Endgeschwindigkeit Original Habicht - wie kann das sein?

< aus versehen ein zu großes Ritzel montiert ist auch "Tuning"!
A

Hallo Jörn,
der 4-Gang Motor ist schon vorteilhaft gegenüber dem 3-Gang.
Den habe ich mir auch in meine zweite Schwalbe eingebaut.
Er ist viel besser, da er beim Hochschalten nicht so einbricht.
Dann zieht er auch noch gut im 3. und im 4.Gang los.

Ansonsten fahre einfach mal mit einem Navi und miss die Geschwindigkeit
etwas richtiger. Das Auto zeigt leider auch planmäßig etwa 10% zu viel an.
Auf dem Tacho fährt meine erste Schwalbe mit originalem Motor und
dem neuen BVF 16N3-11 Vergaser auch noch knappe 70 km/h, normal im Sitzen, wenn kein
Gegenwind ist. Mit einem alten S50 bin ich damals als Lehrling auch
80 km/h (Tacho) die Berge in Chemnitz oder bei Hitzacker an der Elbuferstraße
mit einer S51 Elektronik bis 90 km/h runtergefahren.
Alles normal bei einer guten Simson, nur eben wie lange das gut geht,
ist die Frage. Ich bin inzwischen nicht mehr so schmerzfrei bei den zu hohen Drehzahlen.

Einfach darüber freuen, wenn der Motor noch so gut ist und fahren.
Ich denke, dass kein Tuning drin ist, sondern einfach gute Dimensionierung
und gutes Handwerk bei der Justage aller Bauteile. Grutulation für den Fund!
Seb.

Der Habicht wurde vom S50 abgelöst, und das Nadellager kam anlässlich der Einführung des S50. Ich würde an deiner Stelle bei 1:33 Gemisch bleiben. Weiteres Indiz: Das alte Motorgehäuse (hinten auch gummigelagert) wurde in der Serie etwa gleichzeitig durch das neue (hinten harte Aufhängungsaugen) ersetzt.

Na dann bleib lieber bei 1:33. Nimm ein anständiges Öl der ISO-EGL-Klasse D für wenig Rauch und Ablagerungen und gute Reinigungswirkung im Zylinder. So kann man auch 1:33 fahren ohne Sauerei in und hinter dem Fahrzeug.

Arm wird man dabei auch nicht: Kaufland Hausmarke hat diese Qualität z.B. für 4,99€ pro Liter.

Nicht nur die ISO Klasse ist wichtig, schaut euch auch die JASO und API Klasse an. Öl mit der höchsten Eingruppierung kriegt ihr z.B. von Liqui Moli (vollsynthetisch, L-EGD, JASO-FC, API TD). Bin das Öl gerade am testen, bislang verbrennt es aber nahezu rauchfrei.

... und genau dieselbe Klassifizierung hat auch das Zeug von Kaufland - zum halben Preis des LM.

Letztlich sind das nur international unterschiedliche Prüfinstitute (EU, Japan, USA), die mit leicht unterschiedlichen Klassengrenzen alle dasselbe tun.

Und wer den Preis nochmal fast halbieren will gibt bei Google mal "MANNOL 2-Takt Plus" ein.
Diese Öl erfüllt folgende Spezifikationen:
API TC
HUSQVARNA 242 Chainsaw Test
ISO L-EGD
JASO FD
TISI

Der Preis liegt bei Abnahme von 5 Litern bei 2,89€ p. Liter (10 L = 2,70€), zzgl. 4,90€ Versand.

LG

Zitat von Schwarzer_Peter

... und genau dieselbe Klassifizierung hat auch das Zeug von Kaufland - zum halben Preis des LM.

Letztlich sind das nur international unterschiedliche Prüfinstitute (EU, Japan, USA), die mit leicht unterschiedlichen Klassengrenzen alle dasselbe tun.

Das ist leider nicht richtig. Das Kaufland Öl ist gut, keine Frage, aber erfüllt nicht in allen Normen den höchsten Standard. Aus diesem Grund ist es nicht die gleiche Qualität.

Ich bin jetzt einige Kilometer mit dem LM Öl gefahren und es raucht nahezu gar nicht, trotz fetter eingestelltem Vergaser und Mischung 1:33-1:40. Dagegen hatte ich Probleme mit dem Kaufland Öl (extreme Rauchbildung). Dafür gebe ich auch gern 5-10 € mehr aus, kann ja jeder machen wie er mag.

Danke für den Tipp mit dem Mannol Öl! Auch wenns nur teilsynthetisch ist.