Unabhänhig von allem bisher Gesagtem:
Bild 2: Da fehlt doch die Mutter am Bremshebel, oder?
Beiträge von MasterOfHardness
-
-
auch von mir der Rat zum Kunststofftank. Ob nun mit oder ohne Tankanzeige ist subjektiv, ich hab den ohne. Der Original-Tank hat sowas ja auch nicht
Einbau: wie so vieles an der Schwalbe fummelig, wenn man aber nicht gerade zwei linke Hände voller Daumen hat, ist das machbar.
-
Besten Dank für eure Gedanken.
Ich hatte das schon befürchtet. Nun ja, ich werde in den sauren Apfel beißen und das Gehäuse nochmal öffnen. Obst ist ja schließlich soooo gesund
-
Hallo zusammen,
der Betreff sagt im Prinzip schon alles.
Beim Zusammenbau meines M541 zog ich vor dem Zusammenschieben der beiden Gehäusehälften das kleine 6000er Lager noch einmal ab (ging ganz leicht) und legte es zur Seite. Natürlich merkte ich nicht, dass die Ausgleichsscheibe (Teil 3) am Lager klebte.
Es kam wie es kommen musste, beim Zusammebau klebte die Scheibe natürlich auf der Ablage und nicht mehr am Lager.
Tage später fand ich das Ding.
Was ist zu tun? Muss der Motor nochmal auf? Oder kann das so bleiben? Was meint ihr?
-
Oha, das Ding ist ja doch schon stark eingelaufen. Nix für meine derzeit laufende Revision eines M541
Trotzdem besten Dank!
-
Wie sieht denn Kupplungshebel (Bild 3 links von der dicken Feder) aus? Ist der schon arg eingelaufen?
Kannste da ein Bild nachreichen?
-
-
Die Bowdenzüge Kupplung/Bremse zu tauschen haben die schelmischen Buben
früher als Jux gemacht...und man könnte sich nach einiger Zeit wohl dran gewöhnen...
Mal 'ne ganz blöde Frage:
Zum Anfahren müsste ich doch dann Gas geben und gefühlvoll einkuppeln, und das alles mit einer Hand? Geht das wirklich? Stelle ich mir schwierig vor.
-
WICHTIG: die Mutter auf der linken Seite wird nicht gelockert oder gar gelöst.
Du meinst sicher auf der RECHTEN Seite, oder?
-
Bei der Gelegenheit hab ich gleich die Mutter gegen den roten Klotz gedreht 🙃
Auf der anderen Seite auch?
Müsstest nun nur noch die Mutter zum Spannen der Kette richtig randrehen.
-
Ah, bei genauerem Hinsehen kann ich es erahnen: das ist nicht der Standard-Kettenspanner.
Dann schraub doch die Mutter gegen den "roten Klotz", damit ist dann die Gewindestange festgekontert.
-
Wozu dient die zweite Mutter auf dem Kettenspanner? Meines Erachtens kommt da nur ein, nämlich die hintere dran.
Auch die Explosionszeichnung zeigt nur eine Mutter:
-
Sieht aus wie die Lenkerklemmung, allerdings vom Fahrrad!
-
sind die Gummifüße jetzt nach dem Versetzen schief
ja, erst nach dem Versetzen.
Wobei der Begriff "Versetzen" hier nicht ganz richtig ist. Das Ding ist ja noch an einem dritten Fuß befestigt. Ich erreiche durch das schiefe Verschrauben lediglich, dass sich der Tank etwas gegen die Schwerkraft wehrt und nicht ganz soweit nach unten drückt. An dem oberen Fuß kann man leider nix machen.
Die Tankanzeige ist wirklich empfehlenswert.
Da der Tank kaum die Möglichkeit bietet zu erahnen wie voll der Tank schon betankt ist und ja auch noch öl dazu muss.
Stimmt! Ich war leider zu geizig und habe darauf verzichtet, das war ein Fehler!
Ich werde mir aber bei Gelegenheit mal einen Tankmessstab (analog diesem hier) basteln. Wenn das Ding fertig ist, dann wärme ich diesen Tread einfach nochmal auf und stelle Bilder und Maße ein.
-
Ich fahre diesen ebenfalls Tank. Allerdings ist der Einbau, wie so vieles andere an der Schwalbe auch, recht fummelig.
Das Ding passt nahezu perfekt. Zumindest bei meiner Schwalbe schlägt allerdings der Benzinhahn am Tunnel an, hab da schon abgeplatzten Lack.
Also nahm ich den Panzer nochmal, um den Tank etwas zu versetzen. Dabei stellte ich fest, dass das gute Stück auf den vielleicht 500 km, die ich bisher fuhr, bereits "Verschleißerscheinungen" zeigt. Das Ding stößt vorn an den Panzer an.
Um das zu beheben bzw. den doch recht teuren Tank und den Panzer zu schützen, habe ich an die betreffenden Stellen kleine Gummis (aus alten Belägen eines Tischtennisschlägers geschnitten) geklebt.
Das mit dem Versetzen gestaltet sich leider etwas schwieriger als zunächst gedacht. So, wie hier dargestellt, kann das sicher nicht bleiben:
Muss erst wieder wärmer werden, dann befass ich mich damit nochmals.
-
Hhm, muss ich mir mal anschauen, wenn der Panzer ab ist.
Gaaanz andere Frage: Gibt es vieleicht unterschiedliche Küken für die Benzinhähne? Evt. gibt es da ja welche, wo der Griff ein Stückchen kürzer ist. Das würde das Problem auch lösen.
-
Ma kieken wie der Plastiktank die Vibrationen wegsteckt.
Bei mir bisher problemlos.Allerdings steht der Benzinhahn ein klein wenig niedriger. Das führt bei mir dazu, dass er im geöffneten Zustand fast Kontakt zum Tunnel hat, da ist nur ein Haarspalt Platz. Ich werde demnächst nochmal den Panzer abnehmen und schauen, ob ich den Tank ein wenig in seinen Langlöchern höher setzen kann.
-
Hab mir den Kunststofftank gegönnt. Passt da die Skalierung des Messstabes auch noch? Oder hat schon mal jemand einen Stab für die Kunstofftanks gebastelt?
Optional: Es gibt für den Kunststofftank auch mit Füllstandsanzeige, ich habe diese nicht mitgekauft. Lässt sich diese nachrüsten?
-
-
Will hier nur kurz noch 'ne Statusmeldung geben: Den Schaltplan im Buch fand ich. Unser Elektronik-Bastelexperte auf Arbeit warf einen Blick drüber und meinet, dass da messtechnisch nicht zu messen ist.
Inzwischen hatte ich aber Gelegenheit, den Baustein in einer geeigneten SChwalbe zu testen. Alles bestens, das Ding ist voll funktionsfähig.
Besten Dank an alle!
