Schwalbe startet nicht Zündung unterbrecher

Hab ich schon gemacht auch mit Tank offen stirbt sie nach der gleichen Zeit ab. Wenn ich direkt ne neue Kerze reinschreiben startet sie auch nicht....Und die heisse Kerze macht direkt nach dem rausschrauben schöne blau regelmäßige funken.
Ist denn die rauchentwicklung wie sie zu sehen ist im Rahmen oder ist die schon arg zu Doll?

Profil hab ich ausgefüllt.
@Deutz40: weißt nicht genau hab ich bei ebay gekauft soll ein Kr51/1 spitztüten/zigarrenauspuff sein.

Also ich hab mir jetzt nochmal den Vergaser vorgenommen,die luftregulierungsschraube ist jetzt 1,25 Umdrehungen draußen, die teillastnadel hab ich von der dritten in die vierte kimme gehängt und ne kleinere hauptdüse eingesetzt. Dann hab ich ne neue Zündspule, ein neues Zündkabel und einen neuen zündkerzenstecker von ngk verbaut. Dann habe ich den zündzeitpunkt mit nem ZZP finder und ner schiebelehre eingestellt und etwas mit den Zündkerzen experimentiert hab jetzt ne Isolator mit Wärmewert 240 drin. Jetzt springt sie nachdem sie über Nacht draußen stand beim ersten mal treten ohne Choke sofort an, auch wenn ich nicht mit vollem Schwung trete.
Sie läuft auch im stand super, ruhig und ohne Probleme lief jetzt fast 20 Minuten mit am Gas spielen, dann bin ich zur ersten testfahrt los. Läuft super. Aber nach 10 Minuten fahrt ist sie beim Kupplung ziehen zum schalten einfach ausgegangen...Wenn ich dann den Gang einfach kommen lass springt sie wider an und wenn ich anhalte und die Kupplung ziehe geht sie auch aus, aber mit einmal treten wieder an....Das finde ich ziemlich komisch

Also der Vergaser kannst eigentlich Nicht sein. Hab ja die teillastnadel einen tiefer gehängt, die luftregulierungsschraube ist 2 Umdrehungen raus...Dann muss ich mir den Kasten mal ansehen....*Flenn* dann muss ich ja das halbe möp wider zerpflücken dass ich da ran komme...Aber das erklärt ja noch nicht das Problem, dass sie beim auskuppeln aus geht

Habe Grad getestet jo zieht getriebeöl.
Mist jezt muss ich den Motor zerlegen und den doofen Ring tauschen.

Ja weiß ich hab hier noch drei alte Motoren liegen da werd ich morgen mal probieren. Und wenn da ganz gut klappt, geh ich an den eigentlichen motor.
Denke aber ich Krieg das hin. Bin handwerklich ziemlich begabt und halte mich an die ddr Anleitung. Die ist mit Bilder und Schritt für Schritt

Also ich habe mich nun doch entschieden den Motor zum Fachmann zu bringen, da es bei mir schon an den schrauben gescheitert ist, ich hab zwei schrauben platz nicht losbekommen und denn is mir der schraubenkopf Plan abgebrochen und ich hätten neues Gewinde schneiden müssen...Und da hört meine fachkunde dann auch endgültig auf. Lange rede kurzer Sinn, hab meinen motor dagelassen und für teuer Geld nen restaurierten motor mit neuen Dichtungen neuen lagern, neuem Innenleben, neu ausgeschliffen und gehohnt auf maximales ausschleifmass mitgenommen. Dann mit der Messuhr von der Werkstatt im Dorf den ZZP eingestellt, Vergaser richtig eingestellt, und ich habe auf dringendes anraten des schwalbendoktors hin das ansauggekröse wider abgebaut.
Jetzt springt sie wie im Traum an und läuft fabelhaft. Die tage noch den Vergaser justieren und die neue krümmerdichtung rein und dann kann das einfahren losgehen....Endlich hat das geschraube und verzweifeln (vorerst) ein ende. Und nochmals vielen Dank an alle die sich gemeldet haben. Eure Ratschläge haben mir sehr weitergeholfen

Hey da bin ich wider
Das eine Problem verschwindet, ein neues taucht auf.
Sie startet traumhaft und läuft sehr ruhig und ohne murren im Leerlauf. Wenn man aber Gas gibt, geht sie sofort aus. Bin kategorisch vorgegangen, erst benzinhahn gecheckt, Durchfluss lag bei 120/Minute. Hahn war dicht hab ihn gereinigt, den Tank mit Spiritus ausgespült und alles wider zusammengebaut. Durchfluss stimmt wider. Vergaser hab ich nach Anleitung eingestellt, Zündung stimmt so exakt, wie ich das mit einer schiebelehre und nem zündzeitpunktfinder aus zwei kabeln und ner Glühbirne eben hinbekimmen habe. Choke hat gut 3 mm Spiel bei vollem lenkeinschlag in beiden Richtungen. Das Gummi am Choke ist neu und dicht. Hab dann den Vergaser mal aufgemacht und festgestellt das sowohl die durchlaufdüse vom Schwimmer, als auch die hauptdüse locker waren. Hab sie wider reingedreht, diesmal auch fest. Hab den Vergaser noch nicht wider eingebaut aber falls das Problem dann immernoch besteht....wüsste jemand woran es noch liegen könnte?

Ich weiß aber ich wollte, wenn ich mich morgen wider ransetze und es dann nicht läuft, schonmal weitere Lösungsansätze haben bevor ich die Möhre wider deprimiert in die Garage kloppe.
Aber danke das du freundlich bleibst und mich nicht gleich beleidigst, wie es leider in vielen Foren der Fall ist
Ich werde auch morgen nochmal den Auspuff überprüfen, habe derzeit eine spitztüte mit prallblech und vier Loch Schalldämpfer dran. Hab hier auch irgendwo noch den alten Auspuff liegen, ohne dieses prallblech und mit zwei Loch schalldämfer. Probieren ich beide morgen mal aus.
Es ist einfach nur so deprimierend das die mistgurke nicht vernünftig laufen will. Immer läuft sie kurz, ich freue mich und dann kommt das nächste Problem.... Ist ja inzwischen fAst fabrikneu von den teilen her. abgesehen vom ramen

OOH MEIN GOTT!!! Ich komm mir so unfassbar doof vor...Ich will im Boden versinken.
Ich hab heute morgen den gereinigten, eingestellten und heilen Vergaser eingebaut, mir den neuen und alten Auspuff angesehen und festgestellt, dass das die zwei identisch sind. Alles zusammengeschraubt, und angeworfen. Immernoch gleiches Spiel. Springt super an, und verreckt sobald ich Gas gebe. Dann hab ich mir nochmal systematisch alles angeschaut. Jetzt kommts: ich habe ja letzte Woche vom Fachmann den Motor komplett regenerieren lassen mit allem drum und dran also quasi n neuer motor. Dann habe ich, weil der alte startvergaserhebel ziemlich rostig war nen neuen besteht. Allerdings keinen zum umlegen, sondern zum rausziehen. Und ich habe es irgendwie geschafft den so falsch einzubauen, dass der startvergaser zu ist wenn man ihn rauszieht und offen wenn man ihr reindrückt...Also verkehrt herum.... Problem gelöst, habe den alten wider eingebaut und den neuen zurückgeschickt.schwalbe läuft wider bin jetzt ca. 10km probe gefahren zur tanke hin und zurück. Läuft prima. Abgasfahne ist kaum zu sehen, riecht auch nicht zu fett und klingt auch nicht zu fett. Anbei noch n Foto von der Kerze nach der fahrt. Finde sie sieht ganz in Ordnung aus.. http://abload.de/image.php?img=dsc_0066w2a8v.jpg