keine Leistung
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Ok danke.
Hat noch einer ne Idee ob Dumcke auf den Stopfen anbietet der unten im Luftkasten steckt? Dann könnte ich alles dort bestellen und nicht bei verschiedenen Händlern
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Ich hatte dir oben doch schon den ganzen Krempel verlinkt ... nach dem Stopfen fragst du Herrn Dumcke einfach, auf die Schnelle hatte ich den nicht gefunden dort.
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Prüf noch 'mal den Benzinfluss, ob da mindestens 200ml pro Minute aus dem Benzinschlauch laufen, wenn dieser, vom Vergaser abgezogen, in ein Glas gehalten wird. Eine kleinere Menge würde erklären, warum Du nicht mit Vollgas fahren kannst. ( Benzinstand in der Vergaserwanne wird nicht schnell genug wieder auf den richtigen Level gebracht )
Grüße
Gerhard -
Benzinfluss ist i.O. ca. 200ml/60sek
bekomme im Laufe der Woche den Luftschlauch samt Luftfilter der nach oben führt. Vielleicht läuft sie ja dann vernünftig wenn der Ansaugtrakt vollständig ist
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Mach mal das Alu-Abdeckblech unterm Lenker ab, dort befindet sich eine Fassung für den Luffi. Drüber kommt dann das orange Teil, und der Schlauch wird unten an der Fassung angeschlossen und führt am Rahmenrohr entlang zum Luftberuhigungskasten.
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ok so ähnlich hatteich es mir vorgestellt, kann leider erst morgen wieder an die Schwalbe, aber wollte vorher schonmal Gewissheit haben
Aber einen Dichtring wie auf der Zeichnung braucht man auch oder? Die hab ich leider nicht bestellt, nur Schlauch, Filter und Deckel -
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Ja den brauchst du ...
Vielleicht hast du irgendwo eine Gummimatte ~1 mm dick liegen, von der du die Dichtlippe selbst ausschneiden kannst. Oder einen Schlauch im richtigen Durchmesser von dem du einen Ring abschneiden kannst. Im Endeffekt soll die Lippe den Luftfilter gegen die Aufnahme abdichten. -
Es geht aber auch ohne, klappert im dümmsten Fall ein wenig.
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...ABER noch immer das Problem bei Volllast, dass sie ausgehen will...
Haste schonmal probiert bei muckelndem Vollgas den Starterzug ein wenig aufzumachen ?
Zieht sie dann weiter ?Gruß aus Braunschweig
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Der Schlauch wird von einem Halteblech vom Zylinder ferngehalten, das mit in die Motorhalterung montiert wird. Das fehlt hier wohl.
Der magere Motorlauf kann nun noch am Vergaser liegen, an zuwenig Spritnachschub, oder an Nebenluft aus Wellendichtringen oder Flanschen.
Die Kerze ist aber viel zu neu, als dass man etwas ablesen könnte.
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So gefällt mir das, man merkt du liest ein wenig nach
Alles richtig, was du sagst.
Dass der Motor schon aus geht bevor die Schraube ganz drin ist, ist auch normal. Du solltest dann die Anschlagsschraube soweit wie möglich reindrehen, ohne dass der Kolbenschieber klemmt. Bleibt sie nicht an, drehst du die Gemischschraube erstmal soweit rein dass es gerade noch geht und drehst dann langsam raus, bis die maximale Drehzahl erreicht wird.
Bevor du die Feineinstellung vornimmst, sollte das Vollgasproblem jedoch lösen, sonst fängst du später wieder von vorn an. Anfangs reicht die Initialeinstellung
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Richtig, so lange die Ursache für zuviel Luft im System nicht gefunden ist, braucht man sich die Mühe für ein schönes Standgas nicht zu machen.
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