Jetzt reicht es!

Moin Kai,

Nein, die Hauptdüse ist nicht locker.

Und Verzweifelung kommt dem auch schon nahe.

Ich bin gerade dabei alles was Zündung anbelangt zu tauschen

Ich habe eine Einladung nach Bonn erhalten, dort will man mir helfen, wenn ich alleine nicht weiterkomme. Dann stelle ich die Schwalbe in den Van, und fahre nach Bonn. Sind nur knapp 200km.
Heute erhalte ich die neue Spule, denn es war vor geraumer zeit, daß der Kerzenstecker sich wohl losgerüttelt hatte, und dann irgendwann abgefallen war. Dadurch vermute ich einen Durchschlag am Motorgehäuse. Die Kabeldurchführung ist ja recht abenteuerlich mit dem Klemmblech und freiliegender Kabelseele.

Mich wundert überhaupt, daß sowas funktioniert.

So, die Schwalbe läuft. sie läuft auch viel weicher. Aber es stimmt was nicht. Was habe ich gemacht:
Zündspule gewechselt, Zündkerze gewechselt. Zündkerzenstecker und Zündkabel neu.
Im Stand ohne licht läuft sie lang vor sich hin. schalte ich das Licht ein, geht sie nach kurzer zeit in die Knie, und geht einfach aus. Schalte ich das Licht aus, dann kann ich sie wieder ankicken, sie springt auf den ersten Tritt an. Ich bin aber schon vorher lange mit Licht gefahren. Die Elektrik ist nach Moser verkabelt.
Jetzt bin ich an einem Punkt, wo die einfache Technik mir einen Strich durch die Rechnung macht.

So, ein update:
Ich habe gestern noh etwas geschraubt, mit dem Erfolg, daß sie lief, aber wenn ich Licht anmachte, ging sie einfach aus.
Also mir die Nacht über den Kopf zerbrochen, wo ich jetzt ein neues Zündschloß herbekomme.......
Ich wollte nicht glauben, daß es damit zusammenhing.
Also mir einfach noch einmal Gedanken zu einigen Ratschlägen hier bekommen hatte. Einige kamen per PN andere hier in diesem fred.
Mcfly brachte mich offensichtlich auf den richtigen Weg, einfach auch mal um die Ecke zu denken.
Ich hatte einen zweiten BVG 16 N 1-5 den hatte ich für mein zweites Projekt der 1974er Schwalbe vorgesehen. Es handelte sich auch um einen Vergaser aus dem 74er Moel. Den hatte ich genauso wie den von dieser Schwalbe mit neuen Düsen etc versehen. Schwimmer war auch eingestellt. der lag Montagefertig da.
Ich also den Vergaser einfach mal draufgeschraub auf meine problemschwalbe.
Angetreten, Licht an, und sie leief. Sie war fahrbar! Zwar erst nur mit knapp 50, aber sie war fahrbar.
Standgas war stabil, und sie ließ sich auch im Gemisch einstellen..........
Ich weiß zwar nicht, was der Vergaser damit zu tun hat, daß eine Schwalbe mit Licht nicht fährt, aber jetzt ist wieder alles scheinbar in Ordnung. Jetzt nur noch die Zündung wieder erfahren, dmit ich denn auch die 60 wieder erreiche.
Die neue 25W Lichtspule bringt in der tat etwas mehr Licht. Aber zu der originalen ist das kein großer Unterschied, aber etwas heller ist es doch.
Ich wünsche allen hier eine geruhsamen und vor allem friedliche Weihnacht......

So, kleines update:
Mine Schwalbe läuft wohl wieder. Ich habe lange geschraubt, Zündspule, Lichtspule ausgewechselt. Und zu guter Letzt, den rat von MC fly berücksichtigt. Ich hatte noch einen überholten Vergaser liegen, der eigentlich in mein anderes Projekt eingebaut werden sollte. Dann habe ich nach Anleitung vom Buch die Zündung mehr als penibelst eingestellt. Sie spring zwar nicht auf den ersten Tritt an, aber sie läuft. Und jetzt zieht sie auch bis zur Endgeschwindigkeit konstant durch. Also wandert der andere Vergaser, obwohl der neue Düsen etc hat, in den Schrott. Ich kaufe mir dann lieber bei AKF nen neuen, bevor ich mir das Theater noch einmal antue.

Danke für den tip, ich habe aber ein Massekabel zum Rahmen liegen. Allerdings von einer anderen Stelle zum Rahmen, aber die Wirkung ist ja quasi gleich.