Die Pläne des robbikae

Hallo,
ich muss jetzt mal unqualifiziert dazwischen schreiben. Ich finde das ganze gerade ziemlich Interessant hier, weil ich was für den Winter zum basteln brauche aber leider habe ich kaum Ahnung über Elekrokram.

Also duohh3 du hast alle Spulen gegen 42W 12V Spulen getuscht und parallel geschaltet, dann gleichgerichtet und in das Bordnetz gespeist? Eine positive Transistor-Zündung über Baterie und dazu jetzt noch stärkeren Scheinwerfer und Rücklicht?

Oder habe ich jetzt alles komplett falsch verstanden?
Würde nämlich auch gerne das Teelicht an meiner S51 6V gegen was besseres tauschen.

korrekt.

3 Spulen parrallel, Paralellregler von robbikaeh, T-Zdg von Vellemann nachgebaut, 65W Frontscheinwerfer.

Sie zündet zwar nur noch über Batterie, aber das sollte die kleinste Sorge sein, solange die Spulen Leistung bringen.
Noch schnell das Bordnetz auf Gleichspannung umgebaut, und schon strahlt die Schwalbe Vape-frei im hellen Lichte.

Edit : Im Normalfalle muß ich jetzt sogar etwa 20Watt "verbrennen", selbst bei Stadtfahrten. Also ade, Du nicht geladenen Batterie, ade Du Altarbeleuchtung in meiner Lampenmaske, ade, Du drehzahlgesteuertes Frontlicht, ade, Du Simsonszündschalter.

einen kompletten Schaltplan oder Einkaufsliste von dem ganzen Spaß hast du sicher nicht oder? Den Schaltplan von Vellemann habe ich ja.

Einen kompletten Plan habe ich wirklich nicht, müßte ich mal erstellen.

Den Regler habe ich robbiekaehs Plänen entnommen. Bild sollte dabei sein.

Stückliste

Q1 Darlington pnp-Transistor TIP147 € 0,87
B1 Brückengleichrichter B80C25A € 0,98
D1 Zenerdiode 1N4007 ZD6,8 € 0,12
R2 Widerstand 0,25W 270 Ohm € 0,03
B2 Brückenglr. als Diode B80C25A € 0,98
C1 MKS-Kondensator 4,7nF MKS-02-4,7n € 0,11
Kühlkörper 2,9 K/Watt V 4511F € 3,15

Aktualität der Preise ist nicht garantiert! Also ohne Gewähr.

Dazu noch die drei Spulen vom Händler meines Vertrauens, den Scheinwerfer habe ich von Polo, Tante Loise wollte einen Zehner mehr haben, etwas Eurorasterplatine, Lötzinn, nicht ROHSconform natürlich, Zeit, eine Kiste Flens (geht das eigentlich auch ohne ?), ach ja, und einen Rosekasten (Kunststoffkasten als Platinenaufbewahrung.

So, das sollte die Liste sein.
Als Blinkrelais nahm ich einen astabilen Multivibrator, der ist nicht leistungsabhängig, muß man nicht, aber das alte Hitzedrahtrelais der DDR ist auch nicht wirklichewig lebend und hatte sich bei mir in das sozialistische Rentnerdasein verabschiedet.

Aber ist das jetzt schon illegales Tuning ?

Dann erst mal Danke, wenn ich Probleme habe... was sich wohl nicht vermeiden lässt... melde ich mich.

Da kann man eigentlich fast nichts falsch machen.

Aber sag ruhig Bescheid.

Oder nimm gleich ein elektronisches Blinkrelais. Die Blinkfrequenz ist dabei leistungsunabhängig (2 -20 Ampère Schaltbereich). Damit lässt sich z.B. eine Warnblinkanlage basteln.

mfg

Eine Frauenblinkanlage ?

blinkt in beide Richtungen, läßt also Optionen)

@duoh: du hast bei deiner preis-berechnung die batterie nicht mit eingerechnet. die kommmt ja bestimmt auch noch mal 10€

Also die Spulen zu wechseln traue ich mir auch noch zu, aber hat jemand lust mir die elektronik zusammen zu löten. ich habe nämlich überhaupt kein feingefühl, ich bin nur für die groben sachen zu haben.

Zitat von Zschopower

Du bist aber mutig!

Peter

Danke, aber das war kein Mut. Das hab' ich zuvor mit'm Ossi überprüft, ich hab dem Ganzen auch nicht getraut.

Fast perfekte Phasenlage, eine der Spulen bricht etwas aus, aber das ist im vertretbaren Rahmen.
Gar nicht mal so übel für 30 Jahre alte Technik, nicht wahr ?

Habe heute noch eine Thyristorzündung (nach Plan von robbikae) gefunden nun stellt sich mir die Frage, ob ich diese mit diesem Umbau noch nutzen kann?
Da nach dem Umbau Gleichstrom 12V fließt. Oder könnte man eine Spule vor dem Gleichrichter abgreifen dann wären zwar auch 12V aber Wechselstrom.

Weil so richtig kann ich einer Zündung über Batterie nicht vertrauen oder mach ich mir da umsonst einen Kopf?

Zitat von Lutz86

Habe heute noch eine Thyristorzündung (nach Plan von robbikae) gefunden nun stellt sich mir die Frage, ob ich diese mit diesem Umbau noch nutzen kann?
Da nach dem Umbau Gleichstrom 12V fließt. Oder könnte man eine Spule vor dem Gleichrichter abgreifen dann wären zwar auch 12V aber Wechselstrom.

Weil so richtig kann ich einer Zündung über Batterie nicht vertrauen oder mach ich mir da umsonst einen Kopf?

Also, eine Gleichspannung von 12V ist dann Netzspannung, soweit fast richtig. Strom fließt da noch nicht automatisch, der kommt später. Aber egal erstmal.

Die Vellemannzündung benötigt Gleichspannung. Wozu Du jetzt noch Wechselspannung haben möchtest, verstehe ich nicht.

Und eine Batteriezündung ist immer genauso zuverlässig, wie die Batteriespannung ( wird ja vom Bordnetz geladen, sollte kein Problem sein ) und demjenigen, der die Zündanlage verkabelt und zusammengelötet hat.

Prinzipiell ist eine Batterizündung unproblematisch.

Wenn sie funktioniert.

Aber das gilt für jede andere Zündanlage auch.

Ergo ist es müssig, sich darüber Gedanken zu machen. Wenn Du Dir das Zusammenbauen der Schaltung nicht zutraust, frage doch jemanden, der das kann.

Zitat von net-harry

Nabend,
Na, da hat der Peter schon recht...
Vielleicht verwendet Ihr besser 3 Brückengleichrichter, die an den Ausgängen parallel geschaltet sind.
Gruß aus Braunschweig

Der aus der MZ ETZ müßte gehen, war da nicht ein Dreiphasengleichrichter verbaut ?

Für Skeptiker wäre das sicher eine Lösung.

@netharry, ich hab da eine kleine Schwierigkeit mit dem Parallelregler von robbiekaeh, der liefert mit nur 1,7V.
Kann der denn so funktionieren ?

Danke

Ja, habe ich. Ich habe auf Verdacht auch mal einen anderen TIP 147 versucht, mit dem gleichen Ergebnis.

Ich bekomme nur 1,7V aus der Schaltung raus.

Ja, ich weiß, sogar noch größer muß die sein, sind ja zwei Zener drin für 12V. Aber am Ausgang kommt etwas heraus, was eigentlich gar nicht zum Datenblatt paßt. Wenns nicht der Darlington wäre, würde ich sagen, es wäre Basis-Emitter-Spannung.

Da ich das Ganze im Moment mit einem Transformator teste, der nur 15VAC rausbringt, kann eigentlich der Transistor nicht schalten, aber der haut gnadenlos alles, was ankommt in die Masse, ergo schaltet durch mit Ausdauer.

Da bin ich mit meinem Altgriechisch am Ende.