Elegante Lösung für den berliner Stadtverkehr: Schulterblick
Der den du hast ist der kleine eckige Slusia Spiegel, den gibts nicht in neu...
Nicht für rechts, aber es gibt ihn: Simso Shop | Spiegel Komplett
Und von MZA gibt's auch eckige Spiegel für rechts. Allerdings eben auch nur geklemmt und das wird mit dem Platz ein Problem.
Frag doch einfach mal bei einer Polsterei in der Nähe nach.
Es gibt auch solche Kissen, die man einfach auf die Sitzbank schnallen kann. Haben die bei meiner Louisfiliale auf dem Testsitzmotorrad und fühlt sich ganz in Ordnung an.
Wenn man jemanden findet, der eine Drehbank hat, die das ganze Rad spannen kann, kann man sich das Aus- und Einspeichen sparen. Evtl. vorher den Mantel abnehmen und dann natürlich möglichst wenig von der Trommel abdrehen. Wenn du zu viel wegnimmst, liegen die Bremsbacken nicht mehr vollständig an und du verlierst u. U. Bremsleistung.
Habe das aber damals auch gemacht und bin recht zufrieden.
Weil meine 51/2N für Ausflüge momentan nicht fit ist, suche ich jemanden, der ein Rad zentrieren kann. Ich habe mir einen Seiten- und Höhenschlag geholt, nachdem mir mein Schlauchventil abgerissen ist. Ich hab' leider momentan keine Messuhr zur Hand, würde aber auf 3-4mm schätzen. Man merkt es beim Fahren leider doch ziemlich und dann fühle ich mich - vor allem beim aktuellen Sauwetter - nicht gerade sicher.
Ich wohne eigentlich in Hersbruck, studiere aber in Erlangen und bin während des Semesters auch immer dort.
Vielleicht findet sich jemand, der sich meiner annimmt. Ich gebe natürlich gerne, was zurück 
Schöner Beitrag!
Und dann schiebt der dich vom Moped in den Gegenverkehr. Deine Mühle is Schrott und die Reparatur zahlt dir kein Schwein. Und du bist vermutlich auch Schrott 
Die fahren jetzt alle aufgestyled durch den hippen Süden..
Zitat1A. (bis 125ccm !)
A1 heißt der
Mit ein bisschen Denken und Suchen ist so ein Facebookprofil eigentlich recht schnell aufgetan. Für alle Neugierigen wie mich
Damit hast du wohl nicht ganz Unrecht. Trotzdem muss ich gestehen, dass mir seine Seite schon das ein oder andere Mal recht gut geholfen hat. Und solange seine politische "Einstellung" davon fernbleibt, kann ich das noch verkraften.
Danke für die Info
Oder hier die ganz Folge ansehen: Abenteuer Leben - Video - Ostkult Reloaded: Trabis und Schwalben auf dem Vormarsch - Kabeleins
ZitatDie Tanks sind randvoll
Man liest hier und da, dass auch befüllte Tanks rosten und man deswegen das Benzin am besten ablassen und den Tank mit Öl benebeln soll. Ballistol aus der Sprühflasche bietet sich da zum Beispiel an.
Pass auf, wo genau du die Kerze beim Kicken festhältst, sonst kriegst du schnell Eine gewischt. Am besten fasst du nichts unisoliertes am Moped an.
Bilder vom Rahmen hast du ja auch. Vielleicht gibt es eine mehr oder weniger nahe Aufnahme des Typschilds.
Wenn du den Motor noch nie offen hattest und die Bronzebuchse durch ein Nadellager ersetzt hast oder dir das jemand glaubhaft über diesen Motor versichern kann, fährst du am besten 1:33. Erst wenn du weißt, dass du ein Nadellager verbaut hast (oder es jetzt verbaust) kannst du auf 1:50 umstellen.
Zitatich habe ihn damals gelötet, so sparsam wie möglich
Ich kann das zwar nicht aus erster Hand bestätigen, aber Schwimmer zu löten sollte man wohl lieber bleiben lassen. Im Wildschrei steht's drin und im Schwalbebuch müsste da auch was zu finden sein. Das verändert das Gewicht und die Eigenschaften wohl stärker als vermutet wird. So ein Schwimmer ist ja auch nicht gerade teuer, daher verstehe ich das nicht. Wenn man sowas aber schon macht, sollte man vielleicht gleich im Anschluss die Senfglasmethode machen, um sicher zu gehen.
Wenn dein Vergaser in etwa den Werksvorgaben entspricht, sollte das Benzinproblem (meines Erachtens nach) wo anders liegen.
Die Vergaser unterscheiden sich nicht ausschließlich durch die Bedüsung. Dafür müsste ich aber in der Tabelle nachsehen und es ist schon recht spät :). Ganz simple Frage, bevor alles andere zerlegt wird: Hält sie das Standgas vielleicht erst, wenn der Motor richtig warm ist? Gerade jetzt zur Herbstzeit kann das schon mal ein bisschen dauern. Ein kalter Motor geht halt viel schneller im Stand aus, als ein betriebswarmer.
Bei Rasseln und Klappern muss es nicht immer gleich irgend was Fatales sein. Oft vibriert einfach irgend ein Anbauteil. Die Mopeds stehen ja unter ständiger Vibration. Bei mir kam das Geklapper mal von der Zündschlossabdeckung. Wenn der Schaumstoffring darunter schon zerbröselt ist, fehlt die Dämpfung. Ansonsten würde ich bei laufendem Motor (was mit schlechtem Standgas natürlich schwierig ist) einfach mal alle erdenklichen Stellen abhören. Meiner Erfahrung nach, treten Vibrationsgeräusche vor allem - aber nicht ausschließlich - in niedrigen Drehzahlen auf.
Viel Erfolg
Ach ja: Peter (Zschopauer) wird dir eine umfassende Wartung nach Wiki empfehlen. Und damit hat er auch Recht. Das tut deiner Schwalbe ganz bestimmt gut und macht dir die Arbeit in Zukunft leichter. Alle Sorgfalt, die du in dein Gefährt steckst, bekommst du auf lange Sicht mit Zuverlässigkeit wieder zurück. Vielleicht schaffst du dir auch DAS BUCH an, in dem eigentlich alle wichtigen Schritte beschrieben sind. Die Arbeiten sind nicht schwer. Man muss nur gewissenhaft vorgehen.
Oh ja, allerdings. Da war ich wohl etwas vorschnell 
