Also ich will die Schwalbe keinesfalls schlecht reden, aber das haut vorn und hinten nicht hin. Wenn das nen KR51/2 Rahmen ist, dann könnte man versuchen über das KBA eine ABE für eben diesese beantragen, was ja vom Bj des Rahmens her passt. Dann ist da aber das Problem das ein alter Motor aus der /1ser eigentlich nicht nachträglich verbaut werden darf. So oder so stimmt da was nicht zusammen.
Dein Moped ist echt spannend!
Ich meine Ersatzrahmen haben immer beide Aufnahmen für die verschiedenen Stoßdämpfer, kann mich aber auch irren. Sowohl an der Schwinge als auch am Rahmen. Aber da wissen andere bestimmt mehr.
Ach und dein Bremslicht kann nicht funktionieren, da ist kein Kabel an der Kontaktfahne am Hinterrad. Ein seriöser Händler hätte die zumindest eine verkehrssichere Schwalbe verkauft.
Hat sie denn wenigstens Blinker und ne Hupe?
Also mir wären die Papiere zu heiß, ich würde die neu beantragen oder ne Abnahme machen lassen. Die Papiere sehen für mich persönlich nicht echt aus. Leider fehlt da ein Verkaufsstellenstempel, den hatten die immer, ohne diesen ist der Zettel wertlos. Und warum wurde der wegradiert?
Halter wurden oft händisch eingetragen, das sagt leider nichts aus.
Papiere aus Karl-Marx-Stadt, waren das nicht die, die es damals zu Hauf im ebay gab?
Ich versuche ja immer erst neue Papiere übers KBA zu bekommen bevor ich so’n Eisen anfasse.
7,0 bar is für die Tonne…
Neue Kupplungsbeläge lege ich immer eine Nacht vor einbau in Öl ein.
Hast du eine komplett neue Kupplung genommen oder nur die Belege gewechselt?
Na dann hau ne neue Kupplung rein und berichte. Die Nadel vom Vergaser würde ich auch nochmal kontrollieren.
Moin, die Düse ist eine 72er, auch wenns schlecht eingeschlagen ist. Schau mal hier im Wiki unter Vergaser, da stehen die passenden Werte. Eine 50-105 Düsenbezeichnung kenne ich nur von alten Vespas. Auf dem Düsenstock in dem die 72er steckt steht auch ne Nummer drauf, diese mal mit der im Wiki vergleichen.
Grüße
Okay, dann hab ich ihn falsch verstanden. Ich würd da trotzdem die Grundstellung nochmals herbei führen.
Damit wirst du nicht glücklich werden, der Vergaser ist so viel zu fett eingestellt. Die Nadel muss weiter runter und dann nochmal Vergaser grundeinstellen. Hilft das nichts, so ist weiter zu suchen.
Ich meine in dem Deckel Gewindereste zu sehen, kann mich aber auch tauschen. Die Haube hat bei mir immer gepasst, was aber auch Zufall gewesen sein kann, wir haben damals genommen was da war 
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In den Deckel gehört noch ein Einsteller, dann klappts auch mit der Gasannahme. Ich würde den nackten Rahmen zum Sandstrahlen bringen, der sieht arg rostgepickelt aus, nicht das da noch mehr Risse schlummern.
Schalterstellung 0 Moped aus
Schalterstellung 1 Motor läuft
Schalterstellung 2 Motor läuft, Licht an
Schalterstellung 3 Motor aus, Licht aus, nur Parklicht ist an
Ich vermute den Fehler in der Verkabelung bzw überprüfe die richtige Belegung des Zündlichtschalters.
Moin!
Ja, das war schön wieder alte Gesichter gesehen zu haben. Vielen Dank nochmals für die tolle Bewirtung!
Beste Grüße
Den Unterbrecher stellt man nicht per Drehung der Grupla ein, sondern man bringt die Markierungen Gehäuse, Grupla und Polrad übereinander und dann stellt man den Unterbrecher so ein das er sich gerade öffnet. Wenn man dann das Polrad etwas weiterdreht sollte die volle Öffnung des Kontaktes 0,4 Mm betragen, dann sollte es auch mit dem Starten und fahren klappen wenn nicht irgendein anderer Defekt Spulenseitig vorliegt.
Der Motor muss so oder so auf, wer weiß schon wo sich die fehlenden Teile befinden. Alles andere wird nur zu noch mehr Schäden führen.
Man kann ganz deutlich sehen das der Kupplungskorb am Gehäuse geschliffen hat. Ich vermute da hat der findige Schrauber eine Distanzhülse vergessen.
Is bei mir mit IOS auch so, ich hab mich dran gewöhnt.
Klemmender oder verdrehter Kolben/Gasschieber im Vergaser könnte es auch sein. Einmal alles was mit dem Gas geben zu tun hat auf Freigängigkeit und richtigen Sitz kontrollieren.
