Einmal kicken reicht zum belüften nicht aus! Ohne Kerze mindestens 10-20 mal durchdrehen den Motor. Und bedenke, es bleibt das Öl im Zylinder, denn nur der überschüssige Sprit verflüchtigt sich.
Wenn die total versoffen war, würde ich den Motor ruhig mal einige Tage immer mal wieder ohne Kerze drehen. und dann ne neu Kerze rein. Dann alles soweit zusammengebaut, das der Startversuch unternommen werden kann. Dann würde ich aber etwas Startpilot zur Hilfe nehmen, das führt nicht noch zusätzlich Öl ins Kurbelgehäuse. Und wenn das Dingen endlich läuft, dann mit höheren Drehzahlen am Leben halten, bis sie aufgehört hat stark zu rauchen. Erst dann würde ich eine Leerlaufgemischeinstellung und Leerlaufdrehzahlanpassung vornehmen. und Leerlaufgemisch sowieso nur bei richtig Betriebswarmen Motor.
Beiträge von Wikinger
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Wünsche ich auch, meine Schwalbe fliegt im Tiefflug zur Zeit.
Keine Sorgen zur Zeit, für ein 42 Jahre altes Moped echt klasse... -
das war nicht meine Frage ,
Dann solltest Du Deine Frage klarer definieren, für mich stellt der ganze Text eine Frage dar.... -
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Wie sie läuft im 3.Gang bei Vollgas zu schnell?
Das originale Schätzeisen ist da nicht unbedingt zu geeignet, die echte Geschwindigkeit anzuzeigen....
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Hallo Paul, ds Problem wird der Sprit sein. Kippe frischen Sprit dazu, mache die Zündkerze sauber und trocken. Lüfte durch mehrmaliges treten ohne Zündkerze den Motor durch. Dann wird die sofort wieder anspringen.
Dein Zweitaktöl wird sich etwas abgesetzt haben. -
Also meiner passt perfekt. Und wenn der verzögert reagiert, dann könnte das ein Hinweis auf eine Undichtigkeit am Flansch sein.
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Treffen bin ich mit bei. Vielleicht in Brinkum oder so. Dort gibt es auch Möglichkeiten sich zu treffen, und ist nicht ganz so weit von mir. Denn der speicher 1 ist schon fast 60 km weit zu fahren.
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Di Durchflußmenge von 150ml ist ein bisschen wenig., das Buch besagt es sollten 200ml sein. Und ich habe mit meinem M53 und einem neu bedüsten Originalvergaser ähnliche Erfahrungen gemacht. Erst, als ich einen neuen Vergaser montiert hatte, erreichte die Schwalbe auch die 65 km/h.
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Hallo,
ich wollte euch nur schnell eine kleine Rückmeldung geben.
Ich habe heute eine neue, gebrauchte Zündkerze eingeschraubt und die Schwimmer nochmal mit dem Messschieber eingestellt. Die Schwalbe läuft immer noch super und springt auch wieder an 😀.
Ob's jetzt an der Zündkerze lag oder am Schwimmer ist mir gerade scheißegal 😎👍.Liebe Grüße und nochmals vielen Dank.
Stan
Durch den Schwimmerstand wird das Fahrgemisch "eingestellt"............... Und es hat auch Auswirkungen darauf, ob der Schwimmer überläuft, oder eben nicht...... -
Das spalten ist echt nicht das Problem. Ich habe das Werkzeug dafür, und es ist auch nicht der erste Motor, den ich spalte. Meine Schwalben haben beide den M53. Wenn Bedarf ist, solltest Du mal zum Stammtisch erscheinen, dann kann man da mal drüber sinnen. Und Werkzeug ist genug da.
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Das schein mir ein doch recht planloses rumgebastel.
Mach das doch einfach vernünftig. Du schraubst hier ein bisschen,. dort ein bisschen, holst Dir einen anderen koch, der dann dort ein bisschen rumrührt.
Wenn der Motor noch niemals gespalten war, und es ein noch absolut originaler DDr Motor iet, dann SIND die Wellendichringe hart geworden und nicht mehr dicht.
Das ist Fakt.
Der alte M53 hat innenliegende Wellendichtringe, die kann man von aussen nicht sehen, oder auch nur Ansatzweise auf Dichtheit prüfen.
Und der Zylinderkopf einfach mal nachziehen, damit haben schon viele einen Motor total zermurkst!
Du kannst mit einfachsten Mitteln zuhause prüfen, ob der Kopf gerade ist. Nimm einem Spiegel, und feines Scheifpapier. Das dann auf dem Spiegel fixieren, und den kopf leicht über das Schleifpapier ziehen. Anhand des Schleifbildes sieht man, ob der ganzflächih aufliegt, oder eben nicht. -
Sieh es mal so, die originalen Vergaser sind 40 Jahre und älter. Der Schieber bekommt Luft, wo Falschluft durch gezogen werden kann, etc.
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Funke ist da und sieht gut aus.
Kerze ist neu ( habe auch schon zwei andere probiert).
Kerze sieht relativ trocken aus aber wie gesagt, sie lief gut bis km 5.
Auch Anschieben bringts nicht.Was kann das sein, dass sie während der Fahrt einfach ausgeht und nicht wieder anspringt?
Danke euch.
Wenn der Zündfunke nicht zur rechten Zeit kommt, kannst bis nach Honululu schieben, und die Karre springt nicht an....... -
Moin Maik,
die Vergaserüberholung in allen Ehren.
Aber die Vergaserhersteller sagen selber, daß die alten Vergaser mit den neuen Düsensätzen nicht wirklich Störungsfrei arbeiten.
Die Vergaser sind 40 Jahre und älter, die ganzen Teile wie Schieber etc haben im Laufe der Jahre Spiel bekommen.
Ich habe mir einen neuen Komplettvergaser von BVF gekauft, und seidem echt kein Ruckel oder sonstwas mehr. Der Spritverbrauch ist schick, und der Vergaser sifft nicht mehr und nichts...
Das warn gut investierte 30 Euro........
Ab ca. 1 Minute kommt der Satz, der mich zum Umdenken gebracht hat in Sachen Vergaserüberholung.....
https://www.youtube.com/watch?v=MP_a-_vaZ_E -
Manchmal muß man eben um die Ecke denken, gerade bei der alten Technik.
Wie stellen wir das Gemisch ein???
Meistens nach Gefühl, und nach der Farbe des "Kerzengesichts". Ist es zu dunkel, Gemischschraube weiter rein, solange, bis die Farbe auch annähernd passt.
Aber, ist die Kerze zu kalt, erreicht die ihre Reinigungstemperatur nicht wirklich.
Ich habe seitdem ich heißere Kerzen fahre, ein deutlich besseres Startverhalten, der Leerlauf ist sehr ruhig und gleichmäßig. Ich konnte sogar die Leerlaufdrehzahl etwas absenken.
Die Kerze erreicht dadurch, daß die weniger Wärme an den Zylinderkopf abgibt ihre Reinigungstemperatur, und verändert die Farbe des "Kerzengesichts". Ist es zu hell, muß das Gemisch etwas fetter........... Und nach dem wechsel auf die heißere Kerze, lief nach dem "Kerzengesicht" der Motor deutlich zu mager........ Jetzt ist die Farbe schön Rehbraun, und alles ist schick.
Das sind meine Erfahrungen, die ich gemacht habe. Okay, ich fahre meistens 15km am Stück, und und 15 wieder zurück. bei deutlich längeren Vollgasfahrten mag das mit der kälteren Kerze angezeigt sein, aber im meinem Fahrprofil eher nicht. -
Ich hatte mal ein ähnliches Problem, habe mir einen Wolf gekickt. Zu Guter letzt war das Gemisch etwas zu mager, und die Zündkerze war nicht mehr so wirklich gut. Neue Kerze rein, seitdem läuft die super. Ich habe mal von einem ganz alten Ostschrauber einen Tip erhalten, daß der Wärmewert der Zündkerzen nicht wirklich 260 sein sollte, sondern bei 225 liegt. Ich habe den Wärmewert angepasst. Setidem springt die Schwalbe super an. Ist es im Sommer so heiß, wie letztes Jahr, werde ich die Kerze mit dem hohen Wärmewert240 verwenden, weil der Motor dann ja auch ziemlich warm wird. Aber so in der Stadt und bei überwiegend kurzen Strecken reicht 225 völlig aus, und die Kerze ist immer schön sauber.
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Im Grunde habe ich wieder mal Lust auf einen Stammtisch, war sonst auch immer bei jedem dabei.
Speicher1 fand ich ja auch immer recht passend.
Aber, da Gastronomie sowieso dicht ist zur Zeit, werden wir wohl etwas warten müssen mit einem Stammtisch. -
Ich werde auch nicht jeden Termin teilnehmen können, da ich 50km ausserhalb von Bremen wohne, und eben auch nicht immer die Zeit findemeine Schwalbe ins Auto zu laden, und dann mal eben loszufahren....
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Ich habe da auch kein Problem mit, aber andere offensichtlich......