Thema: Der etwas andere Reise / Restaurationsbericht

Hi zusammen,
habe keine passende Kategorie gefunden. Ich will an dieser Stelle die Reise von der Jahrelang gestandenen, verrosteten, nicht laufenden Schwalbe zur restaurierten Schwalbe anhand von Bildern Dokumentieren. Da ich nicht sehr viel Zeit habe, wird vermutlich einmal die Woche Samstags etwas neues dazukommen.

Lg,
Timo

Tag 1
Investierte Zeit: 4 Stunden

Was habe ich gemacht?
Anhand des Leitfadens von Moser-Online die Zündung durchgemessen und überprüft, Zündkabel erneuert und Fehler analysiert (Geber-Baustein defekt)

Motorrad teilzerlegt, Teile gereinigt, überblick über zu bestellende Teile erstellt.

Ziele für den nächsten Arbeitstag:
- Werkstatt aufräumen, brauche Platz!
- Tank entrosten
- Der Motor muss laufen.

Hier die Bilder:

http://timoseltmann.de/schwalbe/tag1/1.JPG
http://timoseltmann.de/schwalbe/tag1/2.JPG
http://timoseltmann.de/schwalbe/tag1/3.JPG
http://timoseltmann.de/schwalbe/tag1/4.JPG
http://timoseltmann.de/schwalbe/tag1/5.JPG
http://timoseltmann.de/schwalbe/tag1/6.JPG
http://timoseltmann.de/schwalbe/tag1/7.JPG
http://timoseltmann.de/schwalbe/tag1/8.JPG
http://timoseltmann.de/schwalbe/tag1/9.JPG
http://timoseltmann.de/schwalbe/tag1/10.JPG
http://timoseltmann.de/schwalbe/tag1/11.JPG
http://timoseltmann.de/schwalbe/tag1/12.JPG

Grüße,
Timo

Nix für ungut..aber bitte zerleg die Kiste KOMPLETT!

Das heißt: Motor raus und Rahmen nackig machen. Der Rost hat da schon ganz gut gearbeitet und wenn du nicht in einem halben Jahr wieder anfangen willst: Mach es richtig!

Hi,

vom Rost finde ich den Zustand noch nicht bedenklich, aber es sollte so langsam gehandelt werden -> alles raus.

Die Reifen sehen auch nach DDR aus, weg damit, Nutzungsende erreicht.

MfG

Tobias

Hi zusammen,

logisch, wird komplett zerlegt, entrostet und lakiert.
Aber bevor ich damit anfange, will ich, dass der Motor zumindest mal kurz wieder gelaufen ist.
Dann geht es so richtig los.

Gibt es Explosionszeichnungen von der Schwalbe, oder muss ich mir alles genau merken / abfotografieren?
Ich habe an den hinteren Dämpfern einmal eine Chrom "Abdeckung" und einmal eine aus schwarzem Plastik - welche ist denn nun die originale?

Die größe der Bilder ändere ich später noch. Bin noch nicht Zuhause.

Liebe Grüße,
Timo

mach dir auf jeden fall viele fotos. baugruppenbilder bekommt man von den mza-shops.
sortier die teile nicht nach größe sondern nach baugruppen. reinige lieber alles direkt nach dem ausbau. verleg einen neuen kabelbaum! eine schraubenliste findest du hier irgendwo im nest.

rechne dir einmal grob die kosten zusammen und multipliziere das ergebnis mit 2! damit musst du dann rechnen.

viel spaß bei deiner restauration.

Und nicht dass das hier falsch rüberkommt:

Wir sind Bildergeil! Also immer schön berichten...

Die Berichte werden kommen, keine Angst! :-) Diesen Samstag bin ich wohl leider verhindert. Dafür stelle ich gerade kräftig Teile zusammen, bzw. organisier das neu-verchromen diverser Teile. :-) Weiteres folgt bald.

Ist es empfehlenswert die Schrauben komplett auf Edelstahl Inbus umzustellen? Habe das bei meinen Motorrädern zum großteil original sogar an tragenden Teilen. Meinungen?

Die 125er Guzzi Cross ist sogut wie verkauft. :( Schwere Entscheidung, ist frisch aufgebaut. Aber sie muss der Schwalbe weichen. Werkstatt zu klein. :-)

Grüße,
Timo

zu deinem edelstahlthema:
du kannst an vielen stellen deiner schwalbe edelstahlt verwenden. ich würde aber kein edelstahl an der stoßdämpferaufnahme und an der motorhalterung benutzen. dort sollten verzinkte schrauben (mindestens der festigkeitsklasse 8.8 ) verbaut werden. bei den restlichen schrauben kannst du tun, was dir beliebt. einzig bei den motorgehäuseschrauben scheiden sich die geister. einige schwören auf optisch ansprechende motorschrauben, andere fluchen über festgegammeltes edelstahl im alu.

soweit erstmal
gruß aus kiel

Hi zusammen!

Nein, ich bin nicht tot. Ich lebe noch.

An der Schwalbe geht es nach wie vor weiter. Habe allerdings momentan Beruflich extrem viel um die Ohren und so nie Zeit gefunden, dieses Tagebuch wie geplant zu pflegen, geschweigedenn wirklich regelmäßig an der Schwalbe zu arbeiten.
Ich werd versuchen es nachzuholen. Dokumentiert ist eigentlich das meiste, was ich getan habe. :-)

Hier mal ein paar Fotos, um den aktuellen Stand zu dokumentieren:

Schleifen, schleifen, schleifen. Der Rost muss weg!!!





Stellen an denen Rost war gut mit Rostschutzgrundierung versiegelt:



Dann hieß es wieder: schleifen trocken schleifen nass schleifen schleifen (schleifen macht mir echt kein spass mehr!) und anschließend lakieren mit Grundierung:










Ich denke die Bilder sprechen 1000 Wort. Aber ein paar habe ich trotz allem noch zum aktuellen Stand. Die Schwalbe ist momentan komplett zerlegt und gereinigt. Ich bin gerade dabei sogut wie alle Teile zu konservieren bzw. reinigen schleifen und lakieren. :-)
Als nächstes steht dann der Motor an. Diesen werde ich komplett neu abdichten und einige Teile austauschen. :-)

Welche Farbe die Schwalbe bekommt, dürft ihr gerne raten. Nächstes Wochenende gibts die Auflösung! :-)

Grüße,
Timo

Ich weiss, du hast uns Anfang Oktober versprochen, dich "später" um die Riesenbilder im zweiten Beitrag zu kümmern. Hoffentlich bist du mir nicht böse, dass ich dir da nun nach nur 5 Monaten zuvor gekommen bin...

MfG
Ralf

... und dass die Zierleisten am Motortunnel nicht mitlackiert gehören, sondern vorher abmontiert, war nicht klar?

Das mit der Zierleiste wurde mir bewusst, als ich die Bilder angeschaut habe. Hat mich echt genervt. Wo ich mir doch vorgenommen hab, sauber zu arbeiten. Keine Ahnung warum ich während dem arbeiten nicht selbst drauf gekommen bin. Blind.

Hier mal die aktuellen Bilder von gestern:










Grüße,
Timo

Hmmm, lecker. Sieht aus wie Vollmilchschokolade. :)

scheint noch ein wenig kühl draußen zu sein. dein lack hat ja leichte gänsehaut oder wirkt das auf den bildern nur so. ansonsten wundere ich mich nur, dass es menschen gibt, die auf das kackebraun alias bibertod stehen :wink:

mach doch den tunnel nochmal ordentlich ohne zierleisten!!!