Beiträge von andi-dussel

stelle zuerst die kupplung unten ein.

Erst dann das Bowdenzugspiel oben am Hebel.

Wurden bei dem alten Motor (bj 1971) welcher jahrelang (35 jahre) stand denn die Simmeringe getauscht?

Also oben auf WIKI.

Dann auf WIKI -inhaltsverzeichnis

dann siehst du rechts in der Spalte Schraubär-tips.

Muss man als neuling ertmal finden.

Andreas

microsoft edge schreibt und postet.

firefox zeigt an und postet

ok.

Falsch,#

Und wenn es der Wedi hinterm Polrad war!

Andreas

zu2.) Nein! Ein EU Ausländer ohne deutschen Führerschein und ohne Hauptwohnsitz in der BRD braucht dazu die Fahrerlaubnisklasse A1!

Alte Belgier dürfen in Belgien auch fast alles fahren.

Wir dort aber nicht!

Andreas

(nach ausgiebigen Gesprächen mit alten Fahrlehrer und Fahrlehrern bei mir an der Ecke wo Fahrlehrer weiter und ausgebildet werden....)

Das mit der 60km/h Regelung für Fahrzeuge die ehemals bis 1992 im Staatsgebiet der ehemaligen DDR betrieben wurden, in Führerscheinklasse AM (ehemals M ,davor 5) ist eine rein Deutsche /innerdeutsche Angelegenheit. !

Natürlich kannst du eine Simson die 60km/h fährt im Ausland betreiben.(wenn du im Ausland wohnst)

Aber dann mit Führerschein klasse A1

denn AM ist max 50ccm und 45km/h bei neuen und 50km/h bei alten (vor 2002).

Andreas

Sollte ich jemals vor haben meine Simson illegal zu tunen (Leistungserhöhung,schneller machen),

dann weiß ich doch,daß ich dazu eines der unzähligen anderen Foren nutzen kann.

Dieses aber nicht.

Andreas

Ich vermute allerdings WEDI rechte seite hinter dem Polrad.!

Sind noch die ersten von 1989!

Denn Falschluft aufgrund gerissenem Ansaugummi machte nur Wroooooooom und war klar höhrbar.

BING verbaut! (extrem unempfindlich).

Werde aber den Vergaser zuerst inspizieren bevor ich auf WEDI suche gehe.

Andreas

Hallo ,wollte heue kleine 20km runde drehen,Nach ca 8 km!

Vorher noch ca 56 km/h .

Beim hochfahren der Brückenauffahrt.Ampel rot. Motor dreht weiter hoch.

Motor mit der Kupplung unten gehalten.

Bin dann die letzten Meter nach Hause gefahren.

Motor dreht ohne Gas hoch.Aber hat nicht richtig Kraft.

(Wie Falschluft)

Zuhause abgestellt. Gasschieber öffnet sauber hoch und geht von alleine (Feder) wieder zu.

Ansauggummi zum Luftfiltergehäuse auf den ersten Blick ok.

Benzinhahn auf Reserve gestellt.

Starten.

Motor dreht hoch.

Also Zündung aus!

Habe da selbst schon eine Vermutung,wollte aber gerne noch eure Meinung dazu höhren.

Andreas

Bei der Gelegenheit und dem alter unserer Schätzchen würde ich aber auch noch die Schnurfeder erneuern.

Andreas

N hatte nur 3 Gänge.Keine Blinker,Kein Zündschloß.Die Hupe wurde über eine art Blockbatterie befeuert.

Schau auch mal hier:

http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_s51.html

Andreas

Respekt vor dieser Verwandlung!

Andreas

Schau doch mal im WIKI

dann findest du:

https://www.schwalbennest.de/s…r_S_51-Fahrgestellnummern

Andreas

Zusammengefaßt :

NAch dem einstellen im 1.Gang.

Alles wieder montieren und dann kann erst getestet werden ob es sich bessert.

(Funktionstest)

Ohne endmontierte Schaltschlitzmutter geht nichts!

(da der Lagerwinkel lose hängt und den Schaltvorgang nicht übertragen kann.Oder sehr sehr ungenau)

Andreas

Diese Schraube hält mit ihren anderen Partnerschrauben die beiden Motorgehäusehalften zusammen.!!

Vor dem Einstellversuch auch den 1.Gang eingelegt?

Ist doch ein M5x1 Motor Oder?

Andreas

Seid 2005 habe ich an der Zündung und Lichtanlage keinerlei probleme gehabt.!!

Nach 2 Monaten standzeit (imWinter auch mal 3).

Benzinhahn auf.

Kicken.(Schwimmerkammer füllt sich)

Starterhbel ziehen.

Zündung an

Kicken

KIcken ; spatestens beim 2. mal ist sie in der Regel an.

Wenn sie warm ist oder am gleichen Tag schon mal gelaufen ist,Braucht es keinen Kaltstarter-Hebel.

Problem ist nur,wenn sie lange stand und es Sommer ist.

Dann muß ich nach dem1.Kick sofort den Starterhebel halb schließen,damit sie beim 2.Kick dann anspringt.

Manchmal vergesse ich das.dann muß ich ca 3 mal (mit komplette geschlossenem Kaltstarterdüse !)

kicken (das zu fette Gemisch mu ja raus!)

Akku ist jetzt auch schon ca 8-9 Jahrte alt!!

ELBA wurde ca 2010 getauscht.

HS1 Birne wurde mal getauscht.

Ab und an kam Schneewasser in die Blinker (steht seid 2005 auf der Straße!!!!) und sorgte für zeitweise Masse-Probleme

Hupe wurde mal erneuert.

Leitung am Blinker-Hupenschalter wurde neu angelötet

Leitung vom Scheinwerfer zur Fernlichtkontrolllampe neu angeschlossen.(Kabelbruch)

(Blinker und Rückleuchte,Scheinwerfer HS1, mußten wegen Vandalismusschäden mal gegen alte TGL Ware getauscht werden.

In all den Jahren habe ich einmal die Zündkerze erneuert!

(alte liegt als Prüfzündkerze im Keller!!)

Ca alle 3 Jahre reinige ich den Leitungesverbinder im Mittelteil.Ziehe die Stecker ab,reinige die Kontaktfläche ( Zahnbürste/messingbürste).Sichte die stecker.

Linker Lenkerschalter braucht nach dem Winter gerne mal einen Spritzer WD40 damit die Hupe hupt.

Das wars auch schon!

Hoffe die Info war hilfreich!

Andreas

Mal zur Info:

Ich habe im November 2020 voll getankt.

Einfach nur Sprit und das Kaufland Billig-öl reingemischt. (Jaso FC)

Fahre halt meistens mit dem Rad.

Muß demnächst mal wieder tanken.....

Sonstige Zusätze zwecks Überwinterung???

Wozu bitte?

Andreas