Beiträge von Bxx

Ich hätte eine Frage.
Typen S51 wurden von 1980 bis 1991 gebaut. Die bekamen während der vergangenen Jahren verschiedene Tachos. Eine Menge von S51 (vielleicht bis '86-'87) bekamen kleine Achziger Tachos. Andere Tachos bekamen Hunderter Tachos. Die Exportmodellen bekamen ausschließlich Hunderter Tachos.
Es gab drei verschiedene Hunderter Tachos. Die ersten Hunderter Tachos bekamen Cromrand und Metallnadel. Die zweite "Generation" bekam schwarzen Rand und Metallnadel. Die dritte "Generation" (ab Jahre 1987-1988) bekam schwarzen Rand und Plastiknadel.

Die Frage wäre: bis wann bekamen die Hunderter Tachos Cromrand? Wann kam die Tacho mit schwarzem Rand?

Ja, er war noch jung, als er sich die Schwalbe kaufte. Er benutzte die bis Anfang der Achziger, dann wurde in einem Keller stillgestanden. Er benutzt(e) alleine das Stück. Er sagte: er ändere nichts daran (wenn ich mich gut ausgedrückt habe ).
Seine Schwalbe stand fast 25 Jahre lang, er nahm wieder hervor und genießt das Leben weiter mit der Schwalbe.

Wo finde ich Dummschwätzers Privatarchiv?

Was bedeutet Frödei? (Gehört dies Wort zum althochdeutschen Wortschatz? )

Ich habe einen Freund, er hat eine KR51/1F aus dem Jahre 1972, er ist der Erstbesitzer. Die ist noch im Originalzustand, die hat schon eine normale Endtüte.
Das Stück ist noch mit dem originellen Auspuff.

Wie kann das vorkommen?

Zitat von Martin541/1

Tja, der Kollege ist nicht umsonst als Dummschwätzer bekannt :wink:

Macht der Trecker dir das Moped platt, findeste an der Welle auch nen Draht.

Frödei

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Danke!

Ich hätte wieder eine andere Frage:
Bis wann bekamen Sperber Habicht und KR51/1 Typen Auspuffe mit Zigarrenform?
Soviel ich weiß, KR51/1 Typen bekamen bis '71, ab '72 kam der mit normalem Endtüte.
Gibt es überhaupt solche Habicht Modelle (vielleicht die aus '71), die zigarrenförmige Auspuffe bekamen?
Oder: Gibt's solche Sperber Modelle, die schon mit nicht zigarrenförmige Endtüte gebaut wurden?

Zitat von Dummschwaetzer

Von 1966 bis 1972 hatte der Sperber außerdem eine drahtlose Kurbelwelle.

Ich verstehe leider nicht.

Zitat von Martin541/1

Stimme zu, wobei das vermutlich nicht zuletzt auch an den 4 Gängen liegen wird. Korrektur von oben: ich hab auch ein 13er Ritzel drauf.

Na ja, man muß auch den vierten Gang erwähnen.

... weil der Habicht mit einem 14-er Ritzel zu schnell gewesen wäre.
Das war damals auch ein "Nachteil".

So hatte der Habicht eine bessere Beschleuningung, als ein Star.

Vielen Dank für die ausreichende Antwort.

Daran steht einfach bis 1988: S51 (soviel ich weiß)
Ab 1989 steht daran: S51/1, oder an den meisten der Exportmodellen (nach Ungarn): S51/1C1
Das ist meine, daran steht einfach S51/1

Sailorman112
Doch, du kannst mit der Simmi nach Ungarn fahren. Das ist eigentlich ein Vorteil, daß du ein Nummerschild auf deinem Moped hast.
Du kannst auch in Ungarn mit dem Führerschein fahen, mit dem du in Deutschland fahren kannst. Du brauchst noch unbedingt eine Versicherung (wegen Unfall)

Ich hätte noch eine Frage.
Hat jemand vielleicht ein Foto über die Kupplung und Kupplungslamellen einer SR4-3 Sperber?

Vielen Dank für deine Hilfe!

Nein, der Fall ist ganz anders.
Als der ungarische Staatsbürger seine gedrosselte Simmi bekam, nahm gleich die Drosselung aus (oder vielleicht mit Hilfe).
Heutzutage findet man kaum Simson, die noch gedrosselt ist. Die auf dem Bild ist noch gedrosselt. Ist also Kuriosum, aber ich fahre damit nicht, benutze andere Simmies.

Wenn ein Moped originell eine größere geplante Geschwindigkeit hat als 45 Stundenkilometer, ist ein Motorrad, und braucht man dazu einen Fühererschein (bei uns Klasse A oder A1).
Aber es gibt eine Menge Simsons, die nicht gedrosselt sind, und haben trotzdem kein Nummerschild. Also Chaos, nicht so einfach.

... und das letzte Bild.

Die weiteren Bilder...

Ja, du hast gut verstanden, bei uns darf man keine Simme zu zweit fahren.
Wenn die Simme eine TÜV Prüfung hat, bekommt ein Nummerschild (so zählt man die zu den Motorrädern), und kann man damit zu zweit fahren (hier entspricht Typ N für die Bedingungen nicht, weil keine Blinker, Hupe, usw. hat).

Man sieht auf dem ersten Bild den Zylinder, auf dem Ansaugflansch (?) sieht man einen orangen Fleck. Das bedeutet, der Zylinder ist gedrosselt.

Das ist meine SR50/1B-H40.
H steht für Ungarn, 40 bedeutet: auf 40 Stundenkilometer gedrosselt.
In Ungarn waren Typ SR50/1B-H40 nur drei Jahre lang, 1989-1991 erhältlich nur in vier verschiedenen Lackvariaton: rot-weiß, weiß-weiß, blau-weiß und erikaviolett-weiß.
Bei uns sind Typen SR50B3, SR50B4, SR50C, SR50CE und SR80CE unbekannt.
Kommen noch weitere Bilder.
An diesem Stück wurde nichts geändert.

Na ja, logisch. Das Verlassen der Soziusfußrasten war obligatorisch weil man in Ungarn mit Moped nur alleine fahren soll. Einen einsitzigen Sitzbank zu konstruieren wäre zu kostbar gewesen.
Wenn zum Beispiel der Bulle eine Simson mit Soziusfußrasten sieht, muß der Besitzer sofort abbauen, sonst muß Strafe gezahlt werden.
Bei uns sind Kennzeichen für Mopeds nicht obligatorisch.

Heutzutage findet man hier immer wenigere N-Typen, die keine Tachos haben oder noch gedrosselt sind...

Vielen Dank!

Aber ich hätte noch weitere Fragen:
Habicht (Anfags Star de luxe) hatte einen 13-er Ritzel, Gebläsekühlung, Gebläserad aus glasfaserverstärkte Epoxidharz , geänderte Ansauggeräuschdämpfer, andere Vergaser (16N1-6), wieder Vierlamellenkupplung.
Und natürlich die Lackierung war anders.
Gibt's noch weitere Unterschiede?