Im Extremfall könnte Deine Zwiebacksäge eingezogen werden.
Ganz besonderen Ärger könnte es bei einem Unfall geben, wenn die gegnerische Versicherung das Haar in der Suppe sucht, um nicht zahlen zu müssen und sich sich ein Loch in den Bauch freut, so schnell fündig zu werden.
Also mach das richtig und kaufe das nächste Fahrzeug erst nach Kontrolle der FIN auf Papieren, Typenschild und Rahmen.
Peter
Wenn die Nummer überlackiert und bearbeitet ist, klingt das stark nach einem geklauten Fahrzeug. Das solltest du unbedingt klären. Du kannst auch deine Papiere mal scannen/abfotografieren und uns zeigen, gefälschte Papiere lassen sich oft leicht erkennen.
Was dir passieren kann: Wenn du angehalten wirst, gibts Ärger. Wenn du einen Unfall hast (schuld oder nicht), gibts RICHTIG Ärger.
Kann es sein, dass die Zündkerze der KR51/2E meiner Freundin langsam verrußt so dass man diese alle 50km einmal säubern muß, weil die Verbindung Krümmer->Zylinder undicht ist?
Grüße aus Dortmund
Benjamin
nein. bei undichter krümmerdichtung wird ja nicht die verbrennung plötzlich fetter. da sind eher der ansaugweg, die simmerringe und evtl ein zusitzender auspuff verdächtig. den dortmund-thread unter simsonfreunde und die entsprechende whatsapp-gruppe kennst du?
nein. bei undichter krümmerdichtung wird ja nicht die verbrennung plötzlich fetter. da sind eher der ansaugweg, die simmerringe und evtl ein zusitzender auspuff verdächtig. den dortmund-thread unter simsonfreunde und die entsprechende whatsapp-gruppe kennst du?
Vielen Dank für die Hilfe.
Ich selbst habe leider keine Schwalbe. Ich mach nur den Mechaniker für die Schwalbe meiner Freundin 
. Sie hat sich meines Wissens schon mal im Dortmund-Thread vorgestellt. Ich werde dann mal den Ansaugweg kontrollieren. Das ist Problem trat nämlich unabhängig bei zwei verschiedenen Motoren in gleicher Weise auf.
Der Vergaser wurde auch schon mehrfach gereinigt und eingestellt. Da es ja jetzt eher am Krümmer raus schmoggert kann ich ja den zusitzenden Auspuff ausschließen. Durch du Undichtigkeit sollte der Widerstand ja gering sein.
Den Luftfilter habe ich auch schon in Benzin eingelegt, mit Bremsenreiniger geduscht und dann ausgeschleudert.
Und dann auch fein mit Öl benetzt?
Und dann auch fein mit Öl benetzt?
Dafür würde ich jetzt nicht meine Hand ins Feuer legen..... es war schon spät 
Könnte das denn bei meinem Problem hilfreich sein ?
Kann ich mir ja eher nicht vorstellen.
ZitatDer Vergaser wurde auch schon mehrfach gereinigt und eingestellt.
insbesondere schwimmerstand und starterzugspiel bzw dichtigkeit des starterkolbens sind hier interessant. ein satz neuer düsen kann auch nicht schaden, ich hatte auch schon 67er düsen in der hand wo man mit bloßem auge schon sehen konnte dass die größer waren als andere 67er.
ZitatDa es ja jetzt eher am Krümmer raus schmoggert kann ich ja den zusitzenden Auspuff ausschließen
das ist ein trugschluss.
Habe heute mein Schwalbenrahmen für paar Euro geduscht.
Ausser das ich ein Gummi von der Lenkerabdeckung vom Vorbesitzer im Schmotter am Luftberuhigungskasten fand,fand ich auch noch risse.
Kann ich den Rahmen mit einen Fülldraht-Schweißgerät schweißen?
Oder was könnt ihr empfehlen bzw würdet ihr raten oder selber tun?
das kommt ganz darauf an wo diese risse zu finden sind. direkt neben den schweißnähten an den zwischen die rohre gesetzten blechteilen? sowas kriegt ein qualifizierter wig-schweißer mit entsprechender wärmebehandlung wohl wieder in den griff. einfach mit mag drüber braten wird dazu führen dass es neben der reparaturschweißung direkt wieder reißt.
KR50 Radnabe = SR2 Radnabe?
das kommt ganz darauf an wo diese risse zu finden sind. direkt neben den schweißnähten an den zwischen die rohre gesetzten blechteilen? sowas kriegt ein qualifizierter wig-schweißer mit entsprechender wärmebehandlung wohl wieder in den griff. einfach mit mag drüber braten wird dazu führen dass es neben der reparaturschweißung direkt wieder reißt.
Ja,oben zwischen den Rohren an besagten Stelle und heute noch an der Ständeraufnahme was gefunden.
Danke,mit den neuen Rissen klingt einleuchtend,gebe den Rahmen weg zum Schweißen.
Soll ja die nächsten 30 Jahre halten.
Wieviel Höhenspiel ist beim einspeichen eines Rades noch zulässig? Ich hab noch einen Höhenschlag von etwa 3 mm über. Muss ich da nochmal ran oder kann das so bleiben?
Gibts da offizielle Zahlen? 3mm sind aber zuviel, da huppelt es den Karren ordentlich durch bei annähernd Höchstgeschwindigkeit.
Ich würde auf maximal einen Millimeter zielen - eher weniger. Ich habe damals so lange nachgearbeitet bis ich keinen Schlag mehr sehen konnte.
Wie genau hast du dem Höhenschlag genau beseitigt bekommen? Lässt man dazu alle Speichen locker und zieh dann nur nach und nach an 4 Stellen an, bis es passt und dann beginnt man mit dem zentrieren?
Hi,
Das sollte in dem BUCH stehen, ich hab 2mm Seitenschlag und 1,5mm Höhenschlag im Kopf.
MfG
Tobias
Know-how: So zentrieren Sie Ihre Laufr
Du musst halt die gegenüberliegende Seite auch lockern bzw es dort ausgleichen, was du auf der anderen Seite veranstaltet hast.
Danke für den link. Nur die Drehrichtung dürfte beim Moped genau umgekehrt sein, als bei den Pfeilen. Wenn ich rechts rum drehe, spanne ich ja die Speiche und die Felge geht nach unten und nicht nach oben.
Nein nein, haben beide identische Drehrichtung. Ich dachte aber auch erst die Zeichnung wäre verkehrt.
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