Beiträge von andi-dussel

Einlass und Überstromkanäle wurden nicht entgratet!

Zylinderlaufbahn mit tiefen spuren.

Kompression(mein alter hatte 9,5bar)

Zylinder und Kolben neu machen!!

Zündung abklären.

Und ich möchte erst gar nicht wissen,was im Motor für alte Lager,Schiefe Kurbelwelle und alte Anlaufscheiben sind.

Mach den Motor raus. Regenerier ihn selber(immer schön mit Wärme arbeiten)

sonst hast du dauerbaustelle!!!!

Einmal richtig machen und jahrelangglücklich fahren.

Und wer sich seinen Motor regeneriert,der macht in der Regel Fotos von der Arbeit um vorher nachher zu zeigen(man ist stolz auf arbeit und kann im Zweifel nachsehen)!!! wer ihn dann verkauft,kann auch Bilder zeigenund genau sagen,was er gemacht und getauscht hat. Und Rechnungen der Lieferranten der Ersatzteile vorzeigen.

alle anderen labern nur und ihre Worte haben keinen Wert!

Schriftlich geben lassen.

Andreas

noch nie mit firefox gesehen.Ad Blocker.

Auspuff innen verkokt würde passen!

Mittig alles ok. Aussen etwas viel russ.

Verbrennung somit ok. Zu fettes gemisch (auspuff zu, Mischung richtung 1:30 anstatt 1:50. Luffi verschmutzt? (zu wenig luft)

?

oder mal hier schauen .zur erklärung.

RadAmbulanz. Das Mysterium der Reifengrößen

Sorry,aber falsch!

Bei Fahrrädern bezieht sich der Begriff durchmesser immer nur auf die Felge!!

BSP: 28 zoll = 622 innenmas felge.

Ausnahme alte räder (speziell französiches Mass)

27 Zoll= 630 mm Durchmesser der Felge!

28 1/12 Zoll (alte Holland) = 635mm.

Gruss Andreas

der an alte Rädern.Rennräder und modernen Zeitfahrmaschinen(Thriatlon) arbeitet.

Natürlich Hobby mäßig mit altem( kurz vor 80) Rennrad fahrer-

und 16 Zoll Innenmass sind

16 mal ein Zoll.( 25,4mm) = 406,4mm.

ich meinte genau diesen O ring.Den du jetzt aus grünen Viton auf den Ass gesetzt hat,der den ASS gegen Vergaser auslass abdichtet.

Versuche mal JB Weld

Damit flicken amis ihre Tanks.Kunststoff tanks

Meine isolator hielten immer so 6 bis 8 Jahre!

Dannvorischtshalber getauscht und als Prüfersatzkerze aufbewahrt.

Bing vergaser haben Kunststoff schwimmer und funktionieren ohne Probleme.

Alles 6 bis 8 Jahre mal die HD wegenVerschleiss gegen neue Tauschen und gut ist.

Bei Bing immer schön den kleinen Kuststoffring auf ASS setzen.Und dann jahrelang den Vergaser einfach vergessen.

1.Falschluft.

2. Hängender Gaszug

usw

Bei mir (BJ 1990 ,sr 50) war Zündschloss und Sitzbank schloss gleich.Nur Lenkschloss anders.

Bei Kontakt mit ölen , Fett quillt das PTFE (Teflon) auf, Usw

Bowdenzug Hüllen mit Teflon inlet und teflonisierte Züge sollten deshalb nur mit Silikonöl oder PTFE Spray gefügig gemacht werden.Ursache dafür meist eingedrungenes Regen bzw Schneewasser und bei Wetter der Letzten tage leichtes Kondenswasser,Was immer wieder schmutz teilchen miteinbringt,

So mein Kenntnis stand.

Schnurfeder ist in den sets nie dabei.Sollte manaber immer erneuern.

Und die mit drahtgeflecht!(hatte 3 unterschiedliche). da gibte es riesen Unterschiede im Luft Durchlass.

Am besten lief der mit Kokus füllung!

Aber auf keinen Fall bei zügen mit Teflon seele!!!!

Hat Kai doch geschrieben wo.!

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Meine erfahrung.

Metall luftfilter trotz gleichem aussehen sehr unterschiedlich im Luft durchsatz (weniger als Kokos)

Kokosfüllung im metall luftfliter meist mehr durchsatz!

Andreas

Der Bing wie auch der BVF haben keinen Choke!

Das sind : startervergaser !

heist beim ziehen des kaltstarterhebels oben am lenker wird eine zusatzdüse (Kalt-starter-düse freigegeben) was zusätzliches Benzin in den Ansaugstrackt abgibt und damit das Gemisch anfettet!

Andreas

Was mir dazu einfällt.

Hast du eventuell die Schaltung eingestellt(m5x1) und vergaessen hinten die Mutter wieder fest zu drehen!

??