Schaltung am M541 - Mögliche Verschleißteile?

  • Hallo,


    ich habe einen großen Fehler gemacht: Meine Schwalbe verliehen.. naja der Junge musste ja irgendwie zum Praktikum kommen.. Nun funktioniert die Schaltung nicht mehr.


    Mein Vereinskamerad (der Bösewicht) sagte folgendes: 1 Gang und Leerlauf gehen perfekt rein. Den 2,3,4 kann man nicht mehr nutzen. Sein Nachbar ist ein Motorradfreak und sagte ihm folgendes:
    "Das Problem liegt an einer Welle die halb hinterm Kupplungskorb sitzt, die ist locker und verkantet. Dadurch rasten die Gänge nicht ein" (Die zwei haben zusammen geguckt)


    Nun habe ich Fragen:
    1. Was kann mit der "Welle" gemeint sein? Die Schaltwalze?
    2. Ich hatte vor dem Verleihen sehr weite Schaltwege. Was kann dafür die Ursache sein? Gibt es da einen Verdächtigen?
    3. Was haltet ihr von dem Plan alle Teile der Schaltmechanik einfach neu zu kaufen?


    Danke und viele Grüße
    Björn


    P.S.: Ich frage euch bevor ich selbst gucke, damit ich vor Ort schon etwas Wissen habe.

  • Also, bis die Schaltwelle locker ist muss schon derbe etwas passieren,
    die ist nämlich von der Rückseite her (also im Getrieberaum) mit einer Mutter festgezogen und mit einem Blech gesichert.
    Und eigentlich ist die auch ins Motorgehäuse gepresst...wenn ich mich nicht irre.
    Was Du wahrscheinlicher hast, siehe Deutz´ Beitrag: Dir ist der Seegerring von der Schaltwelle abgeflitzt und Du kannst die Walze nicht nur drehen, sondern auch hin-und herschieben.
    In dem Fall geht meist nur noch der erste Gang rein (da liegt die Walze am einen Ende an) und die anderen Gänge nicht (weil der Seegerring+evtl. Shimscheibe, zusammen=Anschlag fehlt).
    Oder kannst Du wirklich die Welle kippen/taumeln lassen??
    Gruß
    Jan

  • Wenn der Sicherungsring für die Schaltwalze abgedrückt wird, dann hat das seine Ursache.
    Es kann sein, dass der im Laufe der Jahre an Spannkraft verloren hat.
    Es kann aber auch sein, dass sich die Nocke des Schwenkhebels in die Schaltwalze eingearbeitet hat. Dadurch muss bei jedem Schaltvorgang übermäßig Kraft aufgewendet werden, die axial auf die Schaltwalze wirkt. Irgendwann hält das der Sicherungsring nicht mehr aus und rutscht ab. -> Schaltwalze auf Einarbeitungen prüfen.


    Gruß
    Ma

  • Danke an alle, es sind tolle Tipps die Ihr mir gegeben habt!



    Oder kannst Du wirklich die Welle kippen/taumeln lassen??
    Gruß
    Jan


    Ja :-( Wenn ich den Schalthebel bewege bewegt sich die Schaltwalze inklusive Bolzen vom Kupplungskorb weg. Der Bolzen schleift auch schon fast am Kupplungskorb.
    Ich hatte gestern nur einen 10ner, 13ner und nen Schlitzschraubenzieher. Freitag nehme ich den Kupplungskorb ab und analysiere alles genauer.


    Bis Freitag :-)
    Björn

  • Hallo,
    ich mache mir Sorgen. Am Freitag war ich in unserer Halle. Ich habe den Bolzen der Schaltwalze freigelegt (Kupplunkgskorb usw. entfernt). Dieser lässt sich 3-4mm seitwärts bewegen. Von der Höhe sitzt er korrekt. In der Höhe hat er kein Spiel. Nur seitwärts.
    Mir schwant nun Böses :(
    Könnt ihr euch erklären was passiert sein könnte?

  • Hallo,
    anbei ein paar Bilder. Der Bolzen sitzt wieder. Ich bin ein Schussel. Damals beim Lagerwechsel habe ich wohl den Bolzen nicht korrekt angezogen. Naja.. beim ersten mal sind se ja alle nervös.. kann passieren.
    Der Motor ist wieder zusammen und der Bolzen bomben fest. Das Sicherungsblech ist auch peniebel festgehämmert worden.


    Danke und liebe Grüße


    Björn

  • Hallo,
    ich bins nochmal. Leider geht es bei mir nur sehr langsam, aber bei dem Wetter..


    Mein Schalthebel federt nur sehr schwach zurück in seine Asugangsposition zurück. Beim Hochschalten muss ich mit dem Fuß den Schalthebel immer erst runterdrücken, bevor ich in den nächsten Gang hochschalten kann. Er bleibt oben. Beim Runterschalten bewegt er sich allein in seine Ausgangsposition.


    Habt ihr einen Tipp wo ich nach der Ursache suchen muss?


    Danke


    Björn

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