Neuer Unterbrecher ...

An Deiner Stelle würde ich versuchen, die Zündung neu einzustellen. In der FAQ findest Du eine Anleitung. Wenn das korrekt getan ist und es nicht an dem Kondensator und dem Unterbrecher liegt, dann kannst Du das Problem eingrenzen.

Gruß!
Al

Wenn man den unterbrecher tauscht sollte man immer die zündung neu einstellen.

ich hab auhc noch eine für dich:

Den Motor auf Ot (Oberertotpunkt) drehen.
Der Unterbrecher sollte nun 0,4mm offen sein (dies überprüft mann
mit einer Fühlerlehre bei Louis für 1,95euro zu haben).
Tut er das nicht den Unterbrecher lösen, die Lehre in den Unterbrecher
klemmen und ihn leicht! zusammendrücken und festschrauben (dies
sollte gleichzeigtig geschehen).

Den Motor nun eine virtelumdrehung zurückdrehen dann auf 1,8mm vor
OT einstellen dies mit einem Messschieber/Schieblehre tun (man sollte
aber wenn man keinen elektronischen hat mit dem nonius arbeiten können,
bei Louis 12,95euro der elektronische 29,95euro).
Der Unterbrecher sollte nun 0,03mm offen sein, dies überprüft man mit
einer Fühlerlehre oder einem Papier oder alufolie.
Sie wird zwischen den unterbrecher geklemmt, lässt die Alufolie sich
schwer herraus ziehen löst man die grundplatte und verdreht sie
gegen den uhrzeiger sinn. lässt sie sie zu leicht herrausziehen entgegen
gesetzt verdrehen.
sie sollte sich unter ganz leichtem druck herrausziehen lassen.

Danach über prüft man noch mal die stellung des Unterbrechers im OT.
Sollte diese nicht mehr richtig sein, die einstellung wiederholen.

ich hasse das wenn man nen langen test schreibt und dann der pc abkackt.......

Also in diesem Fall, bei 8 verschlissenen Unterbrechern in 2 Jahren, könnte man vielleicht, eventuell, unter Umständen, möglicherweise, manchmal, erforderlichenfalls, und überhaupt und so, mal darüber nachdenken, den (ich wage es ja kaum auszusprechen) den KONDENSATOR zu wechseln.

Lödeldödelööö ...

na sowas, welch worte in deinem munde!
schwätz du da auch kein dummes zeuch?
mfg

Vielleicht is er ja auch so viel gefahren und hat die Unterbrecher ganz normal verschlissen...

Genau!
Eben!
Ich wollts nicht sagen.
Aber so muß es wohl sein!

Ähem...es waren in 2 Jahren 8 Kondensatoren und nicht Unterbrecher.

Gruß!
Al

Ich stütz mich gleich am Bahnsteig hinter den fahrenden Zug.

Leute, Leute,

wie oft soll ich es noch sagen?!!!
Der Kontaktabstand des Unterbrechers wird bei dessen WEITESTER Öffnung eingestellt!!! UND NICHT BEI OT !!! Der Schliess-
winkel des Unterbrechers haut sonst nicht hin.
Das einzige Fahrzeug, das ich kenne, wo man bei OT die 0,4mm Kontakt-
abstand einstellte, waren Wartburg und B1000.(PKW und Transporter mit
jeweils gleichem Motor).Auch bei Trabbi und MZ wurde der Abstand bei
weitester Kontaktöffnung eingestellt.

Loi, wenn Du 600000 km im Jahr mit deiner Simson fährst, müsstest Du 500 Tage im Jahr (:D ) auf Deinem Bock sitzen. Ausserdem würde ich Dir dann allerdings einen ziemlich wunden Hintern unterstellen bei den "komfortablen" Simson-Sitzbänken... Oder haste nen orthopädischen Sitz?

Ach ja, das mit den 0,4mm bei OT ist tatsächlich ziemlicher Quark, es heisst ja auch im Schwalbenbuch: "...Kontaktabstand bei weitester Öffnung 0,4mm"... nix OT! Schliesswinkel... Hatte den Begriff aus meiner Lehrzeit ganz verdrängt (Autos mit Kontaktzündung... höhö, Golf 2, Bj. 84 höchstens noch)

Zitat

Ach ja, das mit den 0,4mm bei OT ist tatsächlich ziemlicher Quark, es heisst ja auch im Schwalbenbuch: "...Kontaktabstand bei weitester Öffnung 0,4mm"... nix OT! Schliesswinkel... Hatte den Begriff aus meiner Lehrzeit ganz verdrängt (Autos mit Kontaktzündung... höhö, Golf 2, Bj. 84 höchstens noch)

Ich hab's doch gewusst! Wenigstens einer hat 'a bisserl Ahnung von
Unterbrecher einstellen.
Hatte jede Hoffnung schon aufgegeben!;)
Übrigens, Golf II mit Spulenzündung gab's bis Modelljahr '85.

Argh, scheisse, natürlich, Bj. 85... is schon so lange her... Und wenn man dann auch schon 3 Jahre raus ausm Job is...