Das richtige Modell

jo möffi wenn das so wissenschaflich fundiert ist..was soll ich da noch groß sagen?(schüchter) dann bestell ich das mal bei....mhhhh?hat Deutz das ????

auch deine /2er haben den resonator. wird hier meist als luftberuhigungskasten bezeichnet und ist das teil was vor der schwarzen gummimuffe kommt. brauchst also nix zu bestellen

also Tuning serienmäßig???GEIL,auf nach e-bucht hol mir noch eine!!!!

Ich hätte jetzt gesagt, das die Motoren durch den Auspuff aufgeladen werden!? Bin ich da so falsch?

@ Suppenkasper (oder so ) Bei der ebay-Schwalbe sieht man schon, dass das Gerät zum Teil ein "Blender" ist. Da ist ein Spritfilter verbaut. Der gehört in die Schwalbe nicht rein, macht nur Probleme und zeugt davon, dass das Fahrzeug ein Problem mit dem Tank hat, welches der Besitzer nicht hingepfuscht bekommen hat (Mal ganz spitz gesagt).

Du solltest dir immer vor Augen halten: Du kaufst ein historisches Fahrzeug. Das fängt beim Erhaltungswert an und endet leider bei der "Schraublosigkeit". D.h. dein Fahrzeug kann noch so gut erhalten sein, es ist viele Jahre alt! Und damit fallen einfach öfter erhaltende Maßnahmen an, als an einem Plastikroller.

Nur so als kleinen Tip: Such mal den User "Meisenmann". Der hat in BS noch ne Schwalbe über... :wink:

Was das braune Schwälbchen angeht:
Ich habe mir im Sommer 2007 eine braune KR51/2 E gekauft mit originaler Laufleistung von 2745km und Patina von 1985. Spitzenmäßige 660 EURopa Dollars hats mich gekostet.

Mit der Kiste habe ich nur gute Erfahrungen gemacht. Die Technik ist aufgrund der geringen Laufleistung taufrisch und der Motor brauchte eingentlich nur neue Wellendichtringe (30EUR mit frischem Getriebeöl). Eine Tankreinigung und Vergaserreinigung. Und ab die Post mit einer frischen Zündkerze.

Und diese Ebay Schwalbe hat doch ganz gute Ambitionen... Preislich wird es sicher auf 700EUR zu gehen.

Die alten Kisten mit Laufleistungen über 10tkm sind meist Sparschweine ohne Boden.

Schwalbengruß.

PS: Wenn man sich in Schwalbe verguckt hat, ist der Preis bald zweitrangig. Umso geringer der Kaufpreis, umsomehr muß später investiert werden für ein zuverlässiges Fahrzeug.

nein bönni liegst du nicht. beide gassäulen in ansaug und abgastrakt sind so abgestimmt dass sie in bestimmten drehzahlbereichen den zylinder durch resonanzeffekte aufladen.

Puh... ich dachte schon... :wink:

Leider sind viele teure Fahrzeuge blender. Außen hui innen pfui.
Und da man an ner Schwalbe sooo viel selber machen kann,
tendiere ich immer dazu eher günstige, nicht so tolle Fahrzeuge zu kaufen und sie selber aufzumöbeln. Dann weiß ich das die gestauschten Teile wirklich top sind und nebenbei lerne ich ne menge über mein Moped. Da geht übrigens auch ohne Vorkenntnisse!

Gruß

Benny

Bönni:
Natürlich ist es auf diese Weise auch gut, eine zuverlässige Schwalbe aufzubauen. Ich bin aber durch zwei Schwalben in absolutem Originalzustand höchstgradig froh - viel investieren mußte ich da nicht und Arbeit habe ich auch weniger gehabt.
Und ehrliche Mopeds in patiniertem Originalzustand sind meistens keine Blender.

Ich verstehe das sowieso nicht, wieso es so viele Blend-Schwalben gibt. Nur die Karosserie fachmännisch aufarbeiten lassen und schon ist die Schwalbe restauriert.

Ist doch völlig latte.
Wenn es eine saharabraune 2er Schwalbe ist,ist die farbe schon mal original. Wenn es die nicht als L gab,dann sei glücklich,daß es eine E-Zündung hat.

Außerdem: Bei den Simmen gab es nichts,was es nicht gab :wink:

Hast du Bilder von der grünen Schwalbe?

Der Totoking kommt nächstes Wochenende nach Berlin gezogen. Ob er dann allerdings Zeit hat, ist fraglich. Schreib doch mal deine Zeitvorstellung. Ich würde meine Hilfe notfalls auch anbieten. :wink: Aber nur, wenn ich wirklich Zeit habe. Ich mache mir keinen Streß!