Zündaussetzer ohne ende und schon fehler entfernt aber ....

Zitat von zicke-zacke

WAS Kann DAS noch sein ?

-Falsches Gemisch
-Unwucht in der Kurbelwelle
-ZZP daneben

salü isga

Hauptdüse, Benzinhahn, Benzinschlauch oder Wassersack zugeschissen.

Falscher Zylinder...

Zitat von zicke-zacke

Zylinder ist S60 ...

also doch falscher zylinder!
müsstest dich doch langsam hier auskennen, oder?

alexander

ja eine zündspule kann auch den geist aufgeben.

mfg

Bevor du dir ne Zündspule kaufst, überprüf doch erst die Anschlüsse an der Z- Spule und da wo die kabel hingehen (Zündschloss und Massepunkt).

Ich würde sagen es liegt an Teil Nr. 560! :wink:
Horrido

nenn mir doch mal bitte deinen internet-anbieter; mit fällt der name gerade nicht ein, aber ich glaub das muss einfach der sein, der fürs bilder posten geld zahlt!

alexander

alexander_924
So verlockend es auch ist, versuche der Fütterung von zicke-zacke zu widerstehen.

Gruß
Robert

Schönen juten Tag... ja, schade daß es hier zu keiner Lösung kam.

Das erste Posting hätte original von mir kommen können.
Auch ich habe neu:
-Zündkerze
-Zündkerzenstecker
-Zündkabel
-Spule
-Kondensator
-Unterbrecher

Der Zündzeitpunkt ist korrekt eingestellt. Der Bing-Vergaser ebenfalls. Der Motor springt immer beim ersten Tritt an.
Er läuft auch wirklich gut, total Problemlos.
Nur beim Anfahren oder wenn es Bergauf geht dann habe ich saumäßig viele Zündaussetzer.
Tanken tu ich 150 Gramm Öl auf 10 Liter Benzin.
Ich muss das immer abwiegen, hab keinen Messbecher.
Das ergibt dann jedenfalls eine Mischung von 1:50.

Also zu dem Gemisch Anubis kann ich nur sagen http://home.arcor.de/profsimmi/simson/rechner.htm
auf 5 L kommen schon 100 ml/gramm Öl um es genau zu nehmen!

1 Liter Benzin wiegt 750 gramm.
1 Liter Öl wiegt 850 gramm.

Daraus folgt: 10 Liter Benzin wiegen 7500 gramm.

7500 gramm geteilt durch 150 gramm ergbit 50.

PS: Vergiss die Rechnung.
Da müssen natürlich 170 gramm Öl rein.
Hab ich sonst auch immer gemacht. Dann fing dieses Problem an und ich hab mal ein bischen Benzin nachgetankt um zu probieren wie die Reaktion des Motors ist. War ihm egal, hat sich nichts geändert.

Also ich will ja 200 ml Öl auf 10 Liter kippen. Und 200 ml wiegen dann 170gramm.

PPS: Da fällt mir ein ich habe zwischenzeitlich sogar den ganzen Tank mit frischen 1:50 Benzin voll.
Also die Mischung stimmt so
Daran liegts nicht denke ich, da das zuvor auch immer so lief.

das Problem hatte ich auch schon und was wars zuviel Sprit bei Volllast. Der verusacher war bei mir der schok der hat nicht ganz geschlossen

Hmm... das Ding hatte ich neulich in der Hand gehabt.
Ob ich da was verstellt habe?
Kann man da was verstellen?
Muss ich mir mal genauer ansehen... vielleicht waren dann tatsächlich nur meine Laienhaften Hände zu doof

Aber dann dürfte es eigentlich direkt nach dem Start, bei kalten Motor, keine Probleme geben oder? Gibts aber...

klar die Probleme gibt es auch dann weil der motor schnell warm wird ( ist ja kein winter mehr ) prüfe mal die leichtgängigkeit und schau dir mal die gummidichtung an die kann man auch drehen. wenn der schok schwergängig ist am besten mit einem Drehmel innen ausschleifen. beim prüfen auch mal drehen also nicht nur rein und raus

Ich kam jetzt mal wieder dazu mich ein bischen darum zu kümmern.
Also der Vergaser ist einwandfrei. Alles sauber und leichtgängig... passt.

Hab heute mal den Auspuff demontiert um zu sehen wie es mit ihm steht.
Hätte ja sein können, daß er verstopft ist. Ist aber nicht der Fall, der ist ziemlich sauber für einen Auspuff.

Noch jemand ne Idee woran es liegen kann?

Mir kam gerade so der Gedanke, daß ich beim Einstellen des Zündzeitpunkts vielleicht mal die Abrissmarkierung ignorieren und den aufwendigeren Weg beschreiten sollte.

Vielleicht stimmt die Markierung aus irgendeinem Grund ja nicht (mehr). Wer weiß ... mal probieren