Lenkerstellung nicht in Spur / Abstand Knieblech Armaturenabdeckung

Hallo Forenmitglieder,

zum Fahrzeug: KR51, Bj. 1967, M53 Dreiecksflansch, T-Luftfilter, 16N-1, Vape

Zunächst zur Historie: Das Fahrzeug wurde aus einem Rahmen der KR 51, Knieblech KR51, Kotflügel KR51/1 und einer neuen Lampenmaske (MZA), neuem Lenkerrohr (FEZ), neuem Schwingenträger (MZA) und neuem Lenkkopflager aufgebaut.

Problem ist seit Neuaufbau die Grundstellung des Lenkers: Stelle ich das Rad so, dass es genau geradeaus gerichtet ist, so ist der Lenker nicht in Flucht mit dem Rad sondern leicht nach links ausgerichtet, siehe Foto:

Das Fahrzeug ist nie umgefallen oder gegen ein Hinderniss gestossen. Der Mangel ist rein optisch, möchte es jedoch gerne in Ordnung bringen.

Zweites Thema ist der Abstand des Armaturenabdeckbleches, die Distanz zum Knieblech ist zu groß und ungleichmäßig, sodass die Bowdenzüge scheuern und auch das Abdeckblech an sich unter Spannung steht, siehe Foto:

Nun meine Fragen:

Der Lenker wird auf dem Rohr des Schwingenträgers mit Schraube und zwei Muttern befestigt. Durch das Loch im Lenkerrohr lässt sich selbiges ja nicht drehen, sodass es dadurch korrigiert werden kann. Oder übersehe ich hier etwas?

Oder liegt die Ursache verzogenen Halterungen des Knieblechs am Rahmen? Kann man das durch leichtes Verformen der Haltebleche richten? Oder muss das Knieblech selbst gebogen werden?

Freue mich auf Euren Rat und Hilfe.

Herzliche Grüße

Bernd

Hallo an Euch,

vielen Dank für Eure Antworten.

Bin erstmal beruhigt, dass die etwas schräge Lenkerstellung offensichtlich kein Einzelfall ist. Ein wenig Spiel ist ja an der Befestigungsschraube, werde am Wochenende versuchen dies etwas zu korrigieren. Die Variante mit dem Stopfen im Rohr des Schwingenträgers zur Stabilisierung finde ich klasse, werde ich am Wochenende umsetzen.

Zum Biegen der Tragstrebe: Möchte ja gerne die Bowdenzüge nur in den Schlitzen haben, die rutschen aber durch den zu großen Spalt immer wieder raus. Habe auch schon die Stopper von ZWparts ausprobiert, aber der Spalt ist zu groß dafür.

Um aber das Knieblech weiter nach vorne zu bringen, muss ich die Tragstreben gefühlt in Fahrtrichtung nach hinten biegen? Tragstrebe komplett oder erst nach dem kleinen Absatz? Nur oben oder auch die untere?

Schönen Abend

Bernd

Hallo Forenmitglieder,

hier die Rückmeldung:

Lenkereinstellung konnte ich korrigieren, steht zwar immer noch ein wenig schräg, jedoch weit weniger. Schraube am Lenker gelöst, mit dem bisschen Spiel korrigiert und nun bin ich damit zufrieden.

Nicht geklappt hat (vorerst) das Vorbiegen der Tragstreben, damit das Knieblech näher herankommt. Biege ich die komplette Strebe, so wird diese als ganzes schief und ich bekomme die Schrauben nicht mehr angesetzt. Gefühlt muss man die Strebe, vom Stirnrohr gesehen, vorne festklemmen und nur vom Absatz an biegen. Dies habe ich mich an meinem Rahmen nicht getraut, werde es zum Blechmechaniker meines Vertrauens bringen, möchte den Rahmen nicht ruinieren.

Gegen das Aufscheuern der Bowdenzüge habe ich ein nun ein Bougierrohr für Gas- und Kaltstarterzug verbaut, dieses rutscht nun auch nicht mehr aus den Schlitzen raus. Dabei gleich beide Züge gewechselt und kann so wieder entspannt unterwegs sein.

Und es bei einer einer schönen Ausfahrt bei herrlichem Sommerwetter so richtig genossen.

Sind die Kniebleche KR51/1 und KR51 unterschiedlich (bis auf die fehlende Luftfilteraufnahme) ? Habe es mit dem Knieblech meiner KR51/1 verglichen und der Abstand zum Stirnrohr ist bei dem Blech der KR51/1 deutlich geringer.

Nochmals herzlichen Dank für Eure Ratschläge, wünsche noch einen schönen Restfeiertag und schöne Grüße

Bernd