Teile lackieren, verzinken oder pulverbeschichten lassen

Hallo,

Also ich arbeite in einer Feuerverzinkerei und will deshalb mal meinen Quark dazu geben.

1. Beim (Feuer)Verzinken MUSS der alte Lack runter. Wenn du das nicht machst, macht das irgend ein armer Irrer der bei der Verzinkerei arbeitet Und das kostet knapp 50 € die Stunde. Also bitte vorher sandstrahlen lassen, um den Irren zu entlasten !

2. Verziehen tun sich nur "Gebilde", die aus unterschiedlicher Matierialdicke bestehen. Also, der Rahmen von der Schwalbe wäre ungeeignet, aber der von der S50 / S51wäre mal ein Versuch wert. (Is ja nur nen Rohr, Problem wär nur das bei 70µ die Gewinde nachgeschitten werden müssten) Wir haben schon Bootsteile, Kotflügel, Geländer und so'n zeug verzinkt, davon hat sich nix verzogen.
Und die Verkleidung der Schwalbe kanst du wirklich ohne Bedenken feuerverzinken lassen, das einzigste wäre, dass du eventuell Schlacke und "Zinkspitzen" selbst entfernen müsstest, da es sonst wieder zu teuer werden würde. Das tritt aber nur an den Stellen auf, an denen das Zink abläuft oder wärend des Bades Luftblasen waren (letzteres kommt selten vor).

3. Feuerverzinken hält 10 mal mehr aus als Pulbverbeschichten.
Da kannst du dann mit dem Hammer rauf hauen ohne das es Abplatzt. Es hat halt ähnliche konsistenz wie Lötzinn (Elastizität). Wir schmeißen oft hunderte verzinkte Winkel oder Ähnliches in Container, ohne das diese im Nachhinein optische Fehlstellen aufweisen (und wir schmeißen nicht gewissenhaft ).

Das Problem liegt halt darin, das das Zink immer Aublaufen muss, also müssten im falle eines Tankes, Löcher gebohrt werden. Es dürfen auch keine Pfützen oder Lufträume nach oder im Zinkbad entsehen. Weiterhin muss auch eine Möglichkeit bestehen das "Gebilde" an einen Haken (Draht) aufzuhängen (sollte weniger Problematisch sein).

Und den Mindermengenzuschlag nicht vergessen (bei uns bis 17Kg knapp 38€)

MfG Offan

Hi,

über die verzinkten Teile muss ich aber ja dann trotzdem Nasslackieren/Pulvern also bringt mir das so gesehen ja nur einen Rostschutz. Ich denke, dass ,wenn man Nasslackieren möchte, das Verzinken eine gute Basis als Rostschutz bietet. In meinem Fall möchte ich aber die Pulverbeschichtung auch direkt als Endlack haben. Vielleicht mag das Verzinken noch stabiler sein, aber Pulver soll ja auch schon gut sein...oder?

Dazu kommt übrigens am Donnerstag in der Zeitung "Oldtimer Praxis" ein Vergleich zwischen Nasslackieren und Pulverbeschichten raus. Die Zeitung ist mir von einem Bekannten empfohlen wurden, als ich Ihn als alter Oldtimer-Fan nach seiner Meinung fragte. Ich werde mir am Do. diese Zeitung zulegen und dann entscheiden, ob ich beim Pulvern bleibe.

Zum Thema "Abdichten":

- Was muss alles abgedichtet werden vorm Strahlen/Lackieren?
- Wie dichte ich die Sachen am besten ab, damit sie das Strahlen/Lackieren überstehen?

Ich wollte bisher nur den Lenkkopf (argh..wie heißt das Rohr, in dem das Lenkkopflager sitz???) abdichten. Dachte dabei an zwei Karosseriescheiben mit einer Gewindestange und evtl. was Klebeband, damit es dicht wird und sich leichter löst. Aber wie ist das mit dem Einschub fürs Lenkerschloß?? Ich möchte das natürlich lackiert haben, aber es muss ja auch dicht werden oder?

Alle Schraubungen kann ich ja nachher per Gewindebohrer wieder frei machen.
Was ist mit den Durchführungen der Achsen? Da wo Gummis reingepresst werden, dürfte es doch egal sein oder? Und bei den anderen?

Ihr seht, dass ich da mal etwas Rat brauche

Gruß Alex

Pulvern kann ich dir nur empfehlen, spottbillig und superqualität! Außerdem sehr haltbar. S51 Rahmen mit allen Anbauteilen in Schwarz incl. Sandstrahlen für 36 €. Meine Schwalbe hatte ich in einer anderen Firma pulvern lassen, war ziemlich teuer. Da hab ich für Verkleidung in 1007 und Rahmen in 7035 sowie Schwingen und Kleinteile in Schwarz incl. Sandstrahlen ca: 300€ bezahlt. Tank + Seitendeckel lackier ich aber trotzdem, wegen Überzugsschicht der Wasserabziehbilder.

Zitat von OFFAN

1. Beim (Feuer)Verzinken MUSS der alte Lack runter. Wenn du das nicht machst, macht das irgend ein armer Irrer der bei der Verzinkerei arbeitet Und das kostet knapp 50 € die Stunde. Also bitte vorher sandstrahlen lassen, um den Irren zu entlasten !

Schwalbe-rahmen sind getaucht, wie will man die Farbe entfernen?
Jede Verzinkerei wird dir davon abraten, und mit Sicherheit aus Eigennützigkeit!

Hi,

also ich habe mich entschlossen, dass ich Rahmen und Schwingen in schwarz und die Verkleidung komplett in einem blau jeweils glänzend pulvern lasse.

Als Schwarz nehme ich: Tiefschwarz RAL9005
Beim Blau bin ich mir noch nicht sicher, jemand einen voschlag? Muss nicht hundertpro original sein (das klappt ja mit RAL eh nicht), sondern einfach ein schönes kräftiges "helles" Blau (z.B. wie auf dem Schwalbe Buch vorne drauf ist). Werde mir zu letzt aber natürlich nach eine Farbkarte anschauen.

Kann mir jemand noch wegen dem Abdichten weiter helfen???
Was ich abkleben muss, was kann und was man dabei beachten sollte??

Alex

In der neuen Oldtimer Praxis ist ein Bericht über dieses Thema. Bei Zeiten kann ich den mal einscannen und hier reinstellen.

Abkleben brauchste nichts. Das schmilzt nachher eh weg.. :wink:

Zitat von SimsonSebi

In der neuen Oldtimer Praxis ist ein Bericht über dieses Thema. Bei Zeiten kann ich den mal einscannen und hier reinstellen.

DANKE, aber erwähnte ich paar Posts vorher selber und habe ich mir heute gekauft und danach entschieden

Denke ist in meinem Fall die beste Methode. Die schreiben zwar, dass Reperaturen schwer sind an der Beschichtung aber na ja... schauen wir wie lang es hält. In den Radläufen und so will ich eh zusätzlich Unterbodenschutz aufbringen.

Die Gewinde wollte ich nachschneiden... Aber wie ist das mit den "Löchern" für die Achsen und vor allem vorne dem Lenker (Lenkkopflager) ??

Zitat

DANKE, aber erwähnte ich paar Posts vorher selber und habe ich mir heute gekauft und danach entschieden

Sorry, überlesen

@Gonzzo

Na dann fällt das verzinken der Rahmen sowieso flach
Der Lack würde durch die Säuren bestimmt nicht entfernt werden, und mit sicherheit das Zinkbad versauen

mfG Offan

Eben drum ja.......

Sandstrahlen, benzinfesten Lack drauf, fertig......
Die Pulverschicht hat den Nachteil, das der Rost unter der Kuststoffschicht wunderbar wuchern kann, bis du raffst, was da im Gange ist!
Die Pulverbeschichtung ist nur solange top, bis der erste Millimeter blanken Metall´s zu sehen ist. (Wenn du Ihn siehst!!!)

feuerverzinken ist blödsinn, der rahmen würde sich verziehen. ich habe mal eine tür für einen oldtimer galvanisch verzinken lassen und die existiert heute noch ohne jeden rost (25 jahre). das problem ist den lackauftrag danach der sich nur mit einer speziellen grundierung verwirklichen lässt. auch eine firma zu finden, die dass noch kann ist nicht einfach. pulver ist ok aber auf lange sicht auch nur ein behelf.

habe meine S50 auch komplett in der Lackierei lackieren lassen ist schon ein großer unterschied zur Spraydose oder Pulvern.
Ich kenne jemanden der hat seine Schwalbe pulvern lassen man sieht jeder unebenheit und der Glanz naja ist ok richtig schöner LAck ist halt besser.

Zitat von puffi2702

feuerverzinken ist blödsinn, der rahmen würde sich verziehen

Wenn amn überhaupt einen findet, der den Rahen in sein Tachbad taucht! Und wenn, er würde es wohl nie wieder tun!
Der Rahmen ist innen mit Grundierung versehen. Die müsste eigentlich vorher raus! Sonst wäre das Zinkbad verunreinigt, wäre ärgerlich, oder?

ichw eiss...es ist ein uralter thread.
ABER...ich in gerade dabei meine schwalbe (malwieder zu zerlegen) und diesmal die elktro und rahmenseite zu erneuern. der rahmen ist im prinzip bis auf ein paar leicht rostige stellen noch ganz gut, ich hab aber einen feuerverzinker um die ecke und frage mich nun ob ich das nicht einfach proforma miterledigen sollte wenn ich das teil schon komplett zerlegt hae.
hält der rahmen das ohne grössere blessuren aus?
was meint ihr?

Ich würde den Rahmen tauchentlacken lassen.