KR 51/1 S will angeschoben werden und geht im Leerlauf aus

Nein der Bing hat einen Schwimmer mit 2 Styroporklötzen die an nem Messingstreifen aufgehängt sind

Nein, du hast einen BVF-Vergaser, merke: Nur wo Bing draufsteht ist auch Bing drin.

mfg Gert

Muss hier mal meine Frage stellen.
Habe eine 1S Halbautomatik und das Problem, dass im 2ten bei unterschreiten einer bestimmten Drehzahl der Gang raus springt.

Auch im Stand, ist ab und zu plötzlich kein Gang drin und der Motor tourt hoch.
Was man nur mit einem unschönes harten hochschalten beseitigen kann.
Runter schalten passiert garnix.

Motor ist komplett neu aufgebaut, in einer Fachwerkstatt.

Springt der Gang wirklich raus, oder öffnet nur der Fliehkraftautomat die Kupplung? Letzteres ist normal, auch am Berg, wenn die Drehzahl zu weit abfällt.

Im Stand sollte der Fliehkraftautomat sowieso geöffnet haben, es ist kein Kraftschluss da, auch wenn ein Gang eingelegt ist.

Würde meinen der Gang ist draussen.
Da beim Gasgeben wie Leerlauf ist, also sich sehr schell hoch drehen lässt.

Normal ist das nicht der Fall, da merkt man wie sie losfahren will und bei mehr Gasgeben passiert das auch.

Wenn er am Berg öffnet, wie weit macht er es? Wenn doch aber langsam?

Du merkst halt (hoffentlich), dass die Kupplung zu rutschen beginnt - die Motordrehzahl steigt an, obwohl du nicht beschleunigst. Ganz auf macht sie natürlich nicht ... trotzdem muss man dann sofort runterschalten, wenn man seine Beläge noch eine Weile behalten will.

Das mit dem Kuppeln und Gasgeben kenne ich. Passiert auch.
Aber ab und zu ist schlagartig kein Gang drin, also anders wie Kupplung getrennt.

Beim M53 die Wellendichtringe an einem Nachmittag in der Garage zu machen kannst du direkt mal knicken. Dieser Motor muss dazu GANZ auseinander.

Zur Entschädigung sind sie bei diesem Motor aber auch längst nicht so oft kaputt wie beim neueren Modell.

Such mal lieber zuerst rund um den Vergaser nach Nebenluftquellen.

Könnte, könnte ... es könnte auch ein kleines Vogelnest im Batteriefach sein, und immer wenn einer von den Kleinen auf den Kerzenstecker kackt, geht nichts mehr.

Man fängt halt nunmal beim Einfachsten an, nicht bei einer kompletten Motorzerlegung bloß auf Verdacht und wegen könntenichtvielleichtauch.

Bei mir ist es derzeit so, das das Standgas eine weile hält, sie quasi fast losfahren will, nach einer weile aber absäuft.
habe fast keinen Qualm. Nach 1-2tritten ist sie wieder an und geht ach einer weile wieder aus.

zu fett?
zu mager?

Das merkst du daran, ob's mit lauwarmem Motor besser oder schlechter ist als mit richtig warmgefahrenem. "Zu niedrig" ist übrigens auch eine Möglichkeit.

Na wie ich schon angedeutet habe: Wer sagt denn, dass du nicht ein Zündungs- und ein Vergaserproblem hast? Du musst da durch, alles klarmachen.

Nochmal zum Motor.
Habe Standgas nun gut hinbekommen, war so mager.
Habe noch einige andere Fehler behoben.

Leider habe ich noch ein relativ großes Problem,
der 1.Gang lässt sich kaum einlegen, komme meist nur in den Leerlauf.
Ich muss mehrmals runter schalten damit er irgend wann mal rein geht.
An der Ampel mag das gehen, aber am Hang unmöglich zu fahren.

Habe den Leerlauf noch weiter gedrossel, da es scheinbar etwas besser geht.
Aber nicht wirklich.

Woran kann das liegen?

der Motor ist völlig neu aufgebaut, in einer Fachwerkstatt.

Welche Schraube genau?

habe vorhin mal versucht, die Stellschraube an der linken Gehäusehälfte vorn heraus und hinein zu drehen. keine Besserung.
Spüre aber auch keinen Anschlag irgendwie. habe sie bestimmt 5-8mm raus drehen können.

Ist da evtl. was abgebrochen?

Edit: hintere Schraube 1Gang vordere 3Gang?
wie besser spüren. evtl. mit laufenden Motor? Oder wie bekomme ich das bei der Halbautomatik richtig geschaltet im Motor Aus Zustand?

hier