[Tagebuch] Paul aká Darell - Meine Schwalbe

Zitat von Darell

Das ist die Nummer 16N - 5 sofern ich die richtige Meine... Bei der Spendermaschine ist die Gebläseabdeckung auch anders da sie mit über den Zylinder reicht.

Hallo,
der Vergaser ist der richtige.
Der Zylinder + Gebläseabdeckung von deiner Spendermaschine währen die richtigen für dein Moped
Den Zylinder den du jetzt drauf hast, ist von einer S50 und hat auf einer Schwalbe nichts zu suchen.

mfg Zuendaussetzer

Zitat von Darell

Muss ich bei der Demontage auf auf irgendetwas achten? Kann dort was auslaufen oder kaputt gehen?

vergaser und krümmer ab, zündkerze raus (wegen der bewegungsfreiheit beim folgenden),
stehbolzenmuttern über kreuz lösen (wenn du den stehbolzen samt mutter rausdrehst macht das auch nix, zwei sollten aber drinbleiben...),
zylinderkopf abnehmen, zyli vorsichtig vom kolben ziehen (nicht verkanten!).
auf jeden fall nen genügend grossen lappen da reinstecken, wo das kolbenpleuel rauskommt, dat muss dicht! wenn dir da ne distanz-scheibe oder n federring reinfällt kannst du den gesamten motor spalten!

mit ner spitzzange die beiden federringe links und rechts ausm kolbenauge nehmen,
mit nem körner (oder eben der spitzzange) kolbenbolzen rausdrücken, kolben abnehmen (auf die distanzscheiben achten), bier aufmachen weil die hälfte ist geschafft...

wenn der kolbenbolzen riefen hat, neuen kaufen!
kolbenbolzen in den kolben schieben bis er innen 0,5 mm rausguckt, auf der gegenüberliegenden seite federring einsetzen, erste distanzscheibe drauflegen, vorsichtig auf die pleuelstange stecken (pfeil auf dem kolbenboden muss in fahrtrichtung zeigen!), bolzen weiterschieben, zweite distanzscheibe zwischen pleuel und kolben schieben, bolzen komplett einschieben. so, kolben fest, 2. bier aufmachen...

jetzt den zyli bis kurz vorm ersten kolbenring aufschieben, kolbenring in richtige position drehen. wenn der pfeil die 12 wäre dann ca 10 uhr, da ist in der nut (wo der ring drinsitzt) eine kleine nase, da muss die öffnung vom ring hin. ring zusammendrücken, kolben weiterschieben bis kurz vorm zweiten ringund selbe prozedur -aaaber diesmal die öffnung auf 2 uhr, weil die nase usw...
tja, zyli ganz aufschieben, kopf drauf, über kreuz festziehen, gebläsedeckel ran, kerze rein, krümmer ran, gaser ran, bier austrinken, ankicken, losfahren!
:wink:

zur bremsleuchte:

am hinteren bremsschild ist eine kontaktfahne. dort wird das bremslicht beim bremsen mit masse versorgt.

zieh dies kabel mal ab und halte es direkt an masse (bremsschild/motor etc,...)
leuchtet es dann? falls ja musst du den kontakt neu einstellen.

zum tacho:

da ist das einfachste du nimmst mal den deckel ab und schaust hinters loch
dort is dann der ganze antrieb zu finden. vieleicht ist nur das kleine blechfaehnchen verbogen, welches in das ritzel greifen soll.

mfg
lebowski

Zitat von Darell

bloß mit einer Plastikmutter befestigt

ist halt wartungsfreundlich eine simson.
boshafte menschen koennen vieles mit deiner schwalbe anrichten,... da ist spritablassen noch das geringste

vieleicht einfach 2 muttern drauf und kontern?!

Mfg
Lebowski

Zitat von Darell

Noch eine Frage zur Farbe:

Erstmal was für ein weiß war das jetzt in der KR51/1 K Ausführung und
welche Farbe hatte das Gestell und die Federbeine im original? Würde es wahrscheinlich Sandstrahlen und lackieren.

Die Fahrzeuglackierung erfolgte in weiss oder saharabraun.
HIER nachzulesen.

Klick

Hier mal Farben die annähernd sind.

Wir hatte auch eine in saharabraun. Der Rahmen ist grau, und die
Federbeine schwarz.

Wir bestellen unsere Ersatzteile meist beim Taubert da kostet ein komplett neuer Kabelbaum 26,60 .

In den Farben wie auf dem Schaltplan hier gehste auf Simson und da sind die Pläne zu finden.

Finde ich sehr übersichtlich und gut zu verstehen.

Gruss
Sprudel....

Darell

Da trifft man doch tatsächlich noch einen Greifswalder im Schwalbennest. Ich bin auch aus Greifswald und begeisterter Simson Fahrer. Habe im Moment einen Star. Wenn ich mal ne gelbe Schwalbe hier rumdüsen sehe weiß ich ja wer drauf sitzt

Grüße
Robert

Darüber kann man jetzt diskutieren :wink:

Aber ich habe ein Bild gefunden in diesem Tundragrau.
Leider keines gefunden in dem sogenannten Pastellweiss.

Vielleicht zur besseren Vostellung,wie es mal sein soll. :wink:

Gruss
Sprudel.....

Zitat

Ich habe wärend dessen schonmal ein paar Ersatzteile aufgelistet die ich ordern muss. Ich wäre über eine Shop-empfehlung (günstig und möglichst Originalteile) sehr dankbar

In Greifswald gibt es 2 Händler die sich unter anderem auf Simson spezialsiert haben

Motorradhaus
Loitzer Landstrasse 17

und

Motorrad-Center Schulz
Mittelstrasse 5

Die haben nich immer alles da. Aber gerade was Kleinteile wie Schrauben oder Lampen etc angeht ist es die bessere Alternative zum Online-Shop.
Wobei ich dir als erste Anlaufstelle das Motorradhaus vorschlage.
Ansonsten kann dir mal meine Simson Bookmark Liste schicken.

Zitat

Ich habe natürlich auch gleich mal wegen dem Tacho geschaut und dieses kleine Metallteil etwas weiter raus gebogen, ging auch kurz aber danach nicht mehr.... naja..

Hast du mal probiert ob deine Tachowelle sich überhaupt dreht ?

Zitat

Dann noch eine Frage, wie heißt dieses Teil was bei der Spenderschwalbe da ist und bei meiner nicht (das was den Zylinderkopf bedeckt)?

Das ist die Luftführung und ist Teil des Motors. Da der alte M53 Motor ja Gebläsegekühlt ist.
Bei der Nicht-Spender Schwalbe ist halt nen falscher Zylinder drauf. Nicht nur nen falscher Kopf. und deshalb passt natürlich auch die Luftführung nicht.

Gruß
Robert

Edit: Das das so überhaupt geht . Wurde die Luftführung weggeflext oder wie ?

Zitat von robberer

Wurde die Luftführung weggeflext oder wie ?

ne, die ist doch auch nur geschraubt, wie die abdeckung,....