Beiträge von alexander_924

Hallo!

Tom
Nein, der Tank ist sauber und entrostet, an Dreck liegt es nicht.

Schwarzer Peter
Das klingt zumindest nach einem Ansatz!
Allerdings macht sich das Problem ja bereits bemerkbar, bzw. kündigt sich an, BEVOR ich auf Reserve schalten muss, vielleicht 10/15km vorher. Wenn also der letzte Schluck durch das reguläre Löchlein muss...
Wenn ich in diesem Zustand tanke, ist danach wieder alles i. O., schalte ich dann auf Reserve, geht das Geruckel los.

Die Dichtung werde ich dennoch mal tauschen!

Akexander

Guten Morgen!

An meiner /L habe ich einen neuen Kraftstoffhahn verbaut, da der vorherige kein originaler und undicht war. Jetzt ist einer in "Originalqualität" von EHR dran...
Nicht nur, dass das Reserveröhrchen länger ist- vorher waren es 0.8 Liter Reserve, jetzt sind es 1.5 Liter- auch habe ich das Phänomen, dass die Schwalbe, wenn ich mich der Reserve näher,
a) schneller wird (weil wohl das Gemisch magerer wird) und
b) sie auf Reserve nicht mehr ruckelfrei fährt.

Daher meine Vermutung- was soll noch bleiben- dass die Kraftstoffhöhe nicht mehr ausreichend ist dass genug Sprit nachläuft. Wenn es dann bergauf geht und der Sprit nach hinten läuft, wird es kriminell.

Ist dass bei diesen Hähnen bekannt und, wenn ja, gibt es da Abhilfe? Vierlochdichtung zu klein?

Habe ich getankt, läuft sie wieder wunderbar...
Ein Filter hängt nicht dazwischen und der Schlauch ist eben verlegt.
Dank vorab!

Alexander

Moin, Moin!

Wie es der Zufall möchte sind meine Felgen, die ich von meiner S53 auf die Schwalbe gebaut habe und von Akront sind, auch 1.6". Hab überhaupt nicht bedacht dass es da einen Unterschied geben könnte...
Was muss ich dem TÜV nun sagen damit ich die eingetragen bekomme? Ich habe ja nun nichts um zu zeigen dass ich diese Felgen fahren dürfte!?
Und trüge er es mir dann in die originalen DDR-Papiere oder bekomme ich eine Bescheinigung und muss mir neue Papiere holen?

Alexander

Top, danke!

Guter Punkt:
es ist eine /2, die Ladeanlage hat aber die beiden Kabel für viel/wenig Ladung, weswegen es wohl eine aus einer /1 und damit falsch ist.
Und wie hängt das zusammen?

Alexander

Moin, Moin!

Denke, hier ist meine Frage ganz gut aufgehoben, da kurz und knapp:

Bin heute morgen, nach Verbau von neuem Kabelbaum im März, wieder im Dunkeln gefahren.
Beim Bremsen fiel mir auf dass die Tachobeleuchtung nicht ganz ausgeht sondern nur sehr schwach wird.
Ist das i.O. oder stimmt da ggf. was in der Ladeanlage nicht?
Dachte, die Spule wird beim bremsen komplett aufs BL geschaltet.

Alexander

Problem scheint gelöst:
Bei einer Testfahrt fiel mir auf, dass die Sicherung nur beim Lenkereinschlag nach links durchbrannte.
Also Kabelverlegung kontrolliert, gesehen dass der Bremszug "bescheiden" lag und Kontakte an den Rahmen gedrückt hat.

So, jetzt weiß ich nicht mehr weiter:
Mit neuer Sicherung funktioniert es auf beiden Schlüsselstellungen.
Allerdings brennt diese direkt wieder durch wenn ich den Motor starte.
Wo kann ich da einen Kurzen haben?

Alexander

Wenn dies die Lösung sein soll, wäre es wirklich zu trivial, denn O-Ton Erhard Werner bzgl. ausgefallener Schmelzeinsätze Gleichstromkreis:"Blinkschalter verkantet sich beim Schalten infolge fehlender Gummiunterlage so stark, dass die Anschlüsse mit dem Metallgehäuse Verbindung bekommen".

Und das Ganze geht bei Regen sicher noch besser.
Ergo, ich hole mir morgen erstmal zwei neue Gummiunterlagen.

Alexander

Haben die "Auflagegummis für Lenkerschalter" eine Dichtwirkung?

Sah gerade, dass eines fehlt.

Alexander

net-harry:

Ja, habe dort mal gewohnt. Hatte die grüne ES und bin dann in die USA.

Durchgescheuertes Kabel werde ich mal suchen, wobei ich das eigentlich ausschließe, da der gesamte Kabelbaum neu ist.

Alexander

Matze:

Andere Ursache mag ja sein, schließ ich ja nicht aus.
Dann verrat mir doch auch noch eine Richtung, in die ich suchen kann.

Auf den Regen schob ich es nur, weil es vorher tagelang keine Probleme gab. Erst jetzt im Unwetter.

Alexander

Ach so...meine KR51/2L.
Hat aber U-Zündung.

Alexander

Moin!

Heute ist mir im Regen die 5A Sicherung der Gleichstromverbraucher durchgebrannt.
Angenommen, dass dies mit dem Regen zusammenhängt:
Gibt's eine Stelle die ich besonders auf Wassereintritt untersuchen müsste?
Blinkschalter, Hupknopf?
Sicherungssockel selber war trocken.

Alexander

Massepunkt am Starterhebel, da gehören die vermutlich drauf.

Alexander

N'Abend!

Ich habe nun meinen alten Zündlichtschalter wieder verbaut und muss sagen, dass nun Blinker, Hupe und Rücklicht wieder funktionieren, dafür vielen Dank an Gerhard!
Da dieser, trotz etwas Öl, recht schwergängig ist, wollte ich ihn eigentlich durch einen neuen originalen ersetzen, aber den werde ich nun versuchen zu reklamieren.

Alexander

Ja, der war verbaut, hatte den Scheinwerfer rausgenommen.
Schrauben hab ich die verwendet, die bei waren; vielleicht 5mm lang mit Kopf.
Hab meinen alten Schalter noch, werde den dann mal dran hängen und schauen, was dann passiert.

Bevor ich das aber mache: kann ich denn die Ladeanlage irgendwie ausschließen?
Alexander

Hallo Gerhard,

warum messe ich denn 0.04V bei gezogenem Kabel?
Wenn der Zündlichtschalter defekt ist, ist das natürlich ärgerlich, der ist nämlich neu gewesen, aber was ist dann aus den Themen "Schlusslichtdrossel" und "schwaches Rücklicht" geworden?

Alexander

So, ich habe nun gemessen und es verhält sich wie folgt:

Messung an 15/51, Schlüsselstellung "Motor an": ca. 6.4V
Messung bei Schlüsselstellung "Licht an": 0V
Bei gezogenem roten Kabel und "Licht an" messe ich 0.04V.

Was kann man daraus jetzt ersehen?

Alexander

Nein, leider nicht.
Kenne hier (Schwäbisch Hall) niemanden anderes mit einer Simson.
Ich mess das nachher erstmal, wenn es dann auf die Drossel hinausläuft, bestell ich mir eine neue und fahre solange mit der alten Anlage.

Alexander