undichter Vergaser?

Hallo,

nee, ich zumindest erkenne nicht wo es herkommt.

Es kann

-vom Benzinhahn am Schlauch zum Vergaser hin abrinnen
-an der Dichtung zw. Vergaser Unter- und Oberteil austreten weil die undicht ist, das Benzin zu hoch steht
-am Überlauf des Vergasers auslaufen

Ich würde also raten es nicht nur mit Messschieber sond. auch nach der Senfglasmethode einzustellen und bei vollem Tank genau zu beobachten wo es austritt.
Dazu alles rocken/sauber machen.

Grüße, Frank!

Nico, bei der Senfglasmethode wird die Vergaserwanne gegen ein Glas getauscht wo das Vergaseroberteil einigermaßen drauf passt. Das muss nicht unbedingt ein Senfglas sein, ich benutze ein Teelichtglas.

Das Maß / die Markierung wird von Oberkannte des Glases gemessen. Wenn du das Vergaseroberteil drauf setzt mußt du die Dichtung oder das Maß der Dichtung berücksichtigen, siehe in der Zeichnung Maß a. Falls die Dichtung runterfällt, helfe ich mir mit einem 1-mm Aluleistchen als Abstandhalter.

Grüße Boris

Hi,

trocken wischen meinte ich, trocken, TROCKEN

Mir ist bei'm gestrigen einstellen des Standgases (16N1-5) aufgefallen, dass die Vibrationen den Benzinpegel IM Vergaser offenbar so unter Bewegung setzen, da drinnen solche krassen Wellen und Interferrenzen entstehen, dass das Benzin zum Überlaufstutzen herrausgeschleudert wird, immer mal wieder ein Tröpfchen...wenn ich Gas gebe, bei einer best. Drehzahl schleudern die Tropfen bis auf das Fussblech.

Erst dachte ich, häh, Benzinstand zu hoch, hab ich doch mit Senfglas und so aber ne: ich muss die Karre deutlich Richtung 45° kippen bis endlich das Benzin zum Überlauf hinnausläuft und nicht nur, wie durch die Vibrationen, herrausgeschleudert wird.

So habe ich das aber weder bei meinen noch bei anderen Mockiks gesehen, echt ungewöhnlich aber in dem Falle geht dort ordentlich Benzin flöten!

Ansonsten ist das Kerzenbild gut, zum Starten braucht man den Starter....der Pegel ist auf die 8mm v. Oberkante eingestellt, von daher !

Grüße, Frank!

Zitat von frank-20011

Hi,

(...)

Ansonsten ist das Kerzenbild gut, zum Starten braucht man den Starter....der Pegel ist auf die 8mm v. Oberkante eingestellt, von daher !

Grüße, Frank!

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Warum denn nun auf 8mm?
Laut Tabelle sollen es doch 7mm sein, oder versteh ich da gerade etwas falsch?

Gruß

Edit:
Ach, da sind Toleranzangaben bei. Da war ich wohl etwas voreilig.

+/- 1mm
und bei 8mm Abstand zum oberen Wannenrand sollte die Tendenz zum Erreichen des Überlaufes ja eher noch geringer sein.

Hallo,

ich bin froh wenn ich bei der ganzen biege-versuch-wiederbiege-sauerei entweder 8, oder 7 oder 6 treffe, damit gebe ich mich dann schon meist zufrieden, wenn dann der Vergaser noch in zusammengebautem Zustand! funktioniert...

ist ja nicht mein thread, ich wollte nur dahingehend eine Inspiration geben, dass eben auch Syph während der Fahrt austreten kann.

Es läuft! bei mir nicht aus, damit es ausläuft muss ich die Karre richtig auf die Seite legen, es spritzt durch die Wellen die sich da drinnen bilden ab und an aus der Öffnung.

Grüße, Frank!

Frank, es wäre nett, wenn du dein Gespritzte für dich behältst und andere nicht verunsicherst....

Die vorgegebenen Maße des Flüssigkeitspegels (inkl. Toleranz) sind mit etwas Geduld und genauer Arbeit sehr gut zu erreichen.

Und nein! Es tritt kein Syph aus, wenn alle Arbeiten korrekt durchgeführt werden!

Grüße Boris

Aber auch völlig unnötig ganz genau einzustellen. Die Konstruktion an sich ist schon zu billig, da ist "Genauigkeit" fehl am Platz.
Stelle es ungefähr nach Soll ein und fertig.

WICHTIG:
Das Schwimmerventil auf Dichtheit testen, ggf. mit Zahnpaste einschleifen.
Weniger Kraftstoffhöhe ist eher immer die bessere Wahl, gerade beim 16N1.

Wie früher schon immer gesagt:
"16N1 kann man nur zwischen fett zu zu fett einstellen". Um das etwas zu entschärfen, Kraftstoffhöhe absenken.

Aber beim Threadsteller, tropft es ja förmlich raus. Unbedingt neu einsellen. Viel zu hoher Kraftstoffstand.
Die Dichtung ist nicht zum dichten, die Kraftstoffhöhe sollte deutlich unter des Dichtungsrandes stehen.

Ein Strich, 8 mm unter dem Glasrand reicht. Dort muss der Benzinpegel von alleine und für ca. 2 Minuten stehen bleiben, wenn Benzin durch das aufs Glas gesetzte Vergaseroberteil fließt. Toleranz ist +/- 1 mm