KR 51/2E falscher Vergaser verbaut, Zusammenhang mit Motorproblemen?

Angeblich wurder der Vergaser vorher gereingt und der schwimmer eingestellt, zum. war das Kaufbedingungrde. Werde jetzt mal versuchen ihn vernünftig einzustellen und mir den startvergaser genauer anschauen!

...so nach dem ich einen dicken Hals bekommen habe, erst mal wieder im warmen! Konnte es nicht lassen und habe den Gaszug abgeschraubt und nun bekomm ich ihn nicht mehr gescheit zusammengebaut. Gaszug hat keinen spürbaren Widerstand mehr und meine Schwalbe läuft auf Vollgas Könnt mir selber in den A***** treten!

Aber gut, komme ich zum eig. Problem: Vergaser habe ich soweit eingestellt (thx @ Optimus Prime). Habe mal ein [video]http://www.vidup.de/v/Shobh/[/media] (LINK:Schwalbe qualmt - Kostenlose hochqualitative Videospeicherung - Upload and share your videos) gemacht, damit ihr seht wie extrem Sie qualmt. Nach kurzer Zeit schon alles vollgesifft unterm Auspuff.

Den Wiederstand vom Zündkerzenstecker habe ich gemessen, um die 15k Ohm. Ist zu hoch, oder?

Habe nen 10 Liter Kanister, Gemisch 1/50. Also vorher 200ml 2Takt Öl und dann 10l super rein. Geschütelt und rein damit. Das Gummi vom Starterkolben sieht noch gut aus. Lässt sich auch ohne stocken rein drücken. Es kann natürlich sein, dass das Mischv. nicht ganz passt, wegen des 10l Kanister. Mach ich normalerweise auch mit nem 5l. Trotzdem darf sie nicht so siffen. Die schwarze suppe tröpfelt ja nur so aus dem auspuf.

Wenn das wirklich die Wellendichtringe sind, woher weiß ich welche seite? Werde mir def. nen neuen Vergaser holen, dann kann ich den dann als Fehlerquelle ausschließen. Einer auf Ersatz ist nie weg. Hoffe nur der ist es, sonst wirds wahrscheinlich aufwendig, oder? Das mein hochohmiger Zündkerzenstecker für das ganze verantwortlich ist, ist doch unwahrscheinlich?

Bis hierhin schon mal ein großes Dankeschön, an alle die mir bis her geholfen haben!

Habe den Gasschieber wieder montiert, wolte einfach nicht rein der Schweinehund . Meine Teillastnadel gleicht am Ende einem Angelhaken... Muss dann auch wohl neu.

Ich möchte an dieser Stelle noch mal kurz meine Probleme zusammenfassen:

1. Zündkerze total verölt und stirbt alle paar km ab.
2. Aus dem Auspuff läuft die schwarze Suppe nur so raus (siehe Video).
3. Im Standgas nimmt Sie schlecht Gas an, kommt erst nach kurzer Zeit (nur wenn Sie warm ist).
4. Leistungsverlust im unteren bis mittleren Drehzahlbereich.
5. Beim starken abbremsen geht sie mir aus.

Was ich "schon" gemacht habe:
1. Vergasereinstellung nach Anleitung und Gehör durchgeführt.
2. Starterkolben optisch O.K.. Gummi nicht porös, lässt sich ohne stocken drücken.
3. Zündkerzenstecker gemessen: Um die 14-15 kOhm.

Als nächstes werde ich testen, ob irgendwo Falschluft gezogen wird. Außerdem werde ich meinen Auspuff noch mal reinigen. Achja und mein Getrieböl muss ich wechseln.

... ja , da hast du wohl Recht. Aber anhand der ausfließenden Menge (wurde vorm Kauf aufgefüllt) und Geruch, kann man ja auch schon einige Schlüsse ziehen. Falls wirklich der Wellendichtring hinüber sein sollte, muss ich mir wohl mein schlaues Schwalbenbuch zur Hand nehmen und diese wechseln. Hoffe das ist auch für einen nicht so erfahrenden "Simson Schrauber" möglich bzw. machbar.

So habe gerade mal die Tröte abgegbaut, alles totoal versifft. Wenn das alles Getriebeöl sein sollte, dann dürfte ich schon längst nichts mehr drinne haben!! Werde den Auspuff am we mal ausbrennen. Wollte mir nun einen neuen Vergaser + Zündstecker/Kabel kaufen. Ist dieser hier Vergaser Simson BVF 16N1-12 Schwalbe KR51/2 | eBay empfehlenswert. Die schreiben ja, es sein ein original BFV Vergaser!?

Super, danke!