Kr 51/1 läuft nur 45km/H

Wer kennt denn"sachkundige Personen" hier im Bereich Osnabrück,die so etwas machen???? Wenn hier doch wenigstens nen Simson Händler geben würde. Höchsten der laden in Bohmte- Hunteburg aber ich glaube die machen nur Duos?

Weiß jemand,was so eine Regeneration ungefähr kostet? wie lange sie dauert? Es gibt ja anscheinend doch einen Händler in Osnabrück.

Der thread ist ja ziemlich verwirrend. Also 300 Euro werde ich sicher nicht für ne Regeneration bezahlen. Ich habe sicher mit Anschaffung und Teilen an die 600 Euro für mein Mopedbezahlt und bis jetzt eigentlich nur einen Haufen Schrott. Also 100 wäre die wirklich absolute Schmerzgrenze. Und es sollte auch nicht ewig dauern ,ich möchte mein Moped diesen Sommer noch fahren und nicht im Winter oder nächstes jahr. Hat jemand Erfahrungen,wer in diesem Preisbereich regenerationen anbietet und akzeptable Arbeit abliefert? .Oder hat einer von euch vielleicht die Ahnung und die Zeit?

Ich weiß ja nicht,was mit dem motor los ist .Er läuft nach meinem subjektiven Empfinden ganz gut. Nurer ist halt viel zu lahm und er süfft getriebeöll ,kommt aus dem Bereich Antriebsritzen ,entweder die Abdichtung der Welle wo das Abtriebsritzel drauf sitzt oder sogar die Trennstelle der Gehäusehälften. Er müßte quasi nur abgedichtet werden und eingestellt (es kann eigentlich nur noch die zündung sein. Aber was bringt es mir,die Zündung einzustellen? Selbst wenn er vernünftig laufen würde,ist immer noch das oelproblem. Ich kann das Ding nirgendwo abstellen,wenns heiß ist ,gibt Flecken und Ärger. Es bestünde ja vielleicht auch die Möglichkeit ,da ich ja 2 Motoren habe,die Person, die mir den Motor richtig fertigmachen würde den einen Motor behalten könnte,dafür mit dem Preis entgegenkommt. Was soll ich mit 2 Motoren? Möchte doch nur 1,der in Ordnung ist
Auf jeden Fall muß was passieren. Ich habe keinen Bock mehr,das das Ding mich jeden tag anguckt und nur rumsteht. Entweder es muß laufen, das es zuverlässig funktioniert. oder ich muß es verkloppen, obwohl es im Moment noch schlecht damit aussieht. Ansonsten muß ich es halt zum Schrottplatz fahren,dann bekomme ich wenigstens noch den Altmetallwert. Die Neuteile die ich habe,kann man ja noch bei ebay verkaufen. Ich habe total die Faxen dicke. Wenn ich 300 Euro für ne Regeneration zahlen würde,hätte ich insgesamt 900-1000 euro hingelegt ,dafür bekomme ich ein Auto mit 2 Jahren Tüv oder einen neuen Roller der wenigstens funktioniert

Ich denke, ich bin durchaus in der Lage,den Aufbau und die Funktion des Simson Motors zu verstehen .Ich würde mir auch zutrauen den Motor komplett zu überholen. Das Problem ist, das mir dazu der Platz feht, das spezielle Simson Know how und die Zeit .Außerdem will ich mehr fahren als Schrauben. Das war ja bei den Sachen,die ich bis jetzt gemacht habe auch schon: Z.B beim Scheinwerfer: Da habe ich einen neuen Einsatz bestellt .Toll, als der gekommen ist,hat die fassung nicht gepaßt ,weil es keinen Einsatz für 15W mit dem kleinen Loch mehr gibt. Dann eine grosse Fassung bestellt, ne 25W rein und hoffen,dass sie hell genug ist: War sie nicht. Also nochmal eine neue lichtspule bestellt. Allein diese Aktion hat über 3 Wochen gedauert, bis man endlich wußte,was man alles benötigt. Wie würde es dann beim motor sein? Es würde jede Menge Zeit und Versandgebühren kosten,weil sich immer neue Sachen ergeben würden. Von Spezialwerkzeugen,die man benötigt haber ich auch noch garnicht gesprochen. Natürlich würde ich mir auch zutrauen,einen blöden simmering der sifft zu tauschen ,aber oft hängt halt mehr dran, dann brauch man noch wieder dichtungen ,das sieht man halt oft erst später .Ich hoffe,es ist rübergekommen wo ich das Problem sehe

Es ist mir klar,das die Schwalbe ein oldtimer ist und Pflege benötigt .aber sie war eigentlich als Gebrauchsgegenstand gedacht und nicht als Zeitvertreib im Schrauben. Ich dachte es wäre ein Fahrzeug schnell und günstig von A nach B zu kommen wie in der ehemaligen DDR auch. Na klar muß gelegentlich das getriebeöl gewechsel werden,Verschleißteile erneuert werden. usw. Aber für mich ist es kein Fulltime Hobby sondern halt ein Gebrauchsgegenstand,wenn auch ein etwas exklusiver,weil sowas ja nicht mehr gebaut wird. Und in erster Linie muß sie laufen.

Hallo!

Sicher ich habe fehler gemacht .Hätte das ding erst richtig zum Laufen bringen sollen,bevor ich alles neu mache, kaufe.Das war blöd,gebe ich zu.Und jetzt ist der Frust halt umso größer,weil es probleme gibt, vielleicht versteht ihr das ja. Ich will mich ja nicht aufregen,aber ich weiß nicht ,wie es weitergehen soll. Fakt ist:
1. Der Motor ist zu lahm
2. Er verliert viel öl

-Was machen? Motorregeneration? Dann wäre "hoffentlich" beides behoben ,wäre aber Teuer
-Gebrauchtmotor? Wäre billiger aber Risiko,das wieder Probleme auftreten
- alles nochmal nachgucken,die Zündung prüfen? Selbst,wenn das was bringen würde( was ich mir kaum vorstellen kann, Ungenauigkeiten gibt es immer, habe z.b. kein Meßuhr und nach der "schraubenziehermethode ist ungenau) ,wäre da immer noch das Problem mit dem Oel. Selbst wenn der motor dann laufen würde,was Würde es bringen,wenn er anschließend zerlegt werden muß um abgedichtet zu werden? Das wäre wahrscheinlich auch nicht viel billiger als eine Regeneration. Und Die Menschen in der DDR habe die Schwalben auch eigenständig repariert und auch die Zündung ohne Meßuhr eingestellt. Ich kann es mir beim besten willen nicht vorstellen,das es so super genau drauf ankommt und plötzlich 15-20 Km in der Endgeschwindigkeit fehlen.
Das sind alles Dachen,die bedacht werden müssen

so ich habe an der Lüfterseite die Verkleidungen,polrad usw entfernt .Der Ölverlust kommt definitiv vom Simmering hinter dem Ritzel. Er sitzt in einem kleinen Lagerschild ,welches ich auch schon ausgebaut habe .Es dürfte kein Problem sein,ihn zu wechseln. Wo bekomme ich sowas am besten (wollte nichts mehr bei ebay kaufen) und wer hat schnelle lieferzeiten. Es ist ein Ritzel mit 14 Zähnen verbaut, ist das normal? Könnte es auch ein Grund dafür sein,dass sie nicht auf Touren kommt?.Ansonsten werde ich die Zündung mal geringfügig richtung "früh" verstellen und schauen,ob geschwindigkeitsmäßig was passiert.