Thema: Guter Preis für MZ ETZ 250

So ich hab seit einiger Zeit ne Simson S51 und auch seit etwa einem Jahr einen Simson Habicht.
Mehr oder weniger dadurch kam ich auch auf MZ und fand die Dinger immer ganz schnicke.
Heute ist mir eine Angeboten worden - komplett zerlegt, die Teile in mittlerem Zustand (soweit ok, Lackschäden), konnte aber nicht besonders viel erkennen.
Der Motor hat "erst" 23tkm runter aber die Vorrichtung für das zurückbringen des Schalthebels in die Neutralstellung ist defekt.
Ich würde mir das Motorrad sowieso neu Aufbauen.
Haltet ihr 450€ im Westen für nen guten Preis?

Hab das Maschinchen jetzt :-P
Wies aussieht mach ich erstmal den Motor neu usw.
Übrig. Ausstattung: H4 Scheinwerfer, ÖLPumpe, Scheibenbremse, Unterbrecher-Zündung (warum das?),
Die allermeisten Teile sind in gebrauchtem aber brauchbarem Zustand.
Ist der Ori-Tank mit Ori-Lack selten, denn ich habe so einen auch die Seitendeckel sind original, aber der Lack nicht mehr ganz mackenfrei, deshalb würd ich ganz gern umlackieren.

Zitat von H.J.

Was willst du uns mit diesem Kauderwelsch sagen?

Das er den Originalen Lack vergewaltigen will.

Wenn deine ETZ250 eine Ölpumpe hat, ist es wahrscheinliche eine Export bzw. Westmodell.

Da sind einige Teile extrem selten und rar, z.B. das Lenkschloss.

MfG

Tobias

Zitat von Zschopower

Bei meiner ETZ250, von Hein Guericke importiert, ist das ein stino Neimann-Schloss. Die gab es früher doch immer bei den üblichen verdächtigen Filialisten. Sind diese Schlösser jetzt rar geworden????

Peter

Die Firma Neimann gibt es nicht mehr, die gehören jetzt zu GKS Schliesssyteme.

http://www.gks-locks.de/

Da könnte man ggf noch anfragen, das wäre mit die letzte Möglichkeit

Bei den üblichen (Nachbau-)Händlern gibt es aber für die ETZ nur das Ost-Lenkschloss für S51 ab 88, SR50 un ETZ250.

MfG

Tobias

Sry hab mich etwas schlecht ausgedrückt.
Also: Es ist zwar noch der Originallack vorhanden allerdings, wie ich eben sah, ziemlich vermackelt.
Jetzt frag ich mich ob es sich lohnt den Tank aufzubewahren und nen neuen zu kaufen nur um den mackeligen Orilack zu bewahren.
Was unterscheidet die Exportversion und kann man zweifelsfrei feststellen, das es eine ist?
Hab ich nun zwingend nur 17PS?

Zitat von SimsonMarv

n.
Was unterscheidet die Exportversion und kann man zweifelsfrei feststellen, das es eine ist?
Hab ich nun zwingend nur 17PS?

Die Exportversion hat wohl eine Westdeutsche Fahrgestellnummer, ein anderes Lenkschloss, eine Getrenntschmierung, weniger Leistung (Krümmer habe ich im Kopf),....

Aber das wissen die Experten besser.

MfG

Tobias

Hätte mal ein paar Fragen:
1. Welcher Internetshop hat gute Auswahl, gute Qualität und ist vllt noch preiswert?
2. Sollte man den Viton Dichtungssatz nehmen (normal + doppellippig müsste doch eigentlich reichen)?
3. Gibt es verschiedene Papierdichtungen, wenn ja wie unterscheiden sie sich und welche sollte man nehmen?
4. Sollte man Kugellager trotz sehr gutem Lauf und 0-Spiel tauschen (Motor hat wohl erst 23tkm runter)?

Auf "http://mz-forum.com/" sind einige ganz gute Beiträge, wollte mich da mal anmelden, man muss aber erst freigeschaltet werden - das ist jetzt 3 Tage her, wie lang muss ich denn noch warten?

Das kann im mzforum schon mal Dauern, keine Sorge. Die sind nur nicht so schnell wie hier.

MfG

Tobas

Hier werden ja auch einige dort registriert sein, somit haben sie damit Erfahrung.

lenkradschloss von unten - OstModell.
lenkradschloss von der Seite - Export

ob du 17 ode 21 ps hast siehst du am krümmer. da ist dann eine * 13KW* eingeschlagen. das hat aber nichts zu sagen,denn der krümmer kann gekürzt sein.

teile gibts überall aber spare nicht am falschen Ende und mach den Motor nicht mit billigkram
LG michi