Simmerringe korrekt eingebaut ? KR51/1

Halli Hallo,
Habe mir vor einen Paar Monaten meine zweite Schwalbe
in Einzelteilen gekauft(kr51/1)...so weit so gut.

Lackiert geschraubt fertig da steht sie...

Dann wollte ich sie natürlich auch starten..
Kick,Kick,Kick,Kick....
so an die 25x nichts aber auch garnichts

Dann Habe ich sie versucht anzuschieben doch auch das
brachte erst sehr spät Erfolg...ist dann aber angesprungen!

Im Leerlauf lief sie dann auch (mehr schlecht als recht) und wenn man gas gibt passiert nichts...
gibt man langsam gas kommt sie auch und dreht schön hoch.
Beim Fahren hatte sie von unten rum keine kraft,
also nicht nur keine sondern garkeine!

Da ich sowieso mehr licht wollte baute ich eine EMZA ein und stellte sie schön
mit messuhr auf 1,5mm vor ot.

das Spiel mit dem kicken und schieben fing von vorne an...
erst bei km-weitem schieben kam etwas und dann lief sie wieder so bescheiden wie vorher...

gut Vergaser nochmal sauber gemacht
nichts gebracht... Neuen Vergaser eingebaut !!!
Nichts gebracht...
Komplettes Luftsystem gecheckt alles frei und ohne Mängel...
naja mal ohne luffi Probieren.
nichts gebracht !

Auspuff abgebaut...probiert
nichts also auch nicht zu...

Motor hatte ich komplett überholt und da drängt sich mir die Frage habe ichs versaut ?

Vergaser in Ordnung
Zündung in Ordnung ( beide ausprobierten mit super funken und 1,5mm vor ot)
Auspuff ok

sollte doch laufen die Kiste oder nicht ?
Ich bin mit meinem Latein absolut am ende..
Kompression ist auch da und sie läuft auch geschmeidig 70 laut Tacho...

Ich hoffe ihr könnt mir helfen und habt vielleicht noch eine Idee...
sonst muss ich das ding morgen nochmal spalten und alle Dichtungen nochmal neu Kaufen

Kann es passieren das die Simmeringe nicht richtig sitzen ?
Alles was man von außen absprühen kann habe ich gemacht keine Ergebnis da
ist nicht undicht...

Naja wie gesagt vielleicht habt ihr ja noch ne glorreiche Idee !
Ich mach mich jetzt auf die Suche nach einem Vorstellungsthema bei euch und
trage mich da mal ein !

Schonmal Danke im Voraus euer Bertie...

Den habe ich bei beiden Vergasern richtig eingestellt und
undicht sind diese auch nicht...

Werde morgen den Motor nochmal heraus nehmen
und wenn ich am Zylinder nichts auffällig finde werde ich den Motor wohl weiter zerlegen...

Könnte es irgendwie am Zylinder liegen das die Karre nicht ordentlich anspringt und
kein Gas annimmt ? so vom Kick"Gefühl" ist eine gute Kompression vorhanden.

Bei der Fahrt räuchert sie wenig bis garnicht...also normal für
ne simme...

Danke Schonmal für die Antwort !

Welle dreht leicht
(hab am polrad gedreht läuft ohne Zündkerze ganz leicht)

Zu viel Luft könnte ja an den Simmerringen liegen

Zu viel Sprit kann ich mir nicht vorstellen da die Kerze trocken ist wenn ich ohne
startvergaser trete... ziehe ich ihn ist sie nach 2-3 kicken feucht.

Rein Theoretisch müsste sie laufen

aber wie das nunmal so ist:

In der Regel ist der Unterschied Zwischen Theorie und Praxis in der Theorie kleiner als in der Praxis !!!
Werde morgen wie gesagt den Motor nochmal ausbauen...

KW ist neu sowie alle Lager im Motor

Also..
nach stunden der Schrauberei und erneutem vergaserwechsel Zündung einstellen
immernoch kein Ergebnis....
Naja anschieben und ab zur nächsten motorradwerkstatt...

so da habe ich dann mal Kompression gemessen...

satte 5,5 Bar....
schon traurig...

naja habe dann heute ne neue Garnitur bestellt... sollte Donnerstag da sein..
mit 5,5bar kann sie liste garnicht laufen! Ein wunder das die Kiste überhaupt angesprungen ist

Naja ich berichte weiter wenn ich den Zylinder draufgebaut habe

Kolben und Zylinder sahen gut aus...
Habe diese schon "gereinigt" bekommen somit hat man keine Verfärbungen oder
dergleichen gesehen... Kolben hatte auch kein spiel aber die Kolbenringe werden wohl einfach
sehr durch sein...
Laufbahn sah auch ok aus....

Naja shit happens...kann man nix machen...
Mal schauen wie die Kiste morgen läuft wenn der Zylinder drin ist...
wobei ich eigentlich keine lust auf wieder einfahren habe!

Habe beides ja leider schon so bekommen...
Ringspalt hatte ich gemessen waren beim einen 0,4 und beim anderen 0,8...
naja wieder ein Stück schlauer
Morgen endlich die Kiste wieder zusammen schrauben !
und wenn das alles soweit läuft berichte ich über meinen genialen Schaltplan !
12v immer volles licht auch ohne das der Motor läuft
Aber das möchte ich erstmal im Alltag testen ob das alles so läd wie gedacht! bis jetzt
sieht es schwer danach aus als ob das alles hinhaut
wie gesagt Erklärung kommt wenn alles richtig läuft

Also...
heute ist dann alles zum Vorschein gekommen....
Zylinder ist zwar heute noch nicht angekommen habe den alten aber schonmal runter gebaut...
dann zeigte sich der Kolben...

Der eine Kolbenringstift muss sich losgewackelt haben und ist dann paar mal im Kolben hin und her gewandert bis er schlussendlich nach innen hineingefallen ist... Zylinderlaufbahn sieht gut aus da er ja nur nach innen gefallen ist und im kurbelwellegehäuse hab ich ihn nicht mehr gefunden...
habe lange mit nem magneten drin rum gewühlt !!! nix gefunden...

naja morgen kommt dann hoffentlich der neue Zylinder drauf
berichte dann !

Nö
die Wand ist glatt win baby popo....kein kreuzschliff mehr aber auch keine Riefen...
Bild vom Kolben
DSC_0122.jpg - directupload.net

Der Stift ist einfach nach innen gefallen da ist einfach ein loch kann man einfach reingucken

Aaaalsooo....
Zylinder entratet und alles montiert...
und hey hey hey nichts....

Bisschen Starthilfe nix...

Bin echt am ende... Habe jetzt noch mal ein neues Zündsteuerteil und eine
neue Zündspule bestellt...

irgendwie habe ich das Gefühl das da etwas mit der Zündung nicht hin haut,
der Zündfunke ist zwar da aber scheint irgendwie nicht so toll zu sein...
(er ist lila und sieht richtig gut aus ! )
Zündzeitpunkt habe ich auch noch mal gecheckt alles in Ordnung....
Zündkerzen habe ich auch drei durchprobiert....

Habe auch noch mal beide Vergaser probiert.

Ich tippe daher mal auf die Zündung !

Könnte es der Geber der Zündung sein ? oder hätte ich dann gar keinen Funken ?

Gruß euer Bertie

ZZP ist ganz normal mit Messuhr auf 1.5mm vor ot eingestellt..
zu dem Zeitpunkt sind die Markierungen übereinander und die Lücke im Polrad genau über
Geber... Markierungen sind also auch richtig.

Kann demnach also nur die Zündspule sein ?
habe mal gehört das de EMZA Zündspule einen Kondensator im inneren hat...
ist es möglich das der durch ist ?

Bertie