KR51/1 braucht Startereinrichtung wenn warm

Hallo Schwalbenfreunde,

habe heute meine Schwalbe aus dem Winterschlaf geholt. Vergaser ist mit Senfglasmethode eingestellt und sauber. Habe die Luftansauganlage "umgestellt" da mein Vorgänger bei einer KR51 den Luftfilter im Flansch zwischen Vergaser und Beruhigungskasten hatte. Hab den Luftfilter im Knieblech eingebaut und mit dem Schlauch am Kasten befestigt.

Sie ist super angesprungen (Startereinrichtung gezogen, gekickt und gleich wieder geschlossen) und lief dann im Standgas. Bin dann los gefahren und sie lief ganz rund. Hab aber nur 50km/h geschafft. Dann an einer Kreuzung, wo ich das Gas weg genommen habe ist sie aus gegangen. Habe sie eine Weile nicht wieder an bekommen. Dann ist sie nach einigen Versuchen angesprungen aber nur an geblieben wenn ich die Startereinrichtung leicht gezogen habe. Bin dann weiter gefahren. Wenn ich dann bei voller Fahrt die Startereinrichtung wieder geschlossen habe ist sie nicht aus gegangen aber gefühlt hat sie Leistung verloren. Mit leicht gezogener Startereinrichtung hab ich 55-60 km/h geschafft.

Wollte die Fahrt nutzen den Vergaser einzustellen. Ist mir aber nicht gelungen da sie dann als ich wieder zurück war wieder aus gegangen ist ohne Startereinrichtung.

Wo muss ich nach dem Problem suchen? Habe im Forum nichts gefunden. Auch wenn ich nach "choke" suche.

Gruß

MelBourbon

Zitat von Ostblechfan

Hallo MelBouron,

klingt als läuft Deine Schwalbe zu mager. Wenn Du die Ansauganlage wieder umgestellt hast auf Original, so würde ich genau dort suchen. Hast Du wirklich alles sauber abgedichtet, zieht sie irgendwo Luft (Stöpsel am Ansauggeräuschdämpfer, Gummimuffe).

Grüße, Bernd

Hallo Bernd, eigentlich schon. Aber da muss ich wohl noch mal alles im Detail prüfen. Da kann ich doch auch mit Bremsenreiniger prüfen, oder?

Zitat von Ostblechfan

Und Vergaser ist geprüft? Alle Düsen festgezogen, Schwimmer klemmt nicht.

Vergaser war vor dem Einmotten i.O. Schwimmer war neu und eingestellt. Heute war ich zu faul ihn noch mal zu prüfen. Finde ich nichts an der Ansauganlage dann muss ich da wohl noch mal ran. Danke dir.

Schönen Abend.

Kann ich machen, bin leider noch nicht dazu gekommen die Ansauganlage zu prüfen. Nur eine Frage: Bei einer unzureichende Spritversorgung würde dann aber doch nicht der von mir beobachtete Effekt auftreten dass es mit der Starteranlage besser wird, oder? Beide Düsen beziehen doch aus dem gleichen Raum.

Nur rein eine Verständnisfrage, bin absoluter Laie was das angeht.

Ich hatte heute endlich mal wieder Zeit und habe den Vergaser ausgebaut. Zu reinigen war nichts, alles noch blitzblank. Nur lag zu meiner Überraschung die Leerlaufdüse im Schwimmergehäuse. Da muss ich beim fest drehen aber ordentlich geschlampt haben. Keine Ahnung ob das mit dem Problem zu tun hatte. Für eine Testrunde war es zu kalt. Probiere ich die Tage.

Habe auch noch mal die komplette Ansauganlage versucht abzudichten. Auch hier fehlt noch der Test mit Bremsenreiniger ob Luft gezogen wird.

Zum Abschluss habe ich die Schwimmer noch mal mit der Senfglasmethode getestet und dabei auch noch mal geschaut dass ordentlich Benzin fließt was es tut.

Beim Ausbauen des Vergasers ist mir aber die Stiftschraube aus einer Seite vom Flansch entgegen genommen (also anstatt dass sich die Mutter abgedreht hat konnte ich sie wie eine Schraube raus drehen). War bisher nicht so? Ist das normal oder liegt es an dem Riss (siehe Bild)?

Ja, hab mir schon einen neuen Zylinderflansch bestellt. Wohl zu fest angezogen das ganze. Bin da immer eher auf der Seite "zu fest" anstatt zu locker.