Probleme nach Zylinderwechsel (ex: Kolbenring kaputt)

Der Händler, der dir den Motor regeneriert hat, gibt natürlich nur Gewährleistung/Garantie auf die Teile, die er neu eingebaut/beschafft hat, d.h. wenn der Zylinder von ihm war, dann ja, wenn Altteil, dann Nein!

Stell erstmal die Zündung richtig ein - wenn's in den Auspuff feuert, ist der Zeitpunkt zu spät. Auch nicht ganz unwahrscheinlich ist, dass es das Polrad weggelupft haben könnte.

Die Kerben können recht ungenau sein, speziell wenn Teile ersetzt wurden. Stell die Zündung mal ohne die Kerben ein.

Tu einfach so, als wären keine Markierungen da, und folge der Anleitung zur Zündungseinstellung.

Und checke mal das vom Prof schon angesprochene Polrad. Das könnte sich auf der KW verschoben haben, als der Motor plötzlich stehenblieb.
Also mal demontieren und schauen ob die Scheibenfeder noch ganz ist. Wenn nicht, ist diese zu ersetzen, die Kurbelwelle gründlich zu entfetten und das Polrad zusammen mit dem Federring unter der Mutter zu montieren.

Zitat von Bley

So, hab die Zündung nun noch mal eingestellt. Unterbrecher öffnet bei 1,8 vor OT bis auf 0,4mm.

Bei 1.8 mm vOT beginnt er sich zu öffnen und erreicht ungefähr bei oder kurz nach OT die 0,4 mm max Öffnung. Ist es dass was du mit deinem Satz sagen willst? Sonst bitte nochmal neumachen.

Naja wenn die Zündung stimmt und es knallt trotzdem manchmal im Auspuff, könnte das Gemisch zu mager sein (Zündkerze war schon ausgeschlossen?).

Ich würde den Vergaser nochmal komplett durchchecken. Vielleicht ist der verdreckt oder sonstwas. Wobei mich halt wundert, dass mit der alten Garnitur alles funktionierte. Check diesen trotzdem mal durch (Schwimmerstand nach Senfglasmethode, Düsengrößen prüfen, alles demontieren und gründlich mit Bremsenreiniger oder Druckluft reinigen)

hm, nur mal so eine Frage an die Experten, ich musste ja meine Garnitur vor 1000km auch wechseln, da man mir eine 60er untergejubelt hatte. Danach lief die Gurke einfachc nicht, schwankte immer zwischen perfekt und gar nicht. Da ich ja auch wusste, dass alles soweit prima war bis zum Wechsel, habe ich mich auf die Sachen konzentriert die ich angefasst habe. Die Zündung ist geblieben, wenn bei der alten Kw die Zündung auf 1,8 voT eingestellt war und diese geblieben ist, wie soll dann durch einen neuen Kolben/Zylinder der OT wandern? Das ist doch Quatsch, selbst wenn der neue Kolben ein Zehntel höher oder flacher wäre, das entscheidende ist doch das obere Pleuelauge, das ist mit dem neuen Kolben exakt an der gleichen Position wie mit dem alten. Wenn die Zündung nicht stimmt, dann war sie auch vorher schon verstellt. Ich habe das jetzt mit diversen Garnituten getestet und 1,8 vOT bleiben 1,8 vOT alles andere würde ja keinen Sinn ergeben.

Aber bei mir war es wohl so, dass mein Zündkabel schon ein wenig angegammelt war, durch den Wechsel der Garnitur wurde es ja logischer Weise ordentlich bewegt, zur Seite gehängt usw., je nach Stärke der Vibrationen war der Kontakt dann wohl nach dem Zusammenbau nicht mehr optimal. Ich habe an beiden Enden einen guten Zentimeter abgeknipst und es dann wieder auf Spule und Kerzenstecker geschraubt. Danach waren meine Zündaussetzer jedenfalls weg und die Karre lief wieder einwandfrei und gleichmäßig.

So long,

skipperwilli

Hm,

klingt für mich auch eher nach Einstellung des Gasers. Du hast ja die neue Garnitur drauf und fährst jetzt mit 1:30 rum oder? Meine neue Garnitur fuhr am Anfang auch recht bescheiden und die Einstellversuche haben erst nach 100-200km den gewünschten Effekt gebracht. Dann lief das Ding aber einwandfrei.

Also wenn die Garnitur erst ein paar Meter drauf ist, dann würde ich mich freuen, dass die Gurke fährt und sie sanft ein paar mal ordentlich warm fahren und nicht zu hoch drehen. Spul vielleicht erst einmal ein paar Kilometer ab und lass die Garnitur sich einlaufen. Dann halt noch einmal bei richtig warmen Motor den Gaser einstellen und es müsste besser werden. Eine komplett eingefahrene Garnitur verzeiht ja eine Menge, die läuft ja selbst bei total verstelltem Vergaser oder Zündung immer irgendwie. Deine neue Garnitur ist da halt zimperlicher, dreh doch mal eine größere Runde und nimm alles mit was du so brauchst, um unterwegs mal ne Minute zu stoppen und deine momentan am besten klappende Einstellung zu finden. Also einen Schraubendreheer einpacken und den Tunnel zu Hause lassen. Es gibt sicher eine Einstellung die klappt. Voraussetzung ist immer der Gaser ist sauber, alles ist dicht und dein Pott ist ebenfalls i.O., ich habe mir gestern neue Stoßdämpfer eingebaut und die etwas zu fette Einstellung korrigiert, so dass ich mich heute so dermaßen über das tolle Fahrverhalten und den besseren Motorlauf gefreut habe, dass ich die Tempolimits nicht mitbekam. Somit bin ich das erste mal auf der Schwalbe mit Blaulicht angehalten worden.... Mit knapp 60 durch die Zone 30 ist aber auch doof. Zum Glück gab es nur eine ernste Ermahnung....

so long,

skipperwilli