich wohl für den 16N1-5 eine 08er brauche
http://www.schwalbennest.de/si…6n1-5-vergaser-79814.html

An ein Reparatuset habe ich schon nachgedacht. Es hatte bisher an der passenden Nadelbezeichnung gehapert.

Wegen Blinkergläsern werde ich mich umsehen und den Vorbesitzer fragen ob er die alten Gläser vielleicht doch noch irgendwo rumliegen hat.

Danke auch wegen des Kerzentyps!

K30 Reifen und passende Schläuche werde ich dann am Besten gleich mitbestellen

Nach Lenkerpendeln suche ich mich durchs Forum. Wenn es ein Haarriss sein sollte dann Gute Nacht...

Der Tipp mit der Farbe ist genial. Danke! Da bin ich trotz Suche bisher noch nicht darauf gekommen. Ich bin mir noch nicht ganz sicher ob ich die Patina erhalten will oder wirklich einen Neuaufbau mache. Beides hat seinen Reiz. die Patina erzählt auch viel von der Geschichte. Wenn die Schwalbe "neu gelackt" ist, ist das schnell Vergangenheit.

Am Wochenende wird erst einmal die Schwalbe gereinigt und der Status für eine Teilebestellung festgestellt. Dann wird bestellt und dann geht es weiter

Beste Grüße
Christian

Hallo beisammen

nachdem ich leider immer noch nicht weiß wie ich hier Bilder reinstelle (Wohin uploaden und wie einbinden?) gibt es wieder ein kleines Update von mir.

Mitterweile ist der Panzer weg und die ganze Schwalbe außen mit Aceton "gewaschen". Der weiße 1-Komponentenlack aus der Spraydoes ist weg so daß man endlich sehen kann wie Altlasweiß wirklich einmal ausgesehen hat. Interessante Farbe! Und ich denke das wird auch so bleiben.

Die Fußrasten sind mitterweile abgeschraubt.

Der Panzer ist mitterweile auch abgeschraubt und es ist interessant dass da noch alte Aluminiumbänder zum Vorschein kommen, mit denen die Kabel an der Hinterradschwinge z.B. befestigt sind.

Gibt es diese Bänder eigentlich noch Original oder als Nachbau??

Mit der Anhängerkupplung scheint sich irgendwer mal übernommen zu haben. Das Ding ist grob verbogen und nun weiß ich auch von welcher Aktion die eingedrückten Stellen rund um die Befestigungslöcher des Gepäckträgers kommen.

Interessanterweis ist aber keine Steckdose an der Schwalbe vorhanden...?

Der Gpäckträger hat natürlich Rost aber das soll bei Neuteilen wohl auch schnell gehen habe ich gehört.

Nun zu meinem eigentlichen Problem:

Wie bringe ich das Rücklicht vom Panzer. Die schrauben Innen sind doch etwas verrostet und scheinen sich leicht durchzudrehen. Ich habe mal das Glas weggeschraubt aber da kommt man innen durch die kleine Löcher scheinbar nicht ran. Wie bringe ich das Teil runter? Hat jemand einen Tipp für mich?

Zu den fehlenden Teilen:

2 Originale neue Blinker habe ich in der Bucht neulich mit einen Original Rücklichtglas ersteigert.

Die Kabelzu den Blinkern scheinen mir etwas kurz zu sein- mal sehen was ich da machen kann...

Ansonsten wächst meine Teileliste stetig wie Ihr seht:

VERGASER
Teillastnadel 16N1-08 Best.Nr.:82342-00S
Nadelhalter 16N1 Best.Nr.:10572-00S
Feder für Gasschieber Best.Nr.:11521-00S
Vergasergehäusekappe 16N1 mit Gewinde Best.Nr.:10303-A-S
Gasschieber 16N1-Best.Nr.:10567-00S
Flanschdichtung Simson Abil 0,5 mm Best.Nr.:10263-00S
Vergaserdeckeldichtung Papier BVF Best.Nr.:F4479
MOTUL Vergaserreiniger 400 ml Best.Nr.:MO10119
Zündkerzen Isolator 260 10er Pack Best.Nr.:10278-10

REIFEN
Reifensatz 2,75 x 16 K30 Best.Nr.:6041
2x Felgenband 16 Zoll Best.Nr.:61050002
2x Schlauch Continental 2,25 - 3,00 x 16 im 2er Pack Best.Nr.:C0282045-S
2x Schlauch Heidenau universal 2,50 - 3,50 x 16 Best.Nr.:61020316

LENKER
Dichtring Tachometer Schwalbe Best.Nr.:25238
Lenkerabdeckung 2 Stück M5x8 Senkkopf-Schlitzschrauben.
Chromkappe für Abblendschalter Schwalbe Best.Nr.:50082
Chromkappe für Blinkerschalter Schwalbe Best.Nr.:50081
Abblendschalter Schwalbe Plast original Best.Nr.:10432-00S
Gasdrehgriff Schwalbe ohne Gummi Best.Nr.:F1478
Schieber Gasgriff Schwalbe Best.Nr.:10659
Widerlager Gasgriff Schwalbe Best.Nr.:12107-00S
Distanzstücke für Blinker Schwalbe links und rechts im Satz, Best.Nr.:H10417
Distanzstück Blinker Schwalbe links Best.Nr.:F1785
Griffgummi Schwalbe links Best.Nr.:1828
Griffgummi Schwalbe rechts Best.Nr.:1827

SONSTIGES
Sitzbezug S51, KR51 schwarz glatt Best.Nr.:10207
Schloßsatz Schwalbe KR51/1 Bj. 64-71 Best.Nr.:H10636S
Zündschlüssel 5er Pack Best.Nr.:100064
Werkzeugtasche gepackt (im original Look!) Best.Nr.:100049

Batterie 6 V 11 Ah Sotex mit Säure Best.Nr.:11841S
ODER
Batterie Gel - Akku 6 V 4,5 Ah Best.Nr.:F7253

Beste Grüße
Christian

Hallo Gerhard

Danke Dir. Ich habe den Thread fortgesetzt. Mutternsprenger wäre noch eine Möglichkeit...

Beste Grüße

So, mittlerweile sind die Trittbretter abgebaut, neu ausgerichtet und auch gereinigt.

Bei mir geht das Zerlegen zwar langsam voran, jedoch prüfe ich alle Teile gleich auf Verwendbarkeit und fülle parallel meine Liste an benötigten Ersatzteilen auf.

Wegwerfen will ich nur wirklich nicht mehr verwendbare Teile. Wenn jedoch Original Ost-Schrauben noch gut sind und die richtige Schraube an der richtigen Stelle sitzt - warum diese nicht wieder weiterverwenden?

Eine Frage zur Farbe:
Welche Farbe hatte das gebogende L-Profil "Blechband was die beiden Trittbretter unter dem Rahmen vor dem Motor miteinander verbindet? War das in der selben Farbe wie der Rahmen lackiert? Oder was das in Panzerfarbe, also Atlasweiß?

Gestern Nacht hat meine Schwalbe dann das Beinkleid verloren. Einige wenige Dellen sind drin, die man fast mit der Hand herausreiben kann aber sonst noch sehr brauchbar.

Auch der beigefarbene Kedergummi zum Lampengehäuse hin ist nach Acetonreinigung wieder wie neu.

Doch darunter kam dann der Kabelwirrwarr der Elektrik zum Vorschein:
Keine Batterie mehr eingebaut und seltsamerweise auch keine Anschlußkabel für die Batterie zu finden. Seltsam...? Bekomme ich das alles sauber ausgebaut und jemals wieder da rein...?

Das Lampengehäuse ist noch an der Schwalbe samt Zündschloß und eingebauten Tacho.

Leider weiß ich noch nicht wie ich hier beim zerlegen am Besten vorgehe, so dass ich möglichst viel von der Elektrik erst einmal zusammen lasse um später noch zu wissen was wo war. Evtl. kommt ein neuer Kabelbaum rein, aber auch hier muss ich wissen wie ich den nachher wieder reinfriemele so dass alles Platz hat...

Wie gehe ich denn am besten vor um den Rahmen möglichst schnell von Elektrik und allem übrigen Kram zu befreien?

Kann man irgendwie ganze Baugruppen entfernen, z.B. Motor, Vergaser Luftberuhigungseinheit oder muss ich alles einzeln abbauen?

Wann macht es Sinn die Räder auszubauen?

Ich würde am liebsten Rahmen und Karosserie möglichst schnell zum Strahlen und Lackieren geben, so dass ich mich parallel um die Reinigung und Aufarbeitung der anderen Teile zu Hause kümmern kann.

Heute Abend gibt es dann endlich Bilder, da ich nun weiß wie ich ein Album fülle. Wie eine KR51 / 1K aussieht weiß ja ohnehin jeder

Beste Grüße

Hallo Gerhard

Danke für den Tipp mit dem Plan. Die Farben werde ich heute vergleichen.

Schön dass man das Zünschloß aus dem Lampengehäuse so unproblematisch ausbauen kann. Einzig die Blechlaschen von der Alu Abdeckung abzufriemeln fordert etwas Geduld.

Aber wenn das Lampengehäuse weg ist kann man immerhin sich in Ruhe alles ansehen.

Ich habe gestern nacht schon angefangen mit Waschbenzin und Verdünnng die Kabel zu reinigen. Da ist ja doch nicht alles ganz grau und es kommen Farben zum Vorschein.

Ich habe mit Kabelbindern die Kabel zu den jeweiligen Teilen (Licht und Hupe) zusammengebunden und zusätzlich mit einem beschrifteten gelochten Plastikstreifen verbunden. Ich denke das hilft auf jeden Fall späer beim Zusammenbau.

Die Digicam liegt stets an der Seite und alles wird im Bild festgehalten.

Beste Grüße

So. Wieder zurück aus der Garage. Die Farben habe ich alle mit dem Plan verglichen. Sieht recht gut aus.

Alles erst einmal mit Kontaktreiniger au dem Elektronikhandel gereinigt und dann nach der physischen Konstanz der Messingstecker geschaut.

Zwei Stecker sind nicht mehr zu verwenden. Ich habe noch von Bürklin passende Messingstecker, denen sieht man den Unterschied zum Originalnicht an. Nur werde ich diese crimpen und verlöten.

Batterie habe ich leider derzeit keine, so dass ich nicht sagen kann ob die Ladeanlage noch was taugt.

Der Blinkgeber ist auch recht korrodiert. Auch hier denke ich über einen Ersatz nach.

Den Zündschalter werde ich wohl leider ersetzen müssen. Mit Schrauenzieher lässt sich der keinen Deut drehen.

Frage:
Gibt es den noch irgendwo in weiß? Ducke hat scheinbar nur die Nachbauten mit dem schwarzen Korpus

Frage:
Warum sind am Zündschalter die Klemmenbezeichnungen/ -nummern laut Plan nicht zu finden. Das würde das spätere Verkabeln enorm vereinfachen

P.S:
In meinem Album sind mitterweile endlich auch ein paar Bilder zu finden

Hallo Patrick

Danke für den Tipp. Dann werde ich mich mal schlau machen wo ich noch in Originales Zündschloss herbekomme.

Mir ist klar dass da einiges an Arbeit drin steckt. Aber für einen Träger Tegenseer Spezial kann man glaube ich nicht mehr Schwalbe verlangen

Stress habe ich mit der guten Schwalbe keinen, da ich ja notfalls noch meine Vespe zum Fahren habe.

Aber in der nächsten Saison soll sie dann schon wieder laufen.

Schön dass ich hier was gefunden habe, wie ich den Motor ausbauen kann.
http://www.schwalbennest.de/si…usbau-schwalbe-85763.html

Beste Grüße