ZÜNDFUNKE WEG

so hallo zusammen

ich habe seit ca einem monat ne schöne alte schwalbe die ich grad bissel herricht.
beim kauf ist sie erst nicht angesprungen und es zeigte sich dass sie plötzlich keinen funken mehr hatte.der verkäufer baute mir kurzerhand ein anderes (kein neuteil) zündschloss ein und siehe da sie lief.
jetzt kam es aber schon öfter vor dass ich wieder plötzlich kein zündfunke hatte.
nach einer anleitung zum überprüfen an was es liegt hab ich also das braune und das weiße kabel vom zündschloss abgezogen und hatte wieder einen funken.
laut anleitung habe ich also einen masseschluss im zündschloss und sollte es austauschen.
wenn ich die kabel wieder raufsteck geht aber alles wieder und irgentwann dann plötlich wieder nicht mehr.

so jetzt meine frage

liegt es wirklich am zündschloss???und sollte ich mir ein neues kaufen?mir ist wichtig dass ich immer auf mein schwälbchen zählen kann und nicht mal weit weg der bock nicht mehr anspringt
und wenn ja wo soll ich am besten eins kaufen??hab schon öfter gehört dass die nachbauten sehr schlecht sein sollen.aber ein 30 jahre altes ist auch nichtmehr das wahre ....

oder kann es vielleicht noch an was anderem liegen???

danke schonmal im voraus
mfg

ob das derzeitig verbaute zündschloss ein orginales ist weiß ich ehrlich gesagt nicht , es sollte aber orginal sein. woran erkenn ich das orginale???

oke werde mal die kabelschuhe reinigen.

so hab mal ne andere frage zündschloss schau ich morgen mal nach.
ich glaube langsam dass es gar nicht am zündschloss liegt.

mir ist aufgefallen, dass wenn ich die schwalbe abwürg auf einmal der zündfunke weg ist und auch wegbleibt wenn ich das braun weiße kabel abzieh.
am nächsten tag geht sie dann wieder.

was könnte das sein?????

mh ja ich müsst ersma wissen was des oben zu sagen hat, irgentwie is da nicht des zündschloss schuld oder ?^^

meint ihr mit dem wärmeproblem wärmeproblem das hier???

wenn ja hab ich auch schon gelesen und drüber nachgedacht aber das ganze passiert bei mir direkt beim losfahren nach ca 30 sekunden ,falls ich sie abwürg,ansonsten fährt sie problem los auch schon ne stunde am stück....

so zündung ist eine elektronik zündung

so, habe mal alles durchgemessen.

1. Zündkerze/Zündkerzenstecker prüfen

Vorgehensweise:

Zündkerzenstecker vom Zündkabel abdrehen, Kabel direkt an den Motor halten und kicken

Auswertung:

Funke da: Fehler an Stecker oder Zündkerze

Kein Funke: Zündkerze und Stecker dürften i.o. sein. Gehe weiter zu Punkt 2
Kein Zündfunke...

2. Zündkabel prüfen:

Vorgehensweise:

Multimeter auf Widerstand (Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an Zündkabel, Minuspol Multimeter an Masse (Motor)

Auswertung:

Widerstand (einige KOhm) vorhanden: Zündkabel i.O.

unendlich hoher Widerstand: Zündkabel gebrochen (Zündkabel austauschen)

Ergebnis: 7 kOhm

3. Zündschloss prüfen

Vorgehensweise:

braun/weißes Kabel vom Steuerteil abziehen (Zündung ist dadurch auf permanent an)

Zündkabel direkt an den Motor halten und kicken

Auswertung:

Funke da: Masseschluss im Zündschloss (Zündschloss austauschen)

Kein Funke: Gehe weiter zu Punkt 4

Immernoch kein Zündfunke...

4. Primärspule (Ladespule) prüfen:

Spannungsprüfung:

Vorgehensweise:

rotes Kabel (Klemme 14) am Steuerteil abziehen

Multimeter auf Wechselspannung stellen, Pluspol Multimeter an rotes Kabel, Minuspol an Masse (Motor) halten und kicken.

Auswertung:

Wechselspannung (einige Volt) vorhanden: Primärspule i.O.

Keine Wechselspannung vorhanden: Primärspule defekt (Primärspule oder Kabel austauschen)

ca. 100 V

Widerstandsprüfung

Vorgehensweise:

rotes Kabel (Klemme 14) am Steuerteil abziehen

Multimeter auf Widerstandsmessung (Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an rotes Kabel, Minuspol an Masse (Motor) halten

Auswertung:

Widerstand (einige Ohm) vorhanden: Primärspule hat Durchgang

unendlich hoher Widerstand: Primärspule oder Kabel hat einen Bruch (Primärspule austauschen)
665 Ohm

5. Geber prüfen:

Vorgehensweise:

blaues
Kabel (Klemme 3) vom Steuerteil abziehen, Multimeter auf Widerstand
(Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an blaues Kabel anschließen, Minuspol
Multimeter an Masse (Motor) halten.

Auswertung:

Widerstand (bei "alten" Gebern 30 Ohm, bei "neuen" Gebern 15 Ohm) vorhanden: blaues Kabel und Geber i.O.

unendlich hoher Widerstand: Kabelbruch blaues Kabel (Kabel austauschen) oder Geber defekt
26 Ohm

6. externe Zündspule prüfen:

Vorgehensweise Primärwicklung:

Widerstand
von Zündspule Klemme 1 an Klemme 15 prüfen. Multimeter auf Widerstand
(Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an Klemme 15, Minuspol Multimeter an
Klemme 1 anschließen

Auswertung:

Widerstand (einige Ohm) vorhanden: externe Zündspule i.O.

unendlich hoher Widerstand: externe Zündspule defekt (externe Zündspule austauschen)
1,3 Ohm

Vorgehensweise Hochspannungswicklung:

Widerstand
von Zündspule Klemme 1 an den Mittelkontakt (Zündkabelanschluß) prüfen.
Multimeter auf Widerstand (kOhm) stellen, Pluspol Multimeter an
Mittelkontakt, Minuspol Multimeter an Klemme 1 anschließen

Auswertung:

Widerstand (einige kOhm) vorhanden: externe Zündspule i.O.

unendlich hoher Widerstand: externe Zündspule defekt (externe Zündspule austauschen)

7 kOhm

wärmeproblem glaub ich eher nicht, da ich ziemlich schnell keinen funken hab und sie auch schon ne stunde bei fast durchgehend höchstgeschwindigkeit gefahren ist.

so hab noch paar erkenntnisse.....

habe das steuerteil mit ner direkten masse zum motor verbunden und siehe da,nach 2-3 ma kicken hats bissel gefunkt und dann war der zündfunke wieder da.auch nachdem ich die orginal masse wieder angeklemmt hab.

was könnte das sein???????

die kabel habe ich alle mal mit kontaktspray eingesprüht.hat aber als der funke weg war nichts genützt.
die masseverbindung motor-steuergerät-zündspule muss ja da sein,weil sonst kein funke kommen würde oder??

mhhh ich versteh nicht was genau kaputt ist.irgentwas muss ja sein.
ich dacht erst an geber, dann an steuergerät ...aber geber geht laut messungen und mit wärmeproblem hat ich bisher auch keine probleme und das steuergerät sollt auch gehn habe ja funken.

dachte auch an nen simplen kabelbruch oder so im massekabel.aber es ist komisch das erst kein funke da ist, dann verbinde ich das steuerteil mit ner direkten masse mim motor , kick paarmal und dann gehts wieder, selbst wenn ich die neu gemachte masse ab mach und wieder die alte nehm.......