Beiträge von Schwalbe51-2

Zündung kann schon sein, will ich jetzt nicht ausschließen, aber eine tabkfüllung ist ja nicht sehr viel.

Was wurde den am Motor überhaupt gemacht, nicht das wir hier in die falsche Richtung laufen.

Wie ist es den beim kicken ?

Habt ihr Kompression?

Läuft auch sprit in den Vergaser ?

Was für eine Zündkerze habt ihr eingesetzt?

Ich bin gern bereit zu helfen, aber so spontan einfach mal los fahren ist nicht mein Ding.

Ein wenig mehr Infos brauchen wir schon und wenn es doch in Richtung Motor geht, dann bist du evtl bei deinem schrauber besser aufgehoben. Dieser hat ja den Motor gebaut.

Bastian

Wurde bei der revision nicht gleich die zündung mit eingestellt und oder geprüft.

Es kann durchaus der unterbrecher oder auch der kondensator sein.

Habt ihr Möglichkeiten die Zündung zu prüfen?

Gibt es einen zündfunken ?

Bastian

Da bist du ja nicht weit weg von mir.

Komme aus Suderburg.

Hast du noch ein paar genauere info zum Fahrzeug und was du schon versucht hast.

Bastian

Also wenn ich so schaue was hier in der Nähe bei Kleinanzeigen steht.

1000 Euro für Ungarn total durch

3218222389

1800 für irgendwas zusammen gebautes ohne Papiere

3226675537

2500 mit papiere schon mal restauriert.

3224352599

4500 für original

3215884620

Habe mal die kleinanzeigen Nummern eingefügt.

Mir paßt da nix zusammen

Bastian

moin

Über das Thema mit dem Transport würde ich mir erst Gedanken machen wenn es soweit ist.

Da gibt es hier genug Beispiele.

Ohne Flüssigkeiten und Räder sowie demontieren Panzer geht das schon so einiges.

Erstmal das richtige Fahrzeug finden, meiner Meinung nach ist kleinanzeigen dafür nicht mehr richtig geeignet, klar gibt's auch mal gute Angebote, aber wenn ich bei mir 100km simson suche kommt nicht viel gutes.

Wie kai schon schrieb würde ich es alles an den Papieren fest macht. Ein Aufbau von Grund auf halte ich für schwierig, es ist möglich, am besten wenn ich schon ein fertiges moped stehen habe zum Vergleichen.

Ansonsten wirst du mit dem bestellen der ganze Kleinteile nicht mehr hinterher kommen.

Und ich bin der Meinung das es doch einen Unterschied macht ob ob 85% der Teile habe, und diese am besten auch noch original.

Dann mal die Frage wo du überhaupt her kommst, es gibt ja regional auch viele Unterschiede und ob du grob weißt was du ausgeben willst.

Bastian

moin

Du solltest grundsätzlich auch sagen was dein Ziel ist wenn das Fahrzeug fertig ist.

Simson ist in den letzten Jahren immer mehr zu hype bzw wertobjekt geworden.

Klar haben sie ihre Vorteile wegen der 60er Zulassung.

Aber wenn es zb um ein Fahrzeug geht um mobil zu sein, dann würde ich wenn der Führerschein es zulässt einen günstigen 125er kaufen oder einen alten 50er Roller mit 50kmh zulassung, der ein bissl streut nach oben Richtung 60 kmh.

Einen schwalbe original bei mir in der Nähe steht für 4000 Euro drin. Geht aber nicht weg, ein wenig Invest muss man auch machen wegen der Technik und der Standzeit.

Für eine Restauration musst du erstmal eine gute Basis finden, da gibt es die Papiere als erste große Hürde, dazu kommt dann alles an Teilen was du benötigst oder auch Dinge die machen lassen möchtest.

Ich kann es nur grob umkreisen.

Möchte aber direkt empfehlen das Thema etwas mit Abstand zu betrachten.

Zum restaurieren und die nötigen Fähigkeiten ist eine Einschätzung immer schwierig.

Bastian

Schaut mal bei dem alulöffel im shop.

Dort gibt es den Tank günstiger und auch noch nach deren Beschreibung mit verstärkten Nähten an den Laschen.

Bastian

Moin nochmal,
jetzt sitze ich mal am Rechner und kann mal auch bei mehren Shops schauen, was es so gibt.

Grundsätzlich interessiert mich ja mal warum du Angst wegen der Getriebe hast ?
Mir begegnen manchmal videos in die Sozialen Medien wo die Schaltkugeln gebrochen sind, dies würde ich aber einfach auch mal auf Bedienung schieben, habe selber normale Schaltkugeln verbaut und dies ohne Problem !

Dann solltest du Prüfen ob der Zylinder bei dir wirklich ein 50er ist, es gibt die Rumpfmotoren ja so wie ich das gesehen habe auch mit größerer Öffnung für die Laufbuchse wegen 60ccm und mehr, bei dem Thema bin ich aber raus, habe das kein Ahnung. ....
Aber ich gehe jetzt mal davon aus das wir einen Normalen 541 Motor in 50ccm bauen wollen.

Ich habe jetzt nur kurz geschaut, bei ETHS oder auch bei Kultmopeds liegt der Rumpfmotor bei ca 380 Euro, derzeit aber zum teil ausverkauft wie auch die normalen Gehäusehälften.

So ausm Kopf würde ich mir dann noch bissl was dazu bestellen, die Dinge die von dir aus dem Motor kommen sollten man vorher einmal anschauen.

- Dichtungsatz komplett wegen der Deckeldichtungen

- Satz clipse für der Kolbenbolzen

- Satz Sicherungsteile für den Motor, also die Bleche zb für die Kupplung
- Druckstangen für die Kupplung als Satz
- Evtl Kicker Welle und den Mitnehmer

- Stehbolzen Zylinder

- evtl ausglichsscheiben für die Kupplung

Das sind dann hoch gegriffen 80 bis 100 euro dazu

Also in Summe gut 500€ mit übernahme von einigen teilen aus dem alten Motor.

Ich denke das ist ok und auch machbar, wenn du den Motor Brauchst.
Ich brauche für den Motor wenn ich alles da habe auch eine Woche wenn ich da immer Abends bei gehe, aber ich mach auch in ruhe sauber und schaue mir das alles an.

Wo kommst du den überhaupt her ? Gibt es in deiner nähe nicht evtl jemanden der dir den Motor bzw es sind ja wohl eher die Lager einmal frisch machen kann.

Bastian

Das ist wohl der einfachste Weg.

Sind dann doch einige Teile umzubauen, aber man hat eine gute 2te Basis.

Vom Preis muss man ml suchen evtl. Gibt's den auch vom Händler bei ebay, hatte den auch gerade gesehen bei eths.

Wenn man seine Zeit nicht rechnet und weiß wie, bekommt man für das geld natürlich noch mehr Teile.

Leider sind die normalen Gehäuse grad nicht lieferbar.

Bastian

moin nochmal

Wie bist du den bevor du 15 warst von a nach b gekommen ?

Ich habe mal grad geschaut und bin erstaunt was so ein paar gehäusehälften schon kostet.

Der komplett neue Motor ist ein riesen invest und wie ich finde auch nur mit der Gewährleistung wenn es der Fachbetrieb macht interessant.

Leider scheint der Markt an gebrauchtmotoren mehr als leer und überhitzt.

Ich habe jetzt noch nicht alles zusammengesucht.

Aber nur Einen Rumpf aus neuteilen bauen ist ja auch nicht so günstig.

Bastian

Der fertige nachbaumotor ist da evtl die sauberste Lösung.

Garantie ja nur durch die Fachwerkstatt.

Oder mit Glück eine guten gebrauchten rumpf kaufen und selber aufbauen.....

Bastian

Na dann warten wir es mal ab

Hier der link zum eigentlichen Antrag im Landtag.

https://parldok.thueringer-landtag.de/ParlDok/dokument/103349/willkommen_zuhause_vereinfachte_zulassung_fuer_reimportierte_simson_mopeds.pdf

Es gab in so einer ähnlichen Form 2024 sogar so ein Antrag im Bundestag durch die Afd.

Die Begründung ist etwas her gezogen, zusätzlich steht sogar ein prüfen der Geschwindigkeit von 45kmh drin.

Und wie ich finde im Nebensatz so etwas wie das vereinfachen der e bike Umrüstung.

Alles sehr Schwammig, wir werden sehen was da bei rum kommt.

Nun hat doch das kba ihre Abteilung aufgestockt um die ganzen Ablehnungen schreiben zu können.

Wir sollten hier im dem Zuge ein allgemeines online antragsystem einführen. Mit dem Personalausweis kann doch damit technisch ein ausstellungsverfahren eingeführt werden.

Oder über die zulassungstellen und es gibt einfach mal richtige Dokumente.

Bastian

Es war nicht als verkaufsinfo gemeint

Ich selber fahre auch die normale u Zündung in der 51/2 aber dann mal bei Zeiten mit externem Kondensator optimiert, aufgrund von den schlechten in innenliegenden.

Ist auf der Seite der mopedfreunde keine Kombination zu finden.

Ich müsste jetzt auch ins Buch Schauen

Bastian

moin und Hallo Thomas,

Hast du technische Probleme oder was ist der Grund für diese Umrüstung?

Grundsätzlich gibt es ja passenden Ersatz, diese funktioniert ja auch.

Eine Umrüstung auf externe Spule benötigt dann ja eine primäre Ladespule für die Grundplatte.

Es bleibt dann aber trotzdem der unterbrecher und der kondensator als Fehlerquelle.

Wenn es dir um Zuverlässigkeit geht, solltest du doch evtl die vape in die Überlegung mit einbeziehen.....

Bastian

Hast du den einen Luftberuhigunskasten verbaut.

Wenn du denn Filter nach oben bauen möchtest gibt es auch den Trichter im 3d druck, da ist kein schweißen nötig.

Bastian

Das habe ich schon geahnt und riodererste daß so geschrieben, wir hatten ein wenig Kontakt wegen dem Kauf.

Ich habe in einen anderen Forum kurz durch Anlesen ein Thema gehabt, wo auch auf ein Dokument aus ddr Zeiten verwiesen wurde.

Diese gelten ja normal ja nicht mehr seit der Wiedervereinigung.

Aber der Tip mit dem Buch ist Gold wert.

Wenn hier alle technischen Daten aufgelistet sind die man als Grundlage verwenden kann, sollte es ja kein Problem sein dies einmal vom Prüfer abklären zu lassen.

Im simsonforum gibt es ein ähnliches Thema wo der Umbau wohl auch KTA zugelassen sein soll

An die Daten kommt man ja so nicht ran, solch ein Dokument wäre echt super zu haben.

Ob da der Abschnitt aus dem Buch reicht ?

Bastian

Die Motornummer hilft dir einfach nicht.

Da wurde immer schon mal getauscht.

Auch wenn viel gemacht wurde.

Ich würde die Finger davon lassen, zu viel Geld und einfach zu viele Dinge die zweifelhaft sind.

Das Problem ist einfach wenn du neue Papiere haben willst wird sich das Kba quer stellen und du hast die nächsten probleme.

Bist du den Örtlich gebunden, bei mir in der nähe stehen 2 originale mit passenden Papieren für weniger wenn gut gehandelt.

Auch wenn sich der Preis in den Bauteilen widerspiegeln würde ist mir einfach die Geschichte und die Papiere zu heiß

Bastian

Ganz heißes Eisen.

Also wenn die Schwalbe nicht mehr original ist, dann wird es Mit neuen Papieren schwierig.

Das was du da zeigst ist eher eine auf alt gemacht Fälschung, die Stempel sind berüchtigt.

Hast du mehr Infos zum Fahrzeug ?

Kleinanzeigen ?

Preis ?

Gern auch als link

Bastian

Zitat von Ostblechfan

Nein, das macht sie definitiv nicht.

Grüße, Bernd

Dann bin ich hier wohl auch mal einer Fehlinformation aufgesessen.

Bastian

Das nachbohren bezog ich in dem Zusammenhang auf den Weg über die Zulasungstelle.

Hier scheint es ja wirklich verschiedene Ansätze zu geben wobei ich nicht verstehe warum das so ist.

Bei einer Ablehnung wo die Originalität nicht zweifelsfrei bestimmt werden kann, sollte ja das 21er Gutachten ausreichen. Ein Abgleich mit dem KBA ob das Fahrzeug in den DDR Markt ging und die Nummer in das Bajahr passt sollte doch genügen.

Deswegen hatte ich ja auch Mal gebeten die Antwort aus der Ablehnung zu zitieren.

Bastian