nein sind nicht holgebort ich weiß ja das er 3 gänge hat wir wollen rausfinden was es für ein motor ist???
welcher Motor bitte um hilfe
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Kann es vielleicht sein, das dein Getriebe etwas durch ist oder das es einfach nicht richtig eingestellt ist?
Der Sperberzylinder ist auf jeden fall drunter und da du kein Gebläse dran hast, muss das eigentlich der M54 KF Motor sein. Hast du deinen Motor mal zerlegt und komplett gecheckt? -
Und du hast auch kein Handbuch zuhause ? Gute Lektüre über die Hobel ist absolut essentiell
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Tabelle 2 hilft wohl auch nicht wirklich weiter...
HINWEISE zur Identifizierung und zum Umbau von motorisierten Simson-Zweiradfahrzeugen
vg spatzfahrer
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Der Sperberzylinder ist auf jeden fall drunter und da du kein Gebläse dran hast, muss das eigentlich der M54 KF Motor sein.
Das ist Unsinn. Du kannst auch auf einen M53 den Sperber-Seitendeckel und den Zylinder montieren. Dann sieht das ganze genauso aus wie auf dem Bild. Und da Seppl ja steif und fest darauf beharrt, dass da nur drei Gänge sind, glauben wir ihm das einfach mal und gehen von genau dieser Konstruktion aus. Dafür spricht auch das Fehlen der von Sirko beschriebenen Bohrungen. Etwas anderes schlüssiges will mir dazu nicht einfallen.Also: Mit höchster Wahrscheinlichkeit hat hier jemand nen Motorblock von Schwalbe oder Star genommen und da Sperberzylinder und -seitendeckel montiert. Daraus resultiert dann auch das Fehlen des vierten Ganges wie auch (möglicherweise in Verbindung mit anderen Faktoren) die geringere Endgeschwindigkeit, da der die Übersetzung des höchsten Ganges zu kurz ist.
MfG
Ralf -
Die Frage ist doch eigentlich: Warum willst du das überhaupt wissen?
Vom grundsätzlichen Aufbau her sind M54 und M53 weitestgehend gleich. Reparaturanleitungen für den einen Typ gelten analog auch für den anderen, wenn man von wenigen Kleinigkeiten mal absieht.
An deiner Stelle würd ich erstmal mit diesem Provisorium leben und immer mal wieder Ausschau nach nem Viergangblock halten. Die geringere Endgeschwindigkeit kannst du möglicherweise mit einem 14er-Ritzel kompensieren. Und der Vergaser fliegt selbstverständlich raus.
MfG
Ralf -
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Du kannst auch auf einen M53 den Sperber-Seitendeckel und den Zylinder montieren. Dann sieht das ganze genauso aus wie auf dem Bild.
Oh man, wenn das wirklich so sein sollte, dann wurd das Teil aber schon gut verbastelt denke ich.
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ich kenne mich mit simson motoren nicht so gut aus und da ich gelesen habe das der motor eigentlich 4 gänge haben soll und ich defenitiv nur 3 habe hat es mich einfach interisiert was es für ein motor ist aber da es sehr schwierig ist es rauszufinden werde ich mir einen anderen einbauen, das wenn mal was kaputt geht und ich nicht weiß was es für ein motor ist, wird die ersatzteilsuche sehr sehr schwierig..........
Ich wiederhole mich gern: Bis auf Kleinigkeiten sind M53 und M54 baugleich; die Ersatzteilbeschaffung nimmt sich also nix.Und da du jetzt plötzlich auf Habichtmotor umschwenken willst, noch eine Frage fürs Verständnis: Du hast da nen Sperber und willst ihn auf Habichtniveau runtermotorisieren? Warum?
MfG
Ralf -
Dann reicht aber der reine Motorwechsel nicht.
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Weil du dann auch noch die Ansauganlage rausreißen musst.
Da wär es einfacher, den Sperber zu Geld zu machen und nen Habicht zu besorgen.
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was ist die maschine wert wie sie jetzt da steht hab sie für 50 euro gekauft???? sie läuft ja auch spitze und schaut noch gut aus
Ich geb dir 55
Ne, ernsthaft... Da ist schon einiges mehr drin.
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