Hallo,
an meiner KR 51/1 gibt es nur ein sagen wir mal experimentelle Verdrahtung auf 12 V. Wie das genau gemacht wurde weiss ich nicht. Nun möchte ich gerne ein Batterie laden damit ich nicht nur Licht habe wenn der Motor läuft. kann ich dafür einen Laderegler von einer 250 nehmen oder killt der die Erregerspulen weil er zuviel Leistung braucht. Oder richtet sich die Leistung nur nach der Kapazität der Batterie, dann wäre die bei 12V 2AH ja nicht so hoch. Ich bin elektrisch nicht sonderlich bewandert würde aber den jetzigen Kabelsalat gerne auf vernünftige Beine stellen. Danke,
Grüsse, Kiwi
Elektrik allgemein...
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Hallo Kiwi,
das wird so nix. Selbst mit einer leistungsfähigen VAPE gibt es Licht nur bei laufendem Motor. Die schlappe KR51/1 Elektrik schafft es ja kaum, die reguläre Batterie zu laden, wenn wie vorgeschrieben mit Licht gefahren wird.
Ein Regler einer 250er (MZ??) ist für eine gänzlich andere Lichtmaschine ausgelegt.
Bevor Du irgendwelche Veränderungen planst, solltest Du alles in Ordnung bringen und Dir grundlegende ekelektrische Kenntnisse aneignen.
Lies bitte meine Elek-Tricks: SIMSON Elek-Tricks und verstehe den zum vorhandenen Kabelsalat passenden Schaltplan vom net-harry: https://pic.mz-forum.com/harry/Simson/simson.html
Wichtig ist auch, den Unterschied zwischen einer fremderregten Gleich- oder Drehstromlichtmaschine und den Moped-Limas mit Magnetzündanlage zu verstehen.
Es gibt beim Simson oder auch VAPE keine Erregerspule(n), das machen die Magnete im Polrad.Peter
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Bei Moped Werner bekommst du einen Kabelsatz, bei dem auch die Farben stimmen. Der ist auch Handmade in Germany und in hoher Qualität.
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Die Batterie wird gebraucht für Blinker, Hupe und Standlicht sowie die Leerlaufanzeige. Blinker und Hupe brauchen viel Leistung, können nicht direkt aus dem Generator versorgt werden, Standlicht offensichtlicherweise auch nicht.
Das gilt alles übrigens auch für die VAPE-Anlage.
Den Gleichstromkreis kann man übrigens nicht sinnvoll einfach mal eben so mit 12V-Spule ausrüsten, die ist nämlich auch elektrisch anders. Deiner Beschreibung nach stehst du da vor einem recht vermurksten Gerät.
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Moin Kiwi
In unseren Lichtmaschinen erzeugen rotierende Permanentmagneten den Strom - Erregerspule ist ein anderes Prinzip.
Eine außenliegende 12V Zündspule bedeutet nicht, das die restliche Elektrik auch 12 V hat. Dazu ein Zitat aus dem Forum Mopedfreunde Oldenburg:
"Bei den Zündungstypen SLPZ und SLEZ wird eine sogenannte außenliegende Kleinzündspule verwendet. Diese Spule ist immer wieder Anlass für Verwirrung, da sich die Volt Angabe der Zündspule von der der Zündung unterscheidet. Man kann sich das aber trotzdem leicht merken:
Jede Unterbrecherzündung vom Typ SLPZ (egal ob 6V oder 12V) verwendet eine 12V Zündspule 8352.1/2."Die elektrische Anlage muss übrigens den Vorgaben der Betriebserlaubnis entsprechen; das heißt bei der Schwalbe z.B.: Parkleuchte, Hupe und Blinker müssen dran sein und funktionieren.
Beim Vape-Umrüstsatz ist ein elektronischer Laderegler dabei.
LG Kai d:)
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Hallo Kiwi,
hier noch ein Buchtip zum Einlesen in die Moped-Elektrik:
Carl Hertweck, "Der Kupferwurm" das gibt es zusammen mit "Besser machen" als Reprint mit der ISBN: 9783613025486. Das sollte Dir jede Buchhandlung kurzfristig besorgen können.Auch wenn diese Bücher vor ~> fünf Jahrzehnten geschrieben wurden, sind sie echte Standard-Werke, die "DAS BUCH" hervorragend ergänzen.
Peter
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Den Buchtipp kann ich mich nur anschließen!
Trägt massiv und einfach zum Verständnis bei!
Andreas -
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Spannungsmessgeraet zeigt zwischen 11V und 13V je nach Drehzahl.
Das muss aber unter Nominalbelastung gemessen sein. Also mit Licht an.
Was dran sein muss, hängt davon ab, was in der ABE steht. Aber was dran ist, ob "muss" oder selber angeschraubt, das muss auch funktionieren.
Peter
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Was dran sein muss, hängt davon ab, was in der ABE steht. Aber was dran ist, ob "muss" oder selber angeschraubt, das muss auch funktionieren.
Genau.Deshalb schrieb ich ja: "...muss den Vorgaben der Betriebserlaubnis entsprechen;
das heißt bei der Schwalbe z.B.: Parkleuchte, Hupe und Blinker."Und bei der Schwalbe stehen die Blinker nun mal seit 1964 in der ABE.
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Moin Kiwi
Dein "Nachweis der ABE" ist nur ein Auszug aus einem ca. 400 Seiten starken Dokument.
Und bevor du einen anderen Blinkgeber einbaust, versuche doch mal die zur 12V Elektrik passenden Gleichrichter und ELBA. Der Link zu den Schaltplänen steht ja schon im Beitrag #2.
Kleiner Tipp: Such unter S51/1 oder SR50/1...LG Kai d:)
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Könntest Du hier bitte mal die Nümmerchen vom Polrad und von der Grundplatte schreiben, gerne auch mit "Ganzkörper"-Foto der Selbigen.
Peter
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Hallo, es hat eine Weile gedauert aber hier sind die Bilder:
Die Nummer faengt an mit 8307.3/7 100, kann das sein?Ich hoffe man kann damit etwas anfangen.
Gruss, Kiwi -
Moin Kiwi
Die Nummer 8307.3 / ... bezeichnet verschiedene 6 Volt Primärzündungen.
(Könnte ne /1 aus nem Duo 4/1 sein - /7 gibt es m.W. nicht)
Wenn da aber aus beiden Spulen 12 Volt Licht- und Ladestrom rauskommen,
hat da wahrscheinlich mal jemand größere Spulen implantiert.
Mein Tipp: siehe Beitrag #14LG Kai d:)
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Strom misst man nicht in Volt, und genau da liegt der Punkt an der Sache: Wieviel Volt da herauskommen, das hängt sehr von der abgenommenen Last ab. Mit weniger Last bleibt mehr Spannung, die Leistung aber bleibt die gleiche.
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