M531 geht nicht mehr aus.

Hallo, gibt Neues aus der Garage. Hab heute mal den Zylinderkopf abgemacht und gekuckt... War schon Schmodder drauf auf Kopf und Boden, gefühlt aber lange nicht so viel wie vor der Motorrregenerierung... Trotzdem alles sauber gemacht und die Kerze gebürstet, sicher ist sicher, Quetschkante hab ich bei der Gelegenheit auch gleich gemessen, 0,95mm, wobei mein Messschieber sicher nicht Ganz genau ist.

Probefahrt hab ich noch keine gemacht, weil zu dunkel, aber ich bin ja noch ganz hoffnungsvoll, dass es jetzt klappt... Das wär so schön, ich berichte dann, wenns klappt und was es letztendlich war!

Neues von dere Ente: hatte gestern endlich mal wieder Zeit, am Moped zu werkeln. Ölkohle ist ab, Problem ist leider noch da... Ich hab dann mal eine neue Isolator besorgt (mit weißem Isolator) und eine Probefahrt gemacht. Trotz 72er HD und Nadel auf Kerbe 4 läuft sie viel zu mager, die ZK wird nur Hellgrau und das Dieseln lässt der Motor auch nicht sein... Komisch, die andere Isolator war rehbraun und auch die testweise gefahrene NGK kam rehbraun wieder aus dem Loch. Mein erster Verdacht war dann ja Falschluft, aber zieht man den Choke auch nur ein kleines bisschen, geht sie aus. Auch der Test mit Bremsenreiniger an den üblichen Verdächtigen (Flansch, Fuß, Kopf und LiMa, Krümmer) war negativ, das Getriebeöl riecht auch nicht nach Sprit... Ich stehe weiter vor einem großen Rätsel.

So, ich hoffe, ich habe das Problem jetzt gefunden und gelöst... Jedenfalls verlief die gestrige Probefahrt recht zufriedenstellend und es trat kein Dieseln mehr auf. Hoffentlich lag das nicht nur an der etwas niedrigeren Außentemperatur.

Fehler war recht tricky. Nachdem ich zündungseimstellung, ölkohle und kaputte Kerze ausgeschlossen habe, blieb eigentlich nur noch Nebenluft, wodurch das moped überhitzt und dann glühzündet. Also schön mit Bremsenreiniger gesprüht, ins Getriebe durch die einfüllschraube einen Stoß rein, hinter die Lima, Zylinderkopf, Fuß, Flansch... Alles keine Auswirkung. Nur bei dem Ansauggummi tat sich was. Also den getauscht gegen einen neuen... Immer noch das selbe... Nochmal mit Klebeband abgedichtet, immer noch nicht gut...

Hab dann aus lauter Frust nochmal den vergaser abgenommen und im frühlingslicht hat sich ganz klein ein haarriss gezeigt. Weiß der Geier, wie der da hinkommt... Jedenfalls habe ich jetzt 2k-Kleber auf den Riss geschmiert und aushärten lassen, seitdem geht es. So, kann also losgehen mit der Saison

Zitat von Prof

Erstaunlich. Manchmal steckt der Teufel im Detail.

Vielleicht perspektivisch Geld für nen neuen Vergaser zurücklegen... ewig wird die Klebelösung nicht halten.

Daran wirds nicht scheitern... Aber provisorisch vertraue ich mal auf die Klebelösung. Ist immerhin hitzebeständig bis 350 Grad und benzinresistent und vor allem luftdicht;) Epoxidharz halt...

Zitat von Froschmaster

Entweder Morgen, 13 Uhr an den Pasing Arcaden, oder Sonntag, 11 Uhr an der Allguth, Bodenseestraße 231

Sonntag kommt ins Gebetbuch! Morgen leider Arbeit....

Cool! Dann mach ich die Tage noch eine ausführlichere Probefahrt und dann steht einem Ausflug nichts mehr im Wege wir sehen uns Sonntag, ick freu mir

Nö. Hab ich ehrlich gesagt auch nicht vor. War ja nicht Kiloweise Zeug, sondern zwei kurze sprühstöße, mehr als 5 ml waren es nicht. Und obendrein sind die Bestandteile so flüchtig, dass die nach einmal Warmfahren wieder verdunstet sind