Wie schnell ist die Schwalbe...

autsch. ja, das ist ein pleuellagerschaden. die nadeln sind aus dem pleuellager raus gewandert und dann durch die überströmer nach oben. warum so ein großes stück kolbenhemd abgebrochen ist erschließt sich mir nicht direkt, möglicherweise hat sich da irgendwo ein nadelstück verkantet oder so. waren zwischen kolben und pleuel anlaufscheiben verbaut? wer hat das ganze letztes mal zusammengebaut? warum ist da soviel dichtmasse überall dran geschlonzt? den kopf kannste wegschmeißen, je nachdem wie tief die riefen im zylinder sind kann man den noch ausschleifen (max +1,5mm im durchmesser). war der motor nicht gerade erst gemacht worden? bei einem frisch regenerierten motor und dezufolge (hoffentlich) neuen oberen pleuellager sollte sowas eigentlich nicht passieren. ich wäre auch sehr skeptisch der kurbelwelle gegenüber. die wahrscheinlichkeit, dass die jetzt auch nen hau weg hat ist groß.

hast du, als du den kolben abgenommen hast, zwei scheiben, die oben und unten abgeflacht sind, zwischen den anlageflächen des kolbens und dem pleuelauge gefunden? das sind die anlaufscheiben.

wenn die gefehlt haben ist das nicht nur ein anzeichen für pfusch und/oder ahnungslosigkeit, sondern evtl auch eine mögliche erklärung für ein derartig zerfleddertes lager.

es ist gut möglich dass irgendwelche bruchstücke, und seien sie auch noch so klein, ins kurbelgehäuse gefallen sind. deswegen fürchte ich auch um das untere pleuellager. ausserdem ist ein fresser nicht gerade ein sanfter vorgang, ob der schlag ausreicht um das pleuel zu verbiegen entzieht sich meiner kenntnis. da eine kurbelwelle 50 euro kostet würd ich persönlich nicht lange fackeln und diese tauschen.

60ccm ist auch aufgebohrt, ja, aber illegal. es gibt noch diverse legale schleifmaße für den m53, siehe wiki.

meiner ansicht nach hast du 3 möglichkeiten:
- deinen simsonmenschen den schaden für umsonst beheben lassen, er hat offenbar was verbockt (ich glaube was ich von dieser möglichkeit halte muss ich dir nicht noch mal darlegen...)
- deinen simsonmenschen ankacken und versuchen möglichst viel geld wiederzubekommen. er wird sich damit herausreden wollen, dass er für brutal falsches einfahren deinerseits nichts kann. mumpitz. das da ist kein durch falsches einfahren verursachtes problem. das ist entweder ein materialfehler oder pfusch. dann entweder den motor zum machen lassen einschicken oder
- selbst ist der mann

persönlich würde ich, wenn ichs nicht selber könnte, in den sauren apfel beißen und den motor zu jemandem einschicken, der wirklich weiß was er tut. das wird zwar teuer, aber hinterher haste gewissheit dass es vernünftig gemacht wurde. so wie dein möp bisher zusammengesetzt war fürchte ich allerdings, dass die letzte "instandsetzung" des motors nicht gerade sanft abgelaufen ist und möglicherweise sogar lagersitze hin sind. daher meine empfehlung es zu einem wirklichen fachmann zu schicken, der erkennt sowas.

natürlich kann ich aus der ferne nicht in deinen motor gucken und möchte auch aufgrund dessen niemandem irgendwas unterstellen, was ich da oben schrieb ist der ratschlag, was ich an deiner stelle tun würde.

wenn du nun eine empfehlung von mir haben willst so kann ich dir keine persönlichen (guten) erfahrungen sagen, weil ich, nachdem ich ähnliches mitgemacht habe wie du, alle meine motoren selbst mache. abraten kann ich dir nur absolut von svens moped shop in neuss.
von der simsonklinik hört man viel gutes. eine motorinstandsetzung kostet, unabhängig von der dafür benötigten zeit, 70 euro + material. ansonsten empfehle ich dir den sammelthread "motoren regenerieren" wo viele anbieter aufgelistet sind. dort wirst du eine relativ weite preisspanne vorfinden. wenn man bedenkt dass kurbelwelle (50€), zylinderschliff (35€), lager und dichtungen (35€) und noch kleinkram wie sicherungsbleche zusammen schon 120€ kosten dürfte klar sein was von komplettangeboten für 100€ zu halten ist...

Hi,

Zitat

Ich würde es diesesmal gerne selber machen. Aber 70,- plus Material hört sich echt günstig an....

Genau das ist das Probelem, selbst wenn man alles selber macht und nichtmal alles erneuert ist man schnell über 200€ für Ersatzteile. Keine Frage das sowas in einer Fachwerkstatt mit Lohnkosten schnell 400,00€ oder 500,00€ werden können.

Einen Motor eben zerlegen und wieder zusammenschustern kann man an einem Nachmittag, richtig regenerieren dauert in der Praxis einfach länger.

70,00€ in der Klink sind, ....so vermute ich, nur möglich da an den Ersatzteilen nicht zu knapp vwerdient wird, und davon sicher einige verwendet werden (was natürlich richtig ist).

gruß Florian

Warum hast du jetzt einen neuel Kolben nur drauf gemacht? Dein Zylinder hat was abbekommen. Das kann nichts werden. Warum nicht einfach einmal richtig machen statt das Gelf wegzuwerfen. Kauf dir doch einfach für 40 Euro die ebay Garnitur und mach ein neues Pleuellager rein. Da ist doch nichts kaputt.

verschiedene leute bieten das an. bei dumcke z.b. unter werkstattleistungen zu finden. der instandsetzer schleift auf das nächste erforderliche maß. 5,5bar ist in der tat zu wenig, aber was anderes war auch nicht zu erwarten wenn man einen gefressenen zylinder einfach wieder mit neuem kolben bestückt...

man munkelt dass die qualität der originalteile besser sei.

Hi,

ich verwende sehr hochwertiges Öl (eigentlich oversized) damit sieht man beim 16N1 nahezu keinen Qualm, beim 16N3 nichts mehr.

gruß Florian