Schwalbe restauration - bitte um Hilfe

Guten Tag liebe Leute !

Ich weiß garnicht wo ich Anfangen soll weshalb ich einfach mal drauf losschreibe.
Im letzten Jahr im Frühling habe ich mir den Wunsch von einer Schwalbe erfüllt und freue mich jeden Tag wenn ich sie sehe - leider nicht fahre. Gekauft habe ich sie von einem jungen Mann der mit ihr bereits auf einem Elefantentreffen gewesen ist. Bereits da hätte ich mir denken können, dass es nicht leicht wird, aber ich hatte eben die rosarote Brille auf. Beim Kauf ist sie nicht angesprungen und mir wurde mitgeteilt, dass sie auf 70ccm umgebaut worden ist. Als erstes habe ich das ganze natürlich in den Originalzustand zurückgebracht und die Bauteile wieder ausgetauscht. Ich habe mir als Ziel genommen sie erstmal zum laufen zu bringen, heißt der Motor funktioniert. Ein Jahr später, einen Umzug in eine andere Stadt später und vieler Umstellungen ist es mir letzte Woche gelungen. Aufgrund der Umstände zur Zeit habe ich Muse mich wieder voll und ganz der Schwalbe zu widmen. Leider ist mir dabei etwas sau blödes passiert. Ich musste die Schwalbe anschieben, da die Kickstarterwelle sich verkeilt und die Verzahnung zum Kickstarter abgerieben worden ist. Geh davon aus, dass der Vorbesitzer einfach durchgekickt hat auch wenn sie gehackt hat. Beim Anschieben ist sie dann angesprungen und dadurch, dass der Gaszug festgeklemmt ist, ist sie natürlich auf Vollgas gestanden. Ende vom Lied war, dass ich mich auf die Schwalbe werfen musste - es war alles wie im Film und das schien mir die schnellste Lösung - entschuldige dafür. Sie ist am Boden hochgedreht und dann von selber ausgegangen. Ich hoffe bei dem Vorfall ist nichts kaputt gegangen - bis auf meine Kleidung. Jetzt bitte ich um eure Hilfe. Mit der restauration bin ich leider komplett auf mich allein gestellt. Ich habe keine 2 linken Hände und technisches Verständnis. Komme aus dem Maschinenbau - Elektriker. Mein Problem ist, dass ich aktuell nicht weiß wie ich weiter vorgehen soll da jedes mal neue Probleme auftauchen sobald ich die Schwalbe anfasse. Was ich bereits gekauft/gemacht habe: Vergaser, Kolben, Bowdenzüge, Trommbelbremse, Stoßdämpfer, Elektrik teilweise, Griffamaturen, Gaszug, Blinker und noch lauter Kleinzeug. Allerdings habe ich nicht wirklich das Gefühl mit der Schwalbe voran zu kommen. Als nächstes habe ich mir in den Kopf gesetzt die Kickstarterwelle auszutauschen da das Anschieben keine Lösung ist. Man möchte ja auch Spaß haben. Evtl könnt ihr mir beim weiteren vorgehen weiterhelfen. Anbei füge ich noch ein paar Bilder und Videos an damit ihr euch mal einen Überblick verschaffen könnt. Das Blechkeid ist komplett vorhanden und Gott sei Dank in gutem Zustand!

Danke fürs durchlesen und ein noch größeres Dankeschön für die kommende Hilfe!

PS: Das Buch befindet sich natürlich schon in meinem Besitz!

[video]

Dann sag ich doch mal ganz herzlichen Dank !
Die Idee mit den Baugruppen ist relativ einfach und verständlich, so werde ich es machen
Ich hätte gleiche eine Frage zur Schwalbe. Auf einem Video sieht man, dass mein Lenker, wenn ich ich ihn nach links oder rechts drehe, er nicht in dieser Position bleibt. Geht das in Ordnung oder muss ich das Lenkungslager austauschen ? Benötige ich zum wechsel der Kickstarterwelle spezielles Werkzeug - falls ja welches ? Lohnt es sich beim Kickstarterwechsel gleich noch irgendwas anderes am Motor auszutauschen? und kann ich die Arbeit selber durchführen oder doch lieber den Motor verschicken ?

schönen Tag noch!

Edit: Zu den Videos die ich hochgeladen habe:
Ist es normal, dass die Kupplung noch so viel Spiel hat?
Beim Gasdrehgriff habe ich relativ wenig Spiel - siehe Video - kann es sein, dass ich den Gasdrehgriff falsch aufgedreht habe ?

Zitat von H.J.

Das mit dem Lenker ist normal, nur auf einer Position darf er nicht "einrasten" und stehen bleiben.
Für den Wechsel der Kickstarterwelle muß der Motor komplett auseinander. Im Grunde genügt an Spezialwerkzeug der Polradabzieher, der Rest ist Standartwerkzeug. Sinnvoll ist auch der Primärritzelhalter. Aber dazu gibt es hier schon ganze Anleitungsthreads (M53 Motor regenerieren). Und wenn der Motor schon auseinander ist, baut man auch gleich neue Lager und Viton-Wellendichtringe ein.
Ob du es selbst machen kannst, mußt du selber beurteilen. Lies dich ein, das ist keine Raketentechnik.
Das Spiel an der Kupplung ist wirklich etwas viel. Kannst du es am Lenker noch nachstellen? Wenn nicht, geht es an die Druckstangen und an die Kupplung.
Ob der Gasdrehgriff stimmt, kannst du am Vergaser sehen und wie sich der Kolbenschieber auf und ab bewegt. Auch diesen Zug kannst du am Lenker einstellen.

OK, den Polradabzieher hab ich daheim !
Dann werde ich mir noch einen Primärritzelhalter besorgen. Mir fehlt leider an der Kupplung eine Stellschraube, die aber auch schon bestellt ist. Sobald die Teile da sind werde ich es direkt ausprobieren. Das mit dem Gasgriff ist so eine Sache. Wenn ich den Gasgriff betätige zieht es die Hülle vom Bowdenzug zug vergaser einfach nur hoch und runter. Mir kommt es vor als sei der Bowdenzug zu lang.

Edit:

Hier sieht man es ganz gut.

Zitat von Kai71

Moin

So 2mm Spiel im Zug sind okay - 5mm sind etwas zu viel.
Der Gasbowdenzug sollte 15cm vorm oberen Ende eine Stellschraube im Zug haben. Ist dort keine, hast du den falschen Zug drin.

LG Kai d:)

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Tag auch

Hier kann man sehen, dass ich die Stellschraube habe. Allerdings habe ich sie schon fast komplett herausgedreht und ich hab immer noch so viel Spiel am Zug.

So, da bin ich wieder !

Habe mich mal schlau gemacht und lustigerweise erfahren, dass der Vater meiner Freundin sich sehr gut mit Motoren auskennt, da er selber in seiner Jugend und auch noch heute viel an Motorrädern rumschraubt! Der wird mir die Tage mal mit dem Motor der Schwalbe weiterhelfen Dann werde ich nochmal die Bowdenzüge ausbauen und abmessen um sicher zu gehen, dass ich die richtigen drin habe. Vielen Dank schon einmal bis hierhin!

Mir ist aufgefallen, dass ich an meinem Vergaster garkeine Stellschraube habe. Ist das normal ?
Bei den Bildern im AKF Shop haben sämtliche Vergaser eine Stellschraube. Kann ich das irgendwie nachrüsten?

Alles klar, das wird die Erklärung sein.

Ich habe mir jetzt vom 2Radgeber ein Video angeschaut zum Thema Motor regenerieren. Leider muss ich sagen, dass ich viel Werkzeug was er in dem Video benutzt nicht besitze. Ich habe keinen Motorhalter, geschweige Werkzeug um den Motor fachgerecht zu spalten. Mich fuchst das ganze ein bisschen da ich am überlegen bin den Motor wegzugeben. Allerdings möchte ich das eigentlich nicht da ich ja etwas lernen möchte. Werde mich mal übers Forum schlau machen ob es in der Nähe von Freising jemanden gibt der mir unter die Arme greifen kann.