Getriebe defekt, Metallspäne am Magneten

im Backofen kann ich natürlich die Temperatur vorwählen, das geht nicht mit einem Heisluftfön. Das ist sicherlich besser, auch wenn die Lager damit erwärmt werden
und sich auch ausgehnen. Mit dem Fön könnte ich gezielter die Motorhälften um die Lager herum erwärmen.
Hast du das schon so gemacht? Und es funktioniert. Leider fehlt mir so die Erfahrung, das verunsichert natürlich.
Wie locker sitzen denn in so einem Fall die Lage in den Gehäuseteilen, ich habe ja immer noch Bedenke, dass die Lager dabei die Grätsche machen,
weil sich die Kupplungswelle am Innenring "abstützt".
Wie lang müsste denn der Motor im Backofen bleiben, bis er durch ist? Oh mann, meine Frau bringt mich noch um, wenn ich mit dem Motor in Küche marschiere.

Ich denke aus, es ist besser die 160 Euro in Teile zu stecken als in die Spedition. Ich hätte sonst bei einer Wandlung gar nichts mehr, aber zweimal 160 sind weg...

So, ich muss nun Nägel mit Köppen machen, werde nun den Motor erwärmen, allerding mit einem Heisluftfön, jeweils linke und rechte Seite um die Lager herum. Eventuell das Lager 6203 vorsichtig mit Kältspray behandeln?!
Sollte bei gemäßigten Schlägen auf das 6203 keine Bewegung zu erkennen sein, werden ich den Motor ausbauen.
Im Backofen in der Küche kann ich es nicht machen, ich habe echt Bedenken, dass die Dämpfe des Öls mir meine Bude einsauen, da ich keine geschlossene Küche
habe oder der Backofen kontaminiert wird und wir dann übers Essen das Zeug aufnehmen!
Ich würde mir dann eine Kiste organisieren, den Motor dort dann rein und den Heisluftfön als Heizung verwenden, die Kiste ist natürlich verschlossen.
Dazu an geeigneter Stelle eine Backofenthermometer und dann los...
Wenn das dann auch nichts bringt, werden ich den Motor auseinander nehmen. Das ist doch eigentlich alles überschaubare Mechanik. Gut, das eine oder andere
Werkzeug besorge ich mir natürlich noch, kostet auch nicht die Welt.
Was mir jetzt auf jeden Fall fehlt, ist die passenden Hülse oder Nuss für das 6203. Leider ist ja die Kupplungswelle so lang....

Und das alles bei dem Wetter, besten um mit dem Mopped zu fahren, aber nein....

Zitat von Mööped

Wenn du kein Rohr zum Einschlagen findest, kann ich dir gerne ne Buchse und ein Rohr schicken. Musst mir nur deine Adresse per PN schicken. Die Teile würde ich allerdings danach gerne wieder haben.

Super! Vielen Dank für Eure Unterstützung, ich versuche zunächst ein passendes Rohr aufzutreiben, wenn ich keines finde, würde ich gern auf Dein Angebot zurückkommen.
sind das eigene Anfertigungen oder simple Rohrstücke?

Zitat von totoking

Ganz ehrlich, nun mach da keine Wissenschaft draus...
Sirko

hast ja Recht, will nur nichs kaputtmachen, ist ja mein erstes Moped, das wollte ich nicht gleich beim ersten mal zerkloppen.
Der Verkäufer hat sich bislang noch nicht gemeldet, wie das wohl kommt...

SicherungRing 40 sitzt nun am vorgesehen Platz
Habe aus Wasserrohrstücken eine Schlaghülse gebaut, war etwas zu gross im Durchmesser, mit der Flex dann etwas verjüngt.

Das passte dann soweit. Beide Seitenteile des Motors abgenommen, habe dann noch die Grundplatte entfernt und dann mit dem Heisluftfön beide Lager der Kupplungswelle abwechslend erwärmt. Auf die 100 °C bin ich allerdings nicht gekommen, dazu zieht der Motor zuviel Wärmemenge.
Habe so ca. 30-40 Minuten mit den Fön hantiert.
Mit einem Schonhammer gab es dann die ersten Schläge, aber ich musst doch ordentlich draufschlagen.
Der Ring ist nun drin, das ist schon mal super. Der Versatz ist fast weg, da ist noch ca 1mm, aber damit kann ich leben.
Neues Problem, der Motor geht im Stand beim Schalten in den ersten Gang sofort aus. Habe so die Ausgleichsscheibe zum Kupplungspaket im Verdacht. Muss ich allerdings erst besorgen. Sollte ich gleich so ein ganze Set nehmen? Und wie kann ich das Spiel von 0,3 mm messen?