Beiträge von MasterOfHardness

Asche auf mein Haupt, vieleicht lassen auch die Augen nach: Moe hat natürlich recht! Ich habe nix gesagt bzw. geschrieben

Du schreibst, dass es sich um eine KR51/1 handelt, auf Bild 1 sieht man aber KR51/2!

Das sind unterscheidliche Motoren, könnte sein, dass hier der Hund im Pfeffer liegt.

Besten Dank.

Das alles entscheidende Detail ist leider nicht erkennbar.

Auf der dem "Gummiausteckbolzen" gegenüberliegenden Seite habe ich eine Bohrung (Ø geschätzt 2 mm), da war wohl eine kleine Arretierungsfeder drin. Die Feder hab ich, aber wie wird diese Feder gesichert? Da ist keinerlei Gewinde o. ä., wo man eine Madenschraube reindrehen könnte.

Hier bräuchte ich bitte mal 'ne Detailaufnahme.

Kann mir denn wirklich keiner helfen?

Hallo liebe Mitfahrer,

habe im "Übereifer" den Kickerhebel meines SR50 zerlegt, aber natürlich vorher keine Fotos fotografiert

Hat jemand von euch das Teil auf der Werkbank liegen und kann mir mal ein Foto des Klappmechanismus machen? Ich weiß nicht mehr, wie das Ding montiert wird.

Die Dinger gibt es auch fertig, allerdings sogenanntes "Tuning" und teuer!

Klick und Klick und Klick

Weiß jemand noch mehr Interessantes zu diesen Rädern?

Liebe Mitreisende,

kürzlich war ich in Suhl beim Simson-Treffen. Dort sind mir zwei SR50 aufgefallen, die mit Speichenrädern ausgestattet waren, fand ich richtig schön!

Ich bin gerade dabei, meinen SR50 wieder chic zu machen und im das Laufen bzw. Fahren beizubringen. Das wäre u. U. eine Gelegenheit, ebenfalls diese Speichenräder zu verwenden.

Frage an die Experten unter euch: Mir war das bisher völlig unbekannt, gab es das auch direkt vom Hersteller?

Hab mal ein Bild "geklaut":
KLICK

Oha, hier tut sich ja richtig was

Hab hier in der Werkstatt kein Bandmaß, wohl aber eine Schnur. Diese lässt sich prima durch den Krümmer fädeln, abschneiden und dann mit dem Zollstock Gliedermaßstab messen. Da habe ich schon mal die Innenlänge.

Außen klebe ich einen Streifen Klebeband dran, abschneiden und messen, schon habe ich die Außenlänge.

Der Rest ist dann ein wenig rechnen.

Besten Dank an alle!

Komme erst heute dazu, mich hier mal wieder einzulesen, war ein paar Tage recht eingespannt.

Besten Dank zunächst einmal.

Welche Krümmerlänge ich benötige, hängt wohl vom Schalldämpfer bzw. dessen Länge ab. Muss ich messen.

Trotzdem noch zwei Fragen:

• entlang welcher "Linie" wird die Länge gemessen? Entlang der "Mittellinie" oder am Innen- bzw. Außenbogen entlang?
• wie weit steckt der Krümmer im Schalldämpfer?

Zitat von Ostblechfan

In Kombination mit dieser Sicherungschelle https://www.akf-shop.de/Sicher…mermutter-OE28mm/10071043 geht es gut

kann ich so bestätigen!

Ich fahre das Ding seit Jahren problemlos in meiner KR51/2

Hallo liebe Mitfahrer,

bin gerade dabei, einen SR2e zu restaurieren. Demnächst soll das "Kraftwerk" eingehangen werden. Anschließend muss natürlich die Abgasanlage montiert werden.

Der Vorbesitzer hat hier schon dran rumgefummelt: Krümmer schief abgesägt, Schalldämpfer fast leer! Das soll natürlich zurückgerüstet werden.

Ich habe einen neuen Krümmer (und einen neuen Schalldämpfer) da, der ist aber viiiiiel zu lang! Wie lang soll bzw. muss das Ding denn sein, wie weit steckt er im Schalldämpfer?

Schaut euch das Bild an:

Sieht für mich aber nicht nach zwei Zahnscheiben aus. Kann es sein, dass das nur eine Reflexion im blitzblanken Haltewinkel des Schalters ist?

Sehr schön, besten Dank an alle Beteiligten.

Kann denn dieser Tread angepinnt werden, damit er nicht irgendwann in der Versenkung dieses Forums verschwindet?

Die Jungs von Simson 4.0 habe dazu mal ein Video gemacht:

Zitat von Silencedoogle

ich entwerfe gerade einen neuen Bremslichtschalter (kontaktlos

Oha, das hört sich spannend an!

Kannste uns bitte am Ergebnis teilhaben lassen?

Zitat von Wessischrauber

Was mir spontan, beim Anschauen der Bilder, aufgefallen ist, ist der Gasbowdenzug der offensichtlich genau verdreht eingebaut ist. Soll heißen: Das Ende, welches am Kolbenschieber des Vergasers eingehängt ist, gehört in den Schieber am Lenker und umgekehrt.

Mit der Einstellschraube, die im Bild im Bowdenzug sichtbar ist wird die Arbeitslänge eingestellt und Nein, der Deckel des Vergasers ist deshalb der richtige.

Stimmt, der Bowdenzug ist falsch herum verbaut. Die am Bildrand sichtbare Einstellschraube gehört unter den Lenker.

Zitat von Moe

In den Deckel gehört noch ein Einsteller, dann klappts auch mit der Gasannahme. Ich würde den nackten Rahmen zum Sandstrahlen bringen, der sieht arg rostgepickelt aus, nicht das da noch mehr Risse schlummern.

Nee, da gehört bei der Schwalbe eben keine Einstellschraube auf den Deckel. Der Tunnel passt sonst nicht.

Eingestellt wird oben am Lenker!

Zitat von Ans

Hallo MasterOfHardness,

den Kunststofftank habe ich auch schon entdeckt.

Der bildet jedoch die teuerste Lösung wider und ist mir zu weit weg vom Original.

Aber Danke für deine Bemühungen.

Vielleicht meldet sich ja noch jemand mit Erfahrungen zum Edelstahltank.

Gruß

Ans

Alles anzeigen

Als ich seinerzeit den Kuststofftank einbaute, gab es die Edelstahtanks leider noch nicht.

Kunststoff Tank für Simson KR51 Schwalbe KR50, 139,95 €

Neuer Kunststoff Tank für Simson KR51 Schwalbe KR50. Neue Generation Tank mit einer Reihe von Vorteilen. Ideal auch zur Tieferlegung.

kultmopeds.de

Was hälste denn von einem Kunststofftank?

Die jungs bei Simson 4.0 optimieren da das eine oder andere. Einfach mal stöbern.

Sind soweit ich weiß auch bei den BVF-Nachbauten nur eingepresst.

Wenn der Platz reicht, dann geraden Anschluss rein oder auch den gewinkelten etwas nach hinten verdreht einsetzen.