Vom Joghurtbecher zur Schwalbe

Woran isses denn gescheitert?

Gruß,
Raik

Erkennt man von außen eigentlich gar nicht. Die äußerlichen Merkmale sind ja austauschbar und das wichtigste Merkmal, die Elektronikzündung, erkennst du erst, wenn du den Lichtmaschinendeckel abnimmst. Wenn da ein rotes Polrad zum Vorschein kommt ist es sicher eine L.

Ich glaube der genaue Typ steht nicht in den Papieren, zumindest nicht beim original. Bei den vom KBA schon, aber dann kann immernoch die Elektronikzündung ausgebaut sein.

Ja das ist richtig, ich hatte eine späte S51 (BJ 1990) da war das Polrad schwarz trotz Elektronikzündung. Bei den frühen Elektronikzündungen waren die aber wohl immer rot. Soll heißen, wenn es rot ist, ist es automatisch eine Elektronikzündung. Umgekehrt kann man nur zu 99% von einem schwarzen Polrad auf Unterbrecherzündung schließen.

Vorrausgesetzt es hat keiner dran rum lackiert, oder zB ein Elektronikpolrad, aus welchem Grund auch immer, auf eine U-Zündung montiert.

Hi,

man kann natürlich auch einfach unter die alu abdeckung schauen, ob da ein slez steuerteil wohnt ...

cheers,
tobi

So ähnlich sieht das aus: Steuerteil f

Die alten sind meistens braun.

Das ist die Grundplatte mit den Spulen (eine fehlt) und dem Geber für den Zündzeitpunkt.

Das Alublech müsstest du aber auch erst abschrauben, kommt man aber deutlich besser dran. Ein Blick durch den Batteriefachdeckel nach oben würde es evtl auch tun. Aber den muss man auch erst auf schrauben.

Zu einer seriösen Besichtigung gehört aber eh ein Blick unter die "Motorhaube" und evtl auch mal einer ins Batteriefach. Wenn der Verkäufer nix zu verbergen hat sollte das kein Problem sein.

Das Steuerteil sitzt ja unter dem Alublech, welche direkt hinterm dem Lenker ist. Und der Batteriefachdeckel sitzt ja rechts unterhlab des Bleches. Deswegen sieht man das Steuerteil auch von da aus (Taschenlampe mitnehmen!). Ob man das als Anfänger erkennt, wenn man so ein Ding noch nie gesehen hat, weiß ich natürlich nicht.

Einfacher ist es natürlich die zwei Schrauben des Alubleches selber zu entfernen, dann sieht man es eindeutig.

Aber in Berlin gibt es so viele Simsonfahrer, ich würde vorschlagen du lässt dich da mal vor Ort in die Materie einführen und dir erklären was wo ist und worauf man achten sollte. Besser noch: Schau das du jemanden findest der mit dir potentielle Kandidaten anschaut.

Guten Abend!

Also meiner Meinung nach sind alle drei Schwalben durchaus als Basis geeignet. Aber natürlich sagen die Bilder, anders als vom Verkäufer angegeben, nicht "den Rest". Man sieht wohl, dass das Gefährt zwei Reifen bis zum Boden hat und ansonsten auch alles an Ort und Stelle ist.

Wie der Herr Prof schon angesprochen hat. Was wurde an den Fahrzeugen alles gemacht? Wurden Verschleißteile erneuert? Eine Probefahrt über mehr als 50 Meter Feldweg ist meines Erachtens immer Pflicht. In deinem Fall würde ich weniger auf die Optik, sonder mehr auf den technisch einwandfreien Zustand achten.

Im Endeffekt muss man sich darüber im klaren sein, dass eine Schwalbe durchaus mehr Pflege und Wartung als ein "Plastikroller" erfordern kann. Eine Grundausstattung an Werkzeug, sowie zwei gesunde Hände wären dann von Vorteil.

Da steckt man halt nicht drin....

Phil