Beiträge von experimentator

Hallo,

technischerseits dürfte es da keine Probleme geben, du brauchst einen anderen Krümmer, die Haltestrebe für den Auspuff vom Federbein zum Auspuff.
Eventuell noch den Seitendeckel, der muß aber nicht sein.

mfg gert

Hallo,

Übrigens hat das Hauptlicht genauso wie das Rücklicht und das Bremslicht nichts mit der Batterie zu schaffen, die ist nur für die Blinker und die Tröte zuständig.

mfg gert

Hallo,

Kohlen gibts keine bei dem Schwunglichtzünder, ist aber merkwürdig das die Lima deine Kiste so ausbremst.
Sollte sogar im Standgas mit Hauptlicht gehen.

mfg gert

Hallo,

Das die Lampen dunkler werden ist normal und gewollt, wenn das Bremslicht eher leuchten soll musst du es mal neu einstellen. Am Hinterrad befindet sich eine Scharube wo das Kabel drangeht.
Diese Schraube ist ein Excenter du musst die Mutter unter dem Kabel lösen und dann den Gewindestift verdrehen, bis das Bremslicht an der von dir gewünschten Position aufleuchtet.
Oftmals ist auch das Kontaktblech im Inneren der Bremse verbogen oder zu schwach geworden.

mfg gert

Moin,

Schwingenlagerung ist wie du schon richtig bemerkt hast auf dem die >Federung festgemacht<
ist das Teil das am Rahmen befestigt ist also hinten unten und vorne unten mit dem langen Bolzen. Entweder ist der Bolzen ausgelutscht, ich nehme aber an das die Gummilager genannt
Silentbuchsen ausgeleiert oder verhärtet sind da hilft nur der Austausch.

mfg gert

Hallo,

Was heißt noch trocken? ist das eine neue Batterie oder eine alte wo sich die Säure verflüchtigt hat. Wenn es eine alte ist hat es keinen Sinn Säure einzufüllen.
Ansonsten Säure bei jeder ordentlichen Kfz-Werkstatt.

mfg gert

Hallo,

Der Schlüsssel nennt sich glaube ich Hakenschlüssel, den gibts am ehesten noch beim Fahrradhändler, aber mit Durchschlag oder Zange und Lappen gehts genausogut.
Das Fahrradwerkzeug dürfte ohnehin nicht stabil sein.
Empfehlen würde ich aber, daß du dir einen Schwungscheibenabzieher besorgst, der kostet nicht die Welt und ist ungemein nützlich für Arbeiten an der Zündung und dem Unterbrecher.

mfg gert

Hallo,

Wenn du einen außenliegenden Bremshebel hast brauchst du bloß aushängen, am besten erst am Handhebel die Stellschraube ganz reindrehen.
Bei innenliegendem Bremshebel muss das Rad raus dann die Bremstrommel rausnehmen und dann aushängen.

mfg gert

Hallo,

Einen Zylinderdurchmesser von 23,5 mm gibts nicht der müßte mindestens 38,00 mm sein.
Zu den Kolbenringgrößen da guckst du oben auf den Kolben da steht eine Zahl zum Beispiel 38,45 diese musst du angeben wenn du Kolbenringe bestellst/kaufst.
Guck mal hier im Forum unter Händler oder in den Gelben Seiten für deine Umgegend.

mfg gert

Hallo,

Du solltest mal die Schaltung einstellen: wenn du von oben auf den Motor guckst siehst du auf Höhe des Kickstarters 2 Schrauben rausgucken die mit Muttern gekontert sind. Wenn der 3.Gang immer rausspringt musst du die Schraube die in Richtung Hinterrad liegt lockerdrehen, dann legst du den ersten Gang ein und hältst den Schalthebel in dieser Stellung fest und drehst die Schraube mit viel Gefühl und langsam rein bis du einen Wiederstand bemerkst, in dieser Stellung die Schraube wieder kontern.

mfg gert

Hallo,

Ich schließe mich Philipp an, als Kundenwunsch hihihi, du warst auch froh wenn du überhaupt eine Simson gekriegt hast. Da wars egal ob der Auspuff schwarz,grün oder verchromt war. Aber als Ersatzteil gabs das Original-Simson in schwarz und chrom eine Zeitlang eher schwarz (Chrom alle oder zu teuer).
Hauptsache es pufft hinten raus die Farbe ist doch egal.

mfg gert

Hallo,

Hier: http://www.eastbikesunited.de/ findest du eine Reparaturanleitung, auch wie die Schaltung eingestellt wird.

mfg gert

Hallo,

Die Elektronik haben alle mindestens 35 Watt Lichtspule, es gibt noch die Anlage mit 42 Watt Lichtspule die wurde in den späten SR 50 und SR 80 verbaut. Wenn die Grundplatte also Original ist hast du mindestens 35 Watt Hauptlicht und 21 Watt für Bremse/Ladeanlage.

mfg gert

Hallo,

Die Kerze paßt habe die NGK B8HS auch drin, du solltest aber den Elektrodenabstand ordnungsgemäß auf 0,4 mm einstellen, da dieser Original bei der Kerze auf 1,00 eingestellt ist. Also den Abstand der Kerzenmittelelektrode zur Aussenelektrode. Wenn du den Originalvergaser von BVF drin hast gehört die Teillastnadel in die 3.Kerbe von oben, es zählt das untere Blättchen des Nadelhalters.

mfg gert

Hallo,

Ein bisschen unverständlich, welche Farbe ist anders?, die aus der Lima kommt oder die du verwendest. Fürs Bremslicht ist das Kabel grau/rot welches aus der Lima kommt zuständig.
Da hängt auch das Rücklicht mit dran. Ist am Zündschloß an einer 3-fach Klemme angeklemmt.

mfg gert

Moin,

Also ich bin mit meiner E-Zündung sehr zufrieden (die man auch mit Meßuhr einstellen kann).Das Steuerteil und die Elektronik sind Bj. 1979, der einzige defekt war bisher eine verbrannte Lichtspule durch schleifen des Polrades, da waren die Haltepratzen der Grundplatte nicht richtig festgezogen.

mfg gert

Hallo,

Ich weiß nicht genau, es könnten noch Unterschiede im Anschluß für den Benzinschlauch bestehen, den gabs senkrecht und abgewinkelt. Ansonsten kannst du den Vorteil der Standardisierung nutzen und umbauen wie du Lust hast. Anstelle der Teillastnadel 09 geht auch die 2A521.

mfg gert

Hallo,

Ich nochmal, ich lese gerade das du keinen Filz mehr hast, dann wird dir das Hypoid-Öl auch nichts nutzen. Kannst du dir nicht selber Filzstückchen ausschneiden aus Abfallmaterial.

mfg gert

Hallo,

In seeligen Zeiten wurde dafür Hypoid-Unterbrecheröl genommen, das war sehr zähflüssig und klebrig, fast wie Pflaumenmus (Geschmack nicht getestet).

mfg gert

Hallo,

Mal sehen ob ichs noch zussamkriege habe es bei mir schon ewig nicht mehr gemacht.
Wenn ich mich recht entsinne musst du das Polrad abmachen dann guckst du dir es von innen an, da ist ein Magnetsegment dabei das anders aussieht als die restlichen, das dient zur Ansteuerung des Gebers auf der Grundplatte. Von diesem Segment markierst du die Mitte aussen auf dem Polrad mit Bleistift oder Reißwerkzeug (aussen damit du es später beim einstellen siehst. Auf der Grundplatte markierst du die Mitte des Gebers am besten mit Filzstift oder Edding. Wenn du dann alles wieder zussammengebaut hast kannst du mit einer Zündeinstelluhr oder Meßschieber den ZZP herausfinden. Wenn sich die beiden Striche auf Geber und Polrad decken markiert dies den Beginn der Zündung praktisch wie beim Unterbrecher den Beginn des Öffnens.
Ich hoffe ich habs einigermaßen verständlich erklärt ist wie gesagt schon einige Jahre her wo ich meine Zündung eingestellt habe.

mfg gert